Antifouling
Antifouling

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Kevin, technicien à Port la Forêt, en cours de rénovation de coque

Paul Fraisse
Paul Fraisse
The Love Boat est ta disposition en 2020 pour un lustrage bateaux.com. Je te céderai les droits d'image. Merci pour ces conseils toujours précieux
Charly Fernbach
Charly Fernbach
Avec plaisir Paul Fraisse. Et pour joindre l'utile à l'agréable, on se disait que The Love Boat serait un parfait support estival pour emmener l'équipe de rédaction de bateaux.com en croisière dans les îles ;-) Qu'en penses tu ?
Ajouter un commentaire...

P. Lucas
P. Lucas
Bonjour, Merci pour cet article. Ces produits sont-ils fort différents des résines époxy à 2 composants que l'on trouve en GSB tel que https://sader.fr/produits/colle-epoxy-rapide ? Y a-t-il un tutoriel pour le mélange avec des fibres ?
Sader Epoxy Rapide

Sader Epoxy Rapide

La colle EPOXY RAPIDE SADER est pour ceux qui veulent un collage rapide (5 minutes) et résistant. S'utilise sur tous les supports et matériaux.

https://sader.fr/produits/colle-epoxy-rapide
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Bruno Kairet (à droite) intègre Merveille Nautic

Ajouter un commentaire...

Jean Kirtz
Jean Kirtz
Il y a tant à dire sur ce désastre... Lisez la lettre de démission de Monsieur Guy Ribadeau Dumas architecte naval en charge du projet de construction
Patrice Flottes
Patrice Flottes
Tout à fait JK, un traitement général par injection insecticide et antifongique après construction ne serait pas de trop sur ces répliques de bateaux anciens. Cela n'ajouterait rien au délai de construction et ne serait financièrement pas trop douloureux.
Ajouter un commentaire...

Ibaia amarré dans son nouveau port d'attache à Pornichet.

Daniel Djdan
Daniel Djdan
C'est vrai un bon bateau , construction robuste. Aménagement bien pensé. Toujours bien côté Valeur sûre . J'ai un 32 di.
Marc Collas
Marc Collas
Fabuleux voilier... ! Magnifiquement équilibré comme tous les plans Harlé... Quel bon marcheur...! Et très confortable ! On lui pardonne quelques petits défauts de conception secondaires qu'on peut corriger soi-même si on veut y passer un peu de temps.
Ajouter un commentaire...

Usage portuaire des Whaly Boats

Ajouter un commentaire...

Un Chatam 40 abandonné

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Que faire du matériel de bord lorsqu'on n'en n'a pas besoin à bord ?

Ajouter un commentaire...

Mise à l’eau au chantier d’Apataki

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Pascal Maurieras
Pascal Maurieras
Peut-être faudrait-il en revenir à la Monotypie, avec un Monotype construit à base de 80% de matériaux bio-sourcés avec un objectif de 100% bio-sourcés en 2030. Ce qui est important, c'est la performance humaine, pas celle de la machine.
Ajouter un commentaire...

L'occasion de tout vérifier

Ajouter un commentaire...

Laurent Belzunce
Laurent Belzunce
Propriétaire d’un white shark 226 acheté en 2012, j’ai décidé, après plus de 10 ans d’antifouling à raison de 2 couches par an, de faire appel à la société Aérotech 66 pour faire un aérogommage et remettre la coque à nue. Super travail, entreprise très compétente. Parallèlement, je suis tombé en janvier 23, sur un article dans Moteur Boat qui présentait ce nouvel antifouling, le Parafouling de la société Prisme. À la lecture de l’article, j’ai été séduit à l’idée de pouvoir substituer mon Boéro Altura 619 matrice dure par ce nouveau produit décrit comme efficace, écologique, anti-adhérent, permettant de garder la coque propre. J’ai donc contacté le concessionnaire White shark/ Suzuki (Canet boat plaisance) qui entretient mon bateau, pour lui demander s’il avait entendu parler du Parafouling, voire utilisé. Étant donné qu’il ne connaissait pas le produit, j’ai souhaité qu’il se renseigne et référence le Parafouling pour l’appliquer sur mon bateau. De mon côté, j’ai aussi contacté le société Prisme (responsable technique) afin de m’assurer de la bonne application et de l’efficacité de ce produit. J’ai donc fait faire l’aérogommage, la pose de 2 couches d’un primaire époxy bi composants haute performance Interprotect de la marque International (4 et 5 juin) et la pose du Parafouling le 10 juin avec remise en eau le 12 juin. Résultats, 15 jours après, j’avais déjà la coque sale avec de nombreuses algues et coquillages fixés sur toute la coque. Le 17 juillet, j’ai été obligé de ressortir le bateau, tellement la coque était envahie par des algues de 20 cm de longs (on dirait un Yéti) et autres coquillages. Les seuls endroits qui ne présentaient pas d’algues, étaient ceux où l’ancien antifouling n’avait pas été retiré par l’aérogommage, à savoir les pieds du ber. J’ai bien évidemment recontacté la société Prisme (le responsable technique) pour partager ma mauvaise expérience. Après, plusieurs discussions, la seule explication qu’il m’a donnée sur cet échec, résulterait sur le fait que le temps de séchage entre le primaire et la pose du Parafouling était trop long. Comme, je lui ai dit, je n’y crois pas du tout car le Parafouling a aussi été posé sur l’embase du moteur et les ZIPWAKE qui ne présentaient pas de primaire et les algues et coquillages étaient fixés de la même manière. Je pense tout simplement que ce produit n’est pas efficace, dans tous les cas pas comme les antifoulings classiques. Expérience décevante, d’autant que le produit est cher, 365 € les 750 ml….et que le SAV de la société Prisme inéxistant…..
Arnaud Coquidé
Arnaud Coquidé
Voici mon avis sur ce produit. Tout d'abord le processus d'application: Étape 1: décapage complet des 2 coques jusqu'au gelcoat. Étape 2: application d'un primaire epoxy VCTar 2 de chez International Étape 3: application du Parafouling à l'aide d'un rouleau mousse 5 jours avant la mise à l'eau. 24h après l'application, la coque est parfaitement lisse. Pluie la veille de la mise à l'eau, effet perlant constaté sur les coques. Mise à l'eau le 24 juillet à Paimboeuf, Loire-Atlantique. Bon résultat sur la vitesse du bateau. Nous sommes arrivés le 11 août en Espagne à La Corogne. 600 miles Nautiques depuis la mise à l'eau. Je constate sur les dernières jours de navigation une légère perte de vitesse. Je décide de plonger pour nettoyer la coque. Surprise, le bateau ressemble à celui de Cetelem. Des herbes de plus de 10 cm. 2h de grattage sous l'eau à la spatule pour tout faire partir. Constatation de début de coquillages. Nous avons pourtant beaucoup navigué depuis la mise à l'eau, je m'attendais à avoir une coque plus propre... L'effet "auto nettoyant" avec la vitesse du bateau n'est clairement pas là. Nous sommes maintenant à Lisbonne où nous avons choisi de sortir le bateau et de repasser à la méthode traditionnelle. Les coques sont dans le même état qu’à la Corogne malgré 2 plongées intermédiaires… Je ne me voit pas passer 2h toutes les semaines à gratter sous l’eau. On est loin du simple coup d’éponge annoncé par le commercial. Résultat, grosse perte de temps et grosse perte d’argent… Et bien sûr, silence radio du commercial qui nous a vanté les «bienfaits» du produit.
Ajouter un commentaire...

Carnet de maintenance

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...