Homme à la mer
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Alexandre jeanne
Juste un oublie de votre part, elle doit etre connecter au GPS pour connettre la position du bateau, si non le cross ne sera pas avec exactitude ou se trouve le bateau et sera obligé de faire une triangulation sur ces antennes relais
cordialement
Xavier Reymond
Je ne suis pas certain qu'à la réception d'une alerte de détresse sur une VHF ASN "de base", apparaissent le gisement et la distance de l'émetteur de la détresse, sauf à utiliser pour chacun une VHF qui possède la fonction AIS. A confirmer ...
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Dominique Montesinos
Monsieur Tabarly disait: "celui qui tombe à l'eau n'a pas sa place à bord" et il l'a prouvé.
La réponse serait donc: "Rien, on continue la route pour ne pas être en retard à l'apéro"... J'ai bon?
ATTENTION: ceci est une note d'humour, je répète ceci est de l'humour pourri...
domimontesinos
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Marc Viviers
Jamais d'empannage sur un quick stop !!! Et sans schéma c''est impossible à expliquer...
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Alain Dupuis
Grand merci pour cette information. J'ignorais totalement cette procédure et tous les détails y afférents.
Alain Dupuis
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Un homme à la mer
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Se préparer à la chute d'un équipier à la mer c'est augmenter les chances de survie
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Philippe Clerc
Quand on navigue en couple, il est bien difficile de manœuvrer sans perdre de vue la personne tombée par dessus bord, comme il doit d'être stressant de descendre dans le carré pour aller à la VHF fixe. Comment gérer au mieux l'homme à la mer quand reste une seule personne à bord ?
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Herve Prevot
merci pour ces conseils indispensables !
François Le lay
Merci pour ces conseils précis, choisis et indispensables. Et qu'il est toujours utile de se remettre en tete régulièrement. Que la majorité des gestes et actes soit automatique, et non réfléchie. Ce qui n'empeche d'ailleurs pas de réfléchir également !
Radeau de survie situé dans le cockpit de l' IMOCA PRB
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