Tous ActualitésPersonnesBateauxPortsPublicationsPhotosForums
Embarquement
Règles de barre
Les Voiles de Saint-Barth
Baromètre
Barracuda 8

219 fiches techniques de bateaux

Bar Harbor 31
Barbican 33
Baroudeur
Voir toutes les fiches techniques

219 guides marines de ports de plaisance

Barfleur
Barneville - Carteret
Marinas sur l'étang de Barcarès
Voir toutes les fiches techniques

160 Membres sur Yacht-Club.com

Voir toutes les personnes

Bonjour,
Je souhaiterais faire une escale sur Bordeaux au printemps (Plaisance), pouvez vous me préciser les conditions d'accueil: tarif, sanitaires, environnement par rapport aux travaux. En vous remerciant. Yannick Barreau

Ajouter un commentaire...
Serge Polet
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

4 à l’aise...ça dépend de ce qu’on entend par à l’aise. Avec un Aloa 25 qui rentre dans la catégorie recherchée, à 4 faut bien organiser l’espace quand même. Bien sûr les aménagements sont différents selon le bateau et cela dépend aussi du temps qu’on passe sur le bateau...

Lion - port du barcares     suite a la tempete gloria, le port du barcares est entierement     ensable. en consequence, le port du barcares est ferme jusqu a nouvel     ordre     position : 42-47,52n 003-02,24e.

Ajouter un commentaire...

Le cmt sagittaire effectuera des petardements sous-marins au point de petardement de la baie de douarnenez. creneaux de petardement (heures utc): - le mardi 28 janvier 2020 de 07h52z a 17h09z. - le mercredi 29 janvier 2020 de 07h51z a 17h11z. - le jeudi 30 janvier 2020 de 07h50z a 17h12z. la position (wgs84) : 48-10n, 004 26w,       rayons de securite: - embarcation de mise en oeuvre: 150 m - batiment de guerre           : 170 m - batiment de commerce         : 340 m - batiment de fort tonnage     : 680 m - plongeurs et baigneurs       : 2000 m la surveillance et la securite du plan d'eau seront assurees par le navire sagittaire. annuler ce msg le 301712 utc jan 20.

Ajouter un commentaire...

Les navigateurs sont informes que des inspections sous-marines de la structure des quais aux postes 436 et 449 de bassens auront lieu du lundi 27 janvier au vendredi 07 fevrier 2020 inclus. ces travaux s'effectueront a partir d'une barge amarree le long des postes de bassens, deux heures avant la basse mer a deux heures apres la basse mer de bordeaux. une distance de securite de 100 metres doit etre maintenue pendant ces operations de plongee. la barge assurera la securite des plongeurs et veillera la vhf, canal 12. il est demande aux usagers d'assurer une veille visuelle et vhf canal 12 et de naviguer a vitesse reduite, a l'approche et au droit du chantier pendant les jours d'interventions. l'information sera relayee par la capitainerie sur vhf canal 12 avant les creneaux d'intervention. annuler ce msg le 080000 utc fev 20

Ajouter un commentaire...
Katell les tutos de la croisiere
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

Ici un comparatif avec 9 bateaux de 7.50m, et leurs caractéristiques. Le site est vieillot, mais les articles sont vraiment intéressants et riches d'informations.

François-Xavier Ricardou
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

First 24, le plus gros des transportables.

Tanguy Le Turquais embarque Julien Villion pour la Transat AG2R – La 15e édition de la Transat AG2R, l’une des deux épreuves phares du calendrier 2020 de la classe Figaro Bénéteau, s’élancera le 19 avril prochain de Concarneau. Une vingtaine de tandems mettra alors le cap sur Saint-Barth, aux Antilles,... - Lire la suite

Tanguy Le Turquais
La Transat AG2R La Mondiale
Ajouter un commentaire...
Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

Avec 1.70 mètres de HsB, on est plutôt dans les 7.50 m que dans les 7 m. Difficile de trouver en transportable, non ?

Dans les 7.50 m il y a le choix.

Pêche de la vieille : ludique et instructive #pêchevieille #pêcheàgratter

Pêche à gratter
peche de la vieille
Ajouter un commentaire...
François-Xavier Ricardou
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

Pour faire le choix, je commencerai par penser stockage. Ce voilier doit-il rester à une place de port ou être transportable, stocké sur une remorque ?

Katell les tutos de la croisiere
Suivre

A publié dans le forum Etude des performances des voiles de voiliers.

Peut-être déjà commencer par contacter une grosse voilerie, qui habille les voiliers de course, comme la voilerie Incidences.

Katell les tutos de la croisiere
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

Un Sangria par exemple. Super petit bateau de croisière qui a fait ses preuves.

#Le mini yum pulse : un leurre souple efficace

pêche du bar
leurre souple
Leurre
Ajouter un commentaire...

Ma quille #rouille, que faire ?

Trucs et astuces
Rouille
Equipements
Peinture
Quille
Bruno Palomera - 13 Avril 2015
et une anode perdue??
Aero-Tek - 13 Avril 2015
ou sinon pour la région PACA il y a www.aero-tek.fr
Bachelart Pierre - 23 Octobre 2017
Attention à la compatibilité du primaire époxy avec le "passivateur" de rouille !
L'époxy n'adhèrera pas sur n'importe quelle autre sous-couche.
Ce genre d'article devrait au moins alerter le lecteur quant à l'impératif de s'assurer de cette compatibilité , sans quoi, gros risque de pelage à terme !
Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...
Robert GOMEZ
Suivre

A publié dans le forum Naviguer en grèce

Le 17 janvier 2020

Madame la Députée

J’ai l’honneur et le regret de porter à votre connaissance que le fait de naviguer
en Grèce n’est plus facile ni encore moins économique, car après avoir payé en
France la taxe de Francisation il faut dès l’arrivée en Grèce s’acquitter : du paiement du DEKPA (50€) puis payer la taxe annuelle d’entrée (15€) et à présent et ce depuis le 1er avril 2019 il faut en outre s’acquitter d’une nouvelle taxe annuelle : la TEPAI (8€/mètres/mois) ce qui pour un bateau de 15,00 mètres équivaut à la modique somme de 1440,00€

Cette TEPAI est due pour tous les navires entrant dans les eaux territoriales
grecques et doit être payée avant le début de chaque mois de séjour.

Cette taxe se paie à l’avance pour le mois ou les mois durant lesquels le bateau sera à l’eau au moins une journée.

Ainsi, un skipper qui s’apprête à entrer dans l’espace grec doit avoir payé la taxe avant d’y pénétrer… ou s’en acquitter au plus tard le jour de son arrivée.
Inutile de demander une ristourne si on arrive en cours de mois, tout mois commencé est dû dans sa globalité.

Le traité de Maastricht en vigueur le depuis 1er novembre 1993 reconnaît la citoyenneté européenne à toute personne ayant la nationalité d'un État membre de l'Union.

La citoyenneté européenne est donc conditionnée par la citoyenneté nationale mais elle donne de nouveaux droits dont celui de circuler et de résider librement
dans les pays de la Communauté ;
Ainsi la libre circulation des personnes dans l'espace européen est un principe fondamental de l'Union européenne.

Ce principe de la liberté de circulation des personnes (art. 3 TUE) implique que tout individu (ressortissant de l’UE ou d’un pays tiers), une fois entré sur le territoire de l’un des pays membres, peut franchir les frontières des autres pays sans subir de contrôles.

C’est ainsi que l’espace Schengen désigne l’espace de libre circulation des personnes entre les États signataires de l’accord de Schengen.

Mais cela n’est pas appliqué par le gouvernement Grecque, qui semble totalement l’ignorer lequel en plus de ces taxes, fait des contrôles, avec les autorités portuaires, fiscales et douanières, ainsi que leurs équipes communes, pour dresser des amendes jusqu'à ce que la TEPAI et le montant total de l'amende aient été payés, le navire est immobilisé jusqu’à ces règlements.

Cette amende en fonction de la longueur totale du navire, s’élève à 1100,00 € pour les bateaux de plus de 12 mètres.

Mais le plus étonnant est que la Grèce, qui ignore et bafoue cet espace Schengen et qui continue de bénéficier des innombrables aides, subventions, prêts et autres accordées par l’UE et le FMI, taxe sans mesure les ressortissants Européens : Ceux-là-mêmes qui, par leurs impôts, ont financé ces aides, subventions et prêts.

Aides et subventions souvent mal gérées, détournées de leurs destinations à voir le nombre de ports abandonnés, non gérés, délabrés faute d’entretien… et je passe sous silence l’état des routes subventionnées ou à l’inverse le boulevard pharaonique de Rhodes où ne passent, en saison, que quelques voitures de
location et celles des autochtones.

Je me souviens avoir mouillé dans un port abandonné normalement destiné au démantèlement de navires, je me souviens aussi avoir vu sur Leros, près de Partheni, un barrage « à sec » parce que les géologues, dit-on là-bas, avaient ignoré des failles transformant la vallée en tonneau des Danaïdes. Et je passe sous
silence la construction du port de RHODES où j’ai vu pendant des années deux
brouettes et une bétonnière vraisemblablement en panne d’essence… alors que
fleurissent un peu partout de magnifiques panneaux indiquant les montants
colossaux des subventions européennes.

Madame
la Députée ne trouvez-vous pas révoltant que cette nouvelle taxe Grecque
pénalise les plaisanciers, en particulier ceux de L’UE, qui ont déjà tant
financé au profit de la Grèce par leurs impositions nationales.

Les plaisanciers ne sont pas des « fortunés ».

Ils ont une passion, la voile, un « mal français » qui crée de nombreux emplois
(Bénéteau, Jeanneau, Dufour etc…de renommée mondiale).

Ils naviguent sur des embarcations pour lesquelles ils ont sacrifié des années de crédits, d’économies. Ils se sont privés d’une résidence secondaire pour pouvoir acquérir un bateau, avec lequel lors des navigations en Grèce ils participent à l’économie du pays par leurs besoins d’avitaillement, de restauration, de visites de sites archéologiques et de musées.

Ces plaisanciers sont des voyageurs qui ont opté pour un voilier dans un esprit de
liberté, de connaissance, de rencontres, comme d’autres le font avec un camping-car.

Mais au train où va la Grèce, les campings caristes risquent également de subir de telles taxes.

Il s’agit là pour la Grèce d’une vision à court terme puisque c’est tuer, comme l’eut dit Jean de La Fontaine, la poule aux œufs d’or.

Le Pactole
des plaisanciers risque de se perdre dans le Méandre d’une économie à court
terme parce que le budget vacances n’est pas extensible et que l’argent donné à
l’état ne sera plus dépensé dans
l’économie locale qui semble pourtant en avoir bien besoin sans compter la
perte de transmission de cette culture plusieurs fois millénaire.

Madame la Députée je vous remercie de rapporter auprès du Parlement Européen
ces abus et dérives de la Grèce qui, bien que bénéficiant toujours de tant d’aide de l’Europe, ose à présent s’attaquer aux touristes Européens par des taxes et amendes aberrantes qui vont à l’encontre des obligations définies par le traité de Maastricht et l’espace Schengen.

Madame la Députée je vous remercie de votre intervention et j’invite par le biais des associations et revues nautiques tous les plaisanciers naviguant en Grèce ou pas à intervenir auprès de leur député pour que toutes ces dérives et abus cessent et que l’Europe reste fidèle à sa philosophie et à ses réglementations.

Dans l'espoir d'une réponse favorable, je vous prie d'agréer, Madame la Députée, l'expression de ma haute considération.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Amis plaisanciers, amis camping cariste lisez cette lettre et envoyez là à votre Député européen ou à madame Karima Delli députée européenne groupe Transport tourisme

karima.delli@europarl.europa.eu

Il faut faire masse et tous ensemble nous vaincrons ces abus et cette Gabegie

La Grèce devient un pôle d’arnaques contre tous les européens qui financent
sans cesse leur déconfiture
Et pour que nos enfants et petits enfants puissent également naviguer sans que la
méditerranée devienne par les taxes un tonneau des Danaïdes
Allez y poursuivons tous ensemble marins ou pas, camping-caristes, touristes… fonçons ensemble pour stopper cette hémorragie de taxes
Aussi adresser cette lettre au parlement européen et à vos connaissances pour qu’ils interviennent comme vous

Merci pour nous tous plaisanciers voyageurs




Victor Baxerres
Suivre

A publié dans le forum Etude des performances des voiles de voiliers.

Bonjour, je suis Victor j'ai 20ans et suis en prépa scientifique en PSI au Lycée Louis Barthou à Pau. Dans le cadre de la prépa je suis chargé de mettre en œuvre tout un projet d'ingénieur. Le thème cette année est l'océan ! Ma problématique est de déterminer un ensemble de facteurs pouvant maximiser les performances des voiles de voiliers. Cependant, je manque énormément de connaissances dans ce domaine et je cherche donc un contact "professionnel" de préférence dans la recherche ou mécanicien ... Bref quelqu'un pour qui les voiliers n'ont aucun secret.
Je vous remercie énormément d'avance,
cordialement,
Victor Baxerres.
(si intéressé contactez moi au 0619618319)

Mathieu BATTAGLINI
Suivre

A publié dans le forum Probleme moteur jonhson 90 cv bombardier 2003

Bonjour,

Je rencontre actuellement un probleme mystérieux sur mon moteur Jonhson 90 CV bombardier de 2003. Celui-ci s'étouffe/perte de régime au ralenti lorsque le capot est en place. Cela se traduit également par l'allumage du voyant "check engine". Plusieurs personnes ont expertisé mon moteur, notamment un professionnel qui m'a dit que cela devait vernir du capteur de régulation d'air. je l'ai remplacé mais cela n'a rien changé. J'ai également vérifié les bougies, l'arrivée d'essence, la qualité d'essence ainsi que les injecteurs.
Quelqu'un pourrait il m'apporter son aide sur cette problématique.
D'avance merci à vous.

Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

Bonjour. Il y a des centaines de bateaux qui peuvent correspondre. Je vous suggère d'en sélectionner quelques uns et de demander ensuite un avis sur ces voiliers. Vous cherchez un bateau neuf ou d'occasion ?

Sachant que, de manière générale, il faut se méfier des avis des propriétaires, qui ont tendance à croire que leur bateau est le meilleur qui soit :)

francis hubert
Suivre

A publié dans le forum Achat bateau

Bonjour a tous, je voudrai un conseil concernant l'achat d'un voilier, je possédais un California 660 que j'ai revendu car trop petit et hauteur sous barreaux trop basse. donc je cherche un modèle ayant une hauteur sous barreaux mini de 1.70m et d'une longueur d'environ 7 mètres pour être a l'aise à 4 à bord.
donc j'attend vos avis et conseils , sachant que je débute la voile.
merci d'avance.

Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Avantage et inconvénients d’une barre franche et d’une barre à roue

L’essentiel est dit par Bertrand, la roue c’est moins d’efforts pour le barreau MDR. Pour le BARREUR bien sûr :)

Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Avantage et inconvénients d’une barre franche et d’une barre à roue

Une bouteille à encre… En fait c’est un faux problème, ce
qui sera considéré comme un avantage par certains ne le sera pas forcément par d’autres. Et c’est un faux problème aussi parce qu’on a rarement le choix, on prend le bateau tel qu’il est, avec une barre franche ou à roue. Ce n’est pas un critère de choix, ou en tout cas cela ne devrait pas en être un, il y a
tellement d’autres points importants à considérer dans le choix d’un bateau !
Reste il est vrai que pour certains bateaux neufs, le chantier donne le choix.

Je ne reviens pas sur le message de Bertrand, qui a dit l’essentiel.
En vrac, on peut ajouter la facilité globale qu’offre la roue au barreur, la facilité avec laquelle on peut bloquer la roue dans une position donnée (pour garder le safran droit au mouillage, par exemple, ou pour prendre la cape,…), la facilité d’installation d’un pilote de barre franche et son coût moindre, la « classe » d’avoir un bateau avec barre à roue, le côté plus intuitif de la roue pour un débutant (mon fils sortait le bateau du port à 4 ans), etc.

L’essentiel est dit par Bertrand, la roue c’est moins d’efforts
pour le barreau. J’ai personnellement pas mal navigué sur des MELODY (Jeanneau), bateau très toilé et exigeant, dont l’un avait été équipé d’une roue : ce n’était plus le même bateau (pour le barreur en tout cas).

Bertrand HENRY
Suivre

A publié dans le forum Avantage et inconvénients d’une barre franche et d’une barre à roue

Bonjour
Selon moi, sur un voilier de 10 à 11m, la barre franche a l'avantage d'être plus directe au niveau des sensations car il y a moins de frottements et également pas de risques de soucis de transmission.
L'intérêt de la barre à roue, des barres à roue devrais je dire, est de réduire les efforts sur les grosses unités, et notamment dans la brise. Et sur les bateaux actuels très larges, cela permet d'avoir une meilleure vue au vent ou sous le vent.
Mais sur les unités de 10 à 11m, souvent il n'y a pas assez de place pour pouvoir s'installer confortablement derrière la barre avec une gêne fréquente dûe aux pataras...
A tester au cas par cas.

Les navigateurs sont informes que conformement a l'arrete prefectoral nmr 03/premar manche/aem/np du 15 janvier 2020, il est cree en mer, au large de la commune de fecamp une zone maritime temporaire reglementee d'un cercle de rayon de 500 metres centre sur la position (wgs84): 49-49,652n 000-29,425e, position d'une epave jugee dangereuse. dans la zone definie, la navigation, le stationnement, le mouillage des navires, engins et embarcations, la peche ainsi que toute activite nautique sont interdits. l'integralite de l'arrete nmr 03/premar manche/aem/np du 15 janvier 2020 est consultable sur le site de la prefecture maritime: www.premar-manche.gouv.fr.

Ajouter un commentaire...

#Pêche du bar à la volée : le matériel nécessaire

pêche du bar
Pêche à la volée
Rodbuilding
Ajouter un commentaire...
Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Cherche stage a bord d un yacht

Bonjour.
C'est à dire que pour valider un temps d'embarquement, vous devez embarquer sur un navire de commerce, pas de plaisance. Un navire inscrit au registre des navires de commerce, pas à la plaisance. Non ?

#Pêche du bar à la volée : varier les animations

Technique
Pêche à la volée
pêche du bar
Ajouter un commentaire...

#La pêche à la volée : redoutable sur les bars actifs

Technique
Pêche à la volée
pêche du bar
Ajouter un commentaire...

#La double maille : une solution responsable #PecheDuBar

pêche du bar
No-kill
Réglementation pêche
Ajouter un commentaire...

#Quotas pêche au bar 2020 : réflexion

Réglementation pêche
pêche du bar
Ajouter un commentaire...

Envie d'embarquer #Belem ? Découvrez une semaine à bord

Fêtes Maritimes de Brest
Belem
Stages
Martin Lenain - 2 semaines
Ca me dérange beaucoup ces oriflammes publicitaires qui flottent dans la mâture et qui sont plus grands que le pavillon national. C'est un manquement grave à l'étiquette, non ?
Ajouter un commentaire...
Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Immatriculation annexe semi-rigide

Bonjour. Perso, j'ai du mal à comprendre le problème. Soit vous en faites une annexe non immatriculée et dans ce cas, il n'y a rien de spécial à faire, à part inscrire sur la coque AXE TARTEMPION, soit vous voulez l'immatriculer et la, tout dépend de la "qualité" de la plaque signalétique. Si cette dernière est conforme à ce qui est exigé actuellement (conforme UE en particulier), et que l'annexe est un modèle connu, il ne devrait pas y avoir de problème, les Affaires Maritimes sont compétentes, il faut aller les voir. Si l'embarcation est un modèle méconnu, avec une plaque d'identification ancienne (non conforme au standard actuel), passez votre chemin, c'est galère assurée. Ou alors oubliez l'immatriculation.
Je ne suis pas certain de répondre à votre question mais je pense que la bonne réponse ne se trouvera pas sur un forum, mais auprès des AfMar.

Expressions de marin qui ont cours à terre #Expression

Expression
Vocabulaire marin
Alin Hannier - 3 semaines
Des expressions passées dans le vocabulaire courant.
Erica Humbert-Droz - 2 semaines
Il y a aussi les mots qu'on ne doit pas prononcer! Cela me rappelle lorsque je faisais mes 1000 milles avec le CCS pour l'obtention du permis mer . Le skipper Pierre-André Reymond nous disait qu'on ne doit pas dire lapin, mais on peut dire palin …
migal 64 - 2 semaines
Ou... "langoustine des prés..." :)
Ajouter un commentaire...

Bonjour,
Nous avons installé à l'avant du cockpit un instrument supplémentaire Raymarine multifonctions i70s.
Sous pilote automatique, on peut depuis les bancs du cockpit continuer la veille AIS, voir l'évolution du vent,...
A la barre, on peut naviguer "tête haute", voir en permanence la... - Lire la suite

PATRICK PAUL - 2 semaines
Bonjour Hervé, si je comprends bien, cet instrument regroupe les donnees des 2 instruments qui sont au niveau de la barre à roue....? avec en plus les donnees IAS... Je serai preneur d’infos sur ton IAS...Amitiés
Ajouter un commentaire...

Pour pêcher proprement sans tuer #NoKill

pêche du bar
No kill
Ajouter un commentaire...

#Croisière et performance, des caractéristiques appréciées des #plaisanciers

Course croisière
European Yacht of the Year
Bénéteau
Italia Yachts
RM Yachts
x-Yachts
Ajouter un commentaire...