Hanse frappe fort avec le lancement cet autonome du plus petit modèle de sa gamme : le Hanse 315. Avec un prix d'appel canon et affichant tous les critères de la mode des croiseurs moderne, voilà un voilier qui pourrait séduire.
Découvert au salon nautique de Cannes 2015, le Hanse 315 est aujourd'hui le plus petit bateau de la gamme du constructeur allemand. Mais malgré sa taille (9,62 m), ce voilier réunit toutes les caractéristiques à la mode que l'on retrouve sur les nouveaux croiseurs.
L'aspect tout d'abord avec son étrave droite et un maître bau très reculé offrant un arrière très large (3,35 m) ouvert vers la mer, ce voilier reprend le concept développé sur les plus gros voiliers.
Un dessin qui permet d'installer 2 barres à roue (en option) qui dégagent l'accès à la plage arrière. Celle-ci est basculante pour accéder à l'eau au mouillage et sert de fermeture pour ...
... sécuriser le cockpit en mer.
Sous l'eau, le cabinet d'architecture Judel Vrolijk a opté pour une quille en L profonde (1,85 m de tirant d'eau) pour assurer la raideur à la toile. Avec 1,5 t de lest pour un déplacement à vide de 4,7 t, le Hanse 315 a environ 30% de lest. Un tirant d'eau court de 1,37 m est disponible en option. Il ne manque que des bouchains pour que ce tour d'horizon sur les nouvelles tendances des voiliers de croisière soit complet.
Avant de pénétrer à l'intérieur, on note sur le pont, le rail du foc autovireur, marque de fabrique de ce constructeur. Avec une petite surface du foc (17,50 m2), ce système est très agréable pour tirer des bords au près sans avoir à toucher les écoutes. On sait en revanche qu'il est moins performant dès que l'on quitte le près pour descendre dans le vent, c'est pourquoi le chantier à prévu une grande grand-voile (29,50 m2) pour compenser ce déficit. L'adoption d'un spi asymétrique – prévu pour se gréer sur la delphinière – est aussi conseillée. Cette delphinière sert d'ailleurs pour écarter le mouillage de l'étrave au moment des manœuvres d'ancre. Une baille à mouillage avec l'emplacement prévu pour le guindeau est prévue dans le pont. Malgré une hauteur sous barrot de 1,91 m dans le carré, et 1,77 m dans la cabine avant, le rouf n'est pas trop volumineux pour la silhouette extérieur du voilier.
De part et d'autre du cockpit, la descente est encadrée par 2 larges surfaces vitrées qui apportent de la lumière dans la cabine arrière et le cabinet de toilette. Ici encore, une marque de modernité. Le plan d'aménagement n'a pas beaucoup d'options. Le Hanse 315 est un croiseur avec 2 cabines doubles – une à chaque extrémité du bateau. La cabine arrière, la plus spacieuse voit son couchage installé en travers de la marche, sous le cockpit. Cette disposition laisse la place sur bâbord à un coffre accessible depuis le cockpit et un cabinet de toilette.
Le carré disposé de façon traditionnelle avec une banquette sur chaque bord ne sera utilisable en couchage que sur bâbord. À tribord, la cuisine en L réduit la longueur de la couchette. La cabine dans la pointe avant, peut en option accueillir un petit bureau réduisant alors le couchage. Nul doute que la version avec une cabine avant double sera plus prisée des propriétaires.
Avec un prix d'appel de 79 080 € TTC, ce croiseur est proposé à un prix très agressif. Mais attention, ce prix est un prix de départ auquel il convient d'apporter nombreuses options pour l'obtenir dans sa livré tel qu'on le découvre sur les photos…
CARACTÉRISTIQUES :
Sous l'eau, le cabinet d'architecture Judel Vrolijk a opté pour une quille en L profonde (1,85 m de tirant d'eau) pour assurer la raideur à la toile. Avec 1,5 t de lest pour un déplacement à vide de 4,7 t, le Hanse 315 a environ 30% de lest. Un tirant d'eau court de 1,37 m est disponible en option. Il ne manque que des bouchains pour que ce tour d'horizon sur les nouvelles tendances des voiliers de croisière soit complet.
Avant de pénétrer à l'intérieur, on note sur le pont, le rail du foc autovireur, marque de fabrique de ce constructeur. Avec une petite surface du foc (17,50 m2), ce système est très agréable pour tirer des bords au près sans avoir à toucher les écoutes. On sait en revanche qu'il est moins performant dès que l'on quitte le près pour descendre dans le vent, c'est pourquoi le chantier à prévu une grande grand-voile (29,50 m2) pour compenser ce déficit. L'adoption d'un spi asymétrique – prévu pour se gréer sur la delphinière – est aussi conseillée. Cette delphinière sert d'ailleurs pour écarter le mouillage de l'étrave au moment des manœuvres d'ancre. Une baille à mouillage avec l'emplacement prévu pour le guindeau est prévue dans le pont. Malgré une hauteur sous barrot de 1,91 m dans le carré, et 1,77 m dans la cabine avant, le rouf n'est pas trop volumineux pour la silhouette extérieur du voilier.
De part et d'autre du cockpit, la descente est encadrée par 2 larges surfaces vitrées qui apportent de la lumière dans la cabine arrière et le cabinet de toilette. Ici encore, une marque de modernité. Le plan d'aménagement n'a pas beaucoup d'options. Le Hanse 315 est un croiseur avec 2 cabines doubles – une à chaque extrémité du bateau. La cabine arrière, la plus spacieuse voit son couchage installé en travers de la marche, sous le cockpit. Cette disposition laisse la place sur bâbord à un coffre accessible depuis le cockpit et un cabinet de toilette.
Le carré disposé de façon traditionnelle avec une banquette sur chaque bord ne sera utilisable en couchage que sur bâbord. À tribord, la cuisine en L réduit la longueur de la couchette. La cabine dans la pointe avant, peut en option accueillir un petit bureau réduisant alors le couchage. Nul doute que la version avec une cabine avant double sera plus prisée des propriétaires.
Avec un prix d'appel de 79 080 € TTC, ce croiseur est proposé à un prix très agressif. Mais attention, ce prix est un prix de départ auquel il convient d'apporter nombreuses options pour l'obtenir dans sa livré tel qu'on le découvre sur les photos…
/ 
