On peut même remonter aux années 70, ci joint une SKAIL à la Réunion en 1974. Notez "l'écarteur" entre les 2 vergues qui est muni de palettes. Ce qui donnait un paddle lorsque la voile était repliée. La voile est juste posée sur la planche.
Bonjour,
À propos de traction vélique, une nouvelle voile auto portée possède de multiples avantages au regard des autres matériels de cette catégorie :
Un premier brevet protège un système qui permet à la voile de s’élever par elle-même:
1°/_ elle ne peut pas tomber à l’eau.
2°/_ limitée en élévation, elle tracte le bateau vers l’avant et non vers le haut, exploitant ainsi la force éolienne au maximum.
3°/_ s’élevant par elle-même, elle n’a besoin d’aucun appareillage (notamment d’un mât d’élévation très coûteux) pour sa mise en œuvre et sa récupération.
Le second brevet protège un système qui permet à la voile auto portée de conserver son horizontalité par 4 procédés :
Stabilisée à l’horizontale, elle peut être gouvernée depuis le bateau tracté en jouant sur les câbles de traction.
Les deux brevets qui la composent se complètent et se croisent à volonté en empruntant un ou plusieurs éléments du premier ou deuxième dépôt afin de constituer une voile répondant parfaitement à des critères d’efficacité auxquels aucune autre voile volante de traction classique ne peut prétendre.
J'adore l'idée d'un superyacht qui utilise une aile de traction quand
l'occasion se présente... et qui possède une zone d'atterrissage
d'hélicoptère ! Peut-on aller plus loin dans le greenwahsing absurde ?
Nous développons une technologie totalement novatrice. Lors des différents dépôts de brevet d'invention auprès de l'INPI en 2013,2014 et 2017 le projet IWS n'a jamais été cité par les examinateurs. Nous avons pour priorité de toujours nous informer avant d'agir.
