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Bois
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Le chantier municipal d'Etaples (Pas de Calais) réalise entièrement flobarts, yoles et autres canots traditionnels.
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Quête du mat, de l'inversée à la positive, il y en a pour tous les goûts
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Bruno Belmont
On peut ajouter que la quête à un léger impact sur la position longitudinale du centre de gravité. Sur les premiers Ultims la quête variait en fonction de la configuration du bateau: beaucoup de quête en solitaire (pour compenser l'absence d'équipage) et moins en équipage.
Dominique Montesinos
Merci pour cette intéressante précision Bruno. Sur un catamaran de croisière de série, bien pesant comme ils sont généralement, mais plutôt bien conçus par les architectes, il sera inutile de se préoccuper d'agir sur le centre de gravité en ajustant la quête du mât. Suivant l'endroit où l'équipage va ranger la réserve de bière, d'apéro et les nombreux "jouets" nautiques, l'effet sur la position du Cg sera autrement plus important, tu ne crois pas?
Une technique qui permet de beaux effets visuels
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Kito de Pavant est un des rares marins à avoir concédé avoir heurté un cachalot
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Philippe Jacques
Article très très intéressant qui représente parfaitement bien la problématique du respect du vivant en général dans notre monde dit moderne et évolué où seuls la vitesse et la performance comptent, avec toujours en arrière plan l'argent et l'intérêt financier, tout en étant lucide sur la direction que prend l'humanité (ou l' inhumanité), merci pour cet article, il faudrait qu'il soit relayé des millions de fois
Professeur Woringer
Toujours plus haut, toujours plus vite : à quoi cela sert-il de tourner plus vite autour de la terre ? Les hamsters dans leur tambour pourraient peut- être nous donner la réponse ... Qui gagne en vitesse ne gagne pas nécessairement en grandeur. Consultons Moitessier, Icare, et tentons de faire grandir notre esprit pollué par l'argent, car la planète est devenue un enfer pour les animaux !
Dominique Lucius
2 mois
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Bonjour,
A tout hasard je vous écris, peut-être connaissez vous des constructeurs amateurs qui seraient intéressés par l'achat de livres : 110 livres de la catégorie nautique "UNITE AMATEUR" de 1976 à 1996 - bon état
215 livres" loisirs nautique "de 1976 à 1996 - bon état + hors séries
J'ai... - Lire la suite
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Reconstruction du squelette de la chaloupe du Printemps
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Hissé dans les barres de flèche, s'agit-il d'un drapeau ou d'un pavillon ?
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Jean-philippe Lavalette
Je connais bien ce pavillon, celui des barres de flèche ! ! ! ! (FDC488)
B Fauvarque
La seconde différence provient de la répartition des couleurs : les largeurs des trois bandes d’un pavillon sont différentes, 30:33:37 % du battant, alors que ces largeurs (33:33:33 % du battant) sont les mêmes pour un drapeau. Cette disposition a été adoptée au XIXe siècle pour des raisons optiques lorsque le pavillon est battant au vent. (fr.wikipedia.org/wiki/Pavillons_et_marques_de_la_Marine_française)
Si les fabricants de pavillons pour la plaisance n'appliquent plus ces dispositions, elles restent observées sur les bâtiments de la marine nationale.
Dans nos eaux nationales, en navigation et au mouillage sur rade, les couleurs (le pavillon) doivent être "hissées" de 08h00 et "amenées" au coucher du soleil ainsi que de nuit lors des entrées et sorties de ports.
Dans les eaux étrangères les couleurs doivent hissées en permanence. le pavillon du pays visité étant hissé sous les barres de flèches à tribord.
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Le chantier naval Cathare Marine est le seul du canal du Midi entre Castelsarrasin et Agde. Il dispose d'une cale et d'une capac
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