Belle histoire et pourvu qu'elle dure longtemps ! Le récit ne dit cependant pas combien de temps ce muscadet a passé sur sa remorque et sous hangar. Attention aux embarcations en bois "moderne", contreplaqué ou bois moulé qui peuvent très mal évoluer s'ils ne sont pas stockés à l'abri (notamment de la pluie). L'état de Pen Duick II ou de Damien avant rénovation n'était pas très reluisant. Quand aux boulons de quille ou axe de dérive en bonne ferraille, galvanisée ou pas et parfaitement indémontables, je vous laisse juge.
Idem pour mon proto 6.5 en CP acquis en 1999 ; ce sont des bateaux facile a assumer , avec de belles capacité de navigation ; je rêve de retourner en Espagne avec le mien ; mais mon fils est déjà assez aguerri pour faire Fouras -l'Ile d'yeux d'une traite ; prochain défi : Fouras- Belle-Ile ...
Je suis aussi l'heureux possesseur d'un Gros Plant, acheté à Dieppe en 2019. Il est basé dans l'ile de Ré et après quelques réparations, un mat neuf et un coup de peinture lui et moi avons traversé le Golfe de Gascogne. Je confirme, bateau marin et agréable, mais effectivement la mer semble rapidement grosse sur ce 6,50 ! Raide à la toile et très manoeuvrant cela en fait un bateau sûr, pas étonnant puisque c'est un plan Harlé.
Dear all,I write you because I'looking to sail on mini-class with a Gros Plant. I kindly ask you if you could give me some information about our boats and if you are interested to sell the boat. Thank for your attention and best regardsAndrea Foschini+39 339 2227343andrea.foschini@velaelegno.it
le Muscadet a eu un grand frère le Gros Plant de look quasi identique. Longueur hors tout un poil plus grande 6,48, mais longueur flottaison plus importante 5,90 m, bau 2,48 m et un TE de 1,30 m. Un mat de 10 m et une surface de voilure de presque 32 m2. Un bateau plus marin. Harlé avait fait la mini transat en 79 avec le premier exemplaire.
Bravo pour votre périple et merci pour votre article !En effet, même si un petit bateau ne présente pas le confort d’un grand, il peut permettre de formidables voyages avec les avantages que vous indiquez. Pour succéder à votre Etap, vous évoquez le Sangria, ce croiseur bien connu et d’excellente réputation. Dans la même gamme de voiliers, je souhaiterais évoquer les grandes qualités du Start 7, quillard des chantiers Mallard, qui est un bateau très marin, aux aménagements astucieux, bon marcheur au près, et avec lequel j’ai navigué pendant 15 ans… Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’essai réalisé par Michel Malinovsky, dans le n° 181 de Neptune Nautisme en octobre 1978 (ça ne rajeunit pas…).
