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Loic Scolan
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Je suis installateur de kits de conversion au bioéthanol E85 de la marque ETHABOX dans le VAR.
Le kit fonctionne sur des moteurs Hors-Bord et In-Bord, essence, 4 temps injection et s'installe sur des bateaux de plaisance, jet-ski, pêche, ski nautique.
Naviguez économique et écologique grâce... - Lire la suite
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Patrice Flottes
Un peu plus grand que le LUGGER, qui n'a pas de cabine et avec lequel Webb Chiles a "presque" fait le tour du monde dans des conditions que l'on peut imaginer difficiles. Le fait qu'il ne soit pas auto-videur est gênant, même au port ou la seule pluie peut le remplir. Quand il est plein d'eau, il est difficile à vider, l'eau entre par le puits de dérive.
Je pense qu'il ne serait pas bien difficile de régler le problème en rehaussant les assises et le fond du cockpit d'autant que le franc-bord manque un peu de hauteur. Pour le prix neuf, effectivement très élevé, cette évolution pourrait être prévue par le chantier. Si vous vous faites livrer depuis l'Angleterre où il est plus facile à trouver, attention aux remorques qui ne correspondent pas au code européen.
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Christophe Brusset
Le mieux, c'est encore de ne pas avoir à vidanger ! Grâce à la motorisation électrique !!
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Pierre Zveguintzoff
En ce qui concerne les HB de voiliers (généralement moins de 9,9 ch), les moteurs 2 temps présentaient 3 avantages par rapport aux 4 temps, avant qu'ils ne soient plus commercialisés : leur moindre poids, en raison du plus petit nombre de pièces composant la distribution, leur simplicité gage de robustesse et un prix inférieur.
En contrepartie, ils présentaient 3 inconvénients : une pollution plus importante du fait de la combustion du lubrifiant, ainsi qu'une consommation et un volume sonore supérieurs.
La technologie des moteurs HB 2 temps de plus forte puissance ayant progressé ces dernières années, est-ce que seront bientôt commercialisés des moteurs HB pour voiliers à 2 temps, plus légers et plus facilement stockable que les modèles actuels à i4 temps ?
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Avator 7.5e de Mercury, prévu pour les petites embarcations
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Michel Rivière
Donc , ça ne peu pas se brancher sur la batterie du bord .
Patrice Flottes
54km à 25% de puissance (soit 187w ou 0.25cv), de quoi "lutter" contre une toute petite brise. Il y a fort à parier que les successeurs annoncés, 2 et 3.5kw utiliseront la même enveloppe, d'où le coté un peu monstrueux du 750w. Posons à coté un Minn Kota ou un Torqeedo de même puissance pour voir la différence d'échelle. Que des grandes marques se lancent dans l'électrique, très bien, mais à force d'y aller sans y aller, la liste des déçus s'allonge.
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tableau de bord avant/après
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Claude Pierre
Schaeffer SA en allemagne propose de réaliser des "faces avant". On charge sur le net un logiciel de dessin maison (assez simple) on choisit le matériau, on réalise son projet ( on peut faire des trous ronds avec méplat ou rainure pour empêcher de tourner) on ajoute les inscriptions (on peut même inclure une image) et à chaque étape du dessin le devis de prix s'affiche. J'ai commandé un tableau moteur diésel de 20x20 cm en alu anodisé pour moins de 100€ et qui n'a pas bougé depuis 3 ans en extérieur.
Xavier Kieffer
schaeffer-ag (pas schaeffer SA)
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Steve rousseau
Merci pour tout ses renseignements tres utile et pratique , ses vraiment pratique et bon a savoir pour des amateur plaisanciers comme nous , merci encore
Michel Schreder
Jai un tout petit Suzuki 2.2cv 2T pour mon annexe, avec rservoir intgr de 1L. La procdure est la mme? Qu'entendez-vous par huile de brunissage?
