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L'hydrogène pour la propulsion marine #Cummins #Hydrogenics

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Joystick, ecran simplifiés... #Cummins mise sur la simplicité #moteur #inboard #plaisance

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Enrico Avallone
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A publié dans le forum Qui connaît le carver 444 sedan

Bonjour je suis un futur acquéreur d’un Carver 444 Sedan avec deux moteurs cummins diesel

Les nouvelles du #nautisme #ZodiacMarine #Servaux #Simrad #Hanse #Cummins #BritishMarine #GroupeBeneteau

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#Ecologie : Mon cata à moteur pollue moins qu'un voilier !

Dominique Montesinos
Leopard Catamarans
Gérard Faure - 11 Mai 2018
Les voiliers qui voyagent le plus sont de plus en plus souvent équipés de plaques photoélectriques, d'éoliennes, d'hydroliennes et de voiles qui permettent de faire avancer le bateau sans consommer de gasoil mais au contraire de charger le parc de batteries. Mis à part une vaine polémique cette démonstration n'apporte rien qui nait été vu sur de nombreux voiliers.
Jean François Saigon - 11 Mai 2018
Sujet intéressant Mais je suis loin d'être convaincu. Entre panneaux solaires de plus en plus performant, éoliennes et hydroliennes, LED, équipements de moins en moins énergivores, etc... les voiliers de grands voyages utilisent de moins en moins de carburant fossile.
Utiliser l'énergie de préférence durant les pics de production est une évidence qui n'a pas attendue 2018. Rien de nouveau.
Maintenant je ne demande qu'a être convaincu mais avec un comparatif objectif. Chiffré donc.
La on est dans le subjectif total.
C'est votre conviction et je la respecte. Je demande à voir une étude comparative sérieuse y compris sur le cout écologique et financier lié à l'usure des mats, voile et autre gréements courant et dormant dont vous parlez.


Piou Cornu - 15 Mai 2018
N'en déplaise à l'auteur de cet article, j'ai 640W de panneaux solaires sur mon cata à voile et pas de groupe électrogène! Et ça suffit largement pour frigo, congélo et désalinisateur! Donc 5 mois de navigation et 3000Nm avec 100 litres de fuel et 20 litres d'essence pour l'annexe. Et vous?
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