Snoopy a été acheté puis assemblé par Gilles Uhrig et effectivement il a terminé de l'accastiller et de l'équiper dans un hangar du quartier de l'Aiguillon à Arcachon. Avec Richard Bouyé (1 préparation olympique, patron d'Aquitaine Voile en compagnie de qui je travaillais à l'époque) nous avons régaté tous 3 sur le Bassin et dans les Pertuis emmagasinant de bons résultats par tout petit temps au cours de 3 saisons de régates pleines d'enseignements sur le plan d'eau girondin. Je me rappelle entre autres d'un départ au lof sous spi qui nous menait direct sur la jetée de la Chapelle, en cours de régate. Impossible d'affaler. J'avais couru en catastrophe sur le mât pour décrocher le spi... Hyper léger il démarrait sous un souffle mais il manquait du lest au rappel. Lors d'un retour de la semaine de la Rochelle (78) en compagnie de Gilles nous avions été longé au petit matin au large de Lacanau par un requin blanc qui faisait les 3/4 de la longueur du bateau... Grand silence à bord car l'aileron hors de l'eau dépassait le plat-bord. C'est dire l'insolite rencontre. Ce retour vers Arcachon par petit temps avait été écourté en rentrant par la passe Nord au ras de la plage du Ferret. Porté l'ancre sur la plage en attendant la renverse, nous avions dégusté une glace chez Hortense, un oeil sur le bateau qui bouchonnait en contre-bas. J'ai gardé d'excellents souvenirs, et du voilier et surtout de l'équipage que nous formions tous les trois. Bravo et félicitations d'avoir mené à bien cette restauration. Même le sigle sur la coque a été fidèlement reproduit, à l'identique de sa mise à l'eau. Long sillage Snoopy, et du bonheur à ton skipper !
Bonjour, le Snoopy de Gilles n'est pas celui ci....
J'ai acheté celui de Gilles en debut d'année 2023. Bertrand son fils professionnel de l'entretien a procédé au refit de la carène et du pont avant que je ne le remonte dans la région Champagne Ardennes. Il navigue depuis sur le lac d'Orient à coté de Troyes...
L'objectif est de moderniser son accastillage (pont et voile) et son intérieur tout en gardant l'esprit régate du bateau et d'en faire un day boat joueur et performant.
Marc
Bonjour, article intéressant, mais avec pas mal de lacunes. Il est dommage, notamment, que vous ne parliez pas de l'ORC, dont les Championnats du Monde réunissent les meilleurs barreurs et équipages de la planète voile. Vous ne parlez pas de l'IMS qui travaille avec le VPP, fameux VPP utilisé par tous les systèmes pour affiner leurs coefficients, y compris IRC, OSIRIS (ex HN).
Cela dit, vous décrivez bien les box rules par rapport aux one design (Class Rules).
Au plaisir d'en parler, si vous le souhaitez,
Cordialement,
Jean-Bertrand Mothes-Massé Juge Arbitre International FRA
Je trouve au contraire que cet article est bien fait et synthétique pour quelque chose qui n'est pas simple. Contrairement à ce que dit JBMM, l'IRC n'utilise pas de VPP mais un ensemble de formules basées sur l'expérience de la jauge RORC et de l'IOR puis du CHS. Elle est la jauge la plus utilisée dans le monde et dans les plus grandes courses (Fastnet, Middle Sea Race, Sydney Hobart ...). L'ORCi est une jauge hors de prix (pas de bateaux jaugés ORCi en France à ma connaissance) et l'IMS a disparu depuis des lustres. Retenez que courir avec un VPP revient à courir d'abord contre sa polaire avant ses concurrents ce qui est un dévoiement de la notion même de régate au contact et ruine la tactique. Sympa si vous voulez la médaille Fields ! L’avantage de l'IRC est de protéger durablement la valeur des bateaux car c'est le système le plus équitable. Signé : Le Président de PropIRC, association des propriétaires de bateaux IRC.
