Approvisionnement
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Lucas Mainferme
Super article et bravo au constructeur
Jeff Burluraux
Bravo ! Naviguer sur le bateau qu'on a fabriqué est un plaisir et une fierté difficilement explicable. Il faut le vivre pour le comprendre. Nous avons la chance d'avoir une réglementation qui nous le permet. Félicitation à vous. Il faut vivre ses passions
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Patrice Flottes
Hé oui, le moteur à pistons n'est pas mort et l'hydrogène ne passe pas inévitablement par la pile à combustible. En témoignent les entreprises Kawasaki, Yanmar, Rolls Royce, Oreca, JCB, Alpine, Cummins, l'IFPEN, Mahle, Hyundai, ABC, etc, etc.
Sans doute quelques oxydes l'azote à l'échappement mais si ça peut servir d'échappatoire à l'industrie des moteurs thermiques pendant quelques années...
Le radeau de la Méduse, Théodore de Géricault, 1818, Musée du Louvre
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Bruno Thivoyon, directeur général du groupe Bénéteau
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Jonathan Boutboul
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Jacques Borner
C’était un de mes projets il y a deux ans...
Comment peut-on réussir à amortir un coût d’investissement d'équipement en pile H2 de ~ 100 000 € / unité...?
J. Borner
François Vittori
Le rendement de la chaîne, utilisation d’électricité pour produire, transporter et comprimer de l’hydrogène, pour utiliser cette hydrogène pour produire de l’électricité est très discutable!
Par contre si vous parler de charger au chantier en produisant localement grâce par exemple au solaire, je vous signale la société Ephyra qui crée des bases, à flots et productrices qui semblent vraiment prometteuses. Ephyra-world.com
Le progrès est en route
