Barre franche
Conseiller
Patrice Flottes
Un peu plus grand que le LUGGER, qui n'a pas de cabine et avec lequel Webb Chiles a "presque" fait le tour du monde dans des conditions que l'on peut imaginer difficiles. Le fait qu'il ne soit pas auto-videur est gênant, même au port ou la seule pluie peut le remplir. Quand il est plein d'eau, il est difficile à vider, l'eau entre par le puits de dérive.
Je pense qu'il ne serait pas bien difficile de régler le problème en rehaussant les assises et le fond du cockpit d'autant que le franc-bord manque un peu de hauteur. Pour le prix neuf, effectivement très élevé, cette évolution pourrait être prévue par le chantier. Si vous vous faites livrer depuis l'Angleterre où il est plus facile à trouver, attention aux remorques qui ne correspondent pas au code européen.
Conseiller
Conseiller
Une technique qui permet de beaux effets visuels
Conseiller
Conseiller
Conseiller
First 26 en navigation
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Avator 35e
Conseiller
Conseiller
Olivier Joly
Merci pour votre article. Cependant, vous n'êtes pas très convainquant, sans doute par un manque de pratique.
Patrice Flottes
La pelle des pendulaires ne sert pas à freiner l'aérien, elle pivote dans l'eau et fournit la puissance pour agir sur la barre. Marin Marie avait un régulateur d'allure, sans doute s'était-il inspiré d' un modèle antérieur, ce qui remonte bien avant Gipsy moth.
Rénovation d'une barre franche sur un Muscadet
Conseiller