Dans la vidéo, vous dites que le permis permet de naviguer avec un navire dont la longueur est inférieure à 24m. Dans les textes officiels, je ne vois pas mentionné une taille (ou une puissance) limite. Pouvez-vous préciser vos sources ?
Hello Julien, c'est une très bonne question !
Par rapport à la puissance, je t'invite à aller consulter le site : service-public.fr. Par rapport à la taille, au delà de 24m, tu rentres dans une nouvelle catégorie de navire de plaisance (grande plaisance ou grand yacht). On va te demander plus de qualifications pour pouvoir être considéré comme "chef de bord". Mais en effet, le permis côtier ne mentionne pas directement de taille limite :)
Bien que tombé en désuétude face aux GPS , son usage reste intéressant et nous ramène à une autre époque, pas si ancienne. son usage ne s'improvise pas et et requière un minimum de connaissance en astronomie de position. Tu peux trouver ton bonheur dans des publications spécialisées, ...ou en suivant les cours dans une école de navigation encore en mesure de maîtriser le sujet!
Cela nous explique, qu'administrativement les 9/10 (pour ne pas dire plus) de la production des voiliers ne sont soumis à l'obligation ni d'un permis ni d'une quelquonque obligation d'un minimum de compétences validées concernant le chef de bord pour naviguer en mer ou au port dans lequel l'usage du moteur est une nécessité, voir une obligation.( manoeuvres au port redoutées par bon nombre de chefs de bord peu expérimentés) A contrario le pilote d'une petite embarcation de 5m, 300kg, avec un moteur de + de 6ch, doit passer un examen du code maritime (RIPAM, feux de nuit, balisage, VHF,etc.) et une validation à minima d'une pratique effective de 2h de pilotage...
Les cailloux, le balisage, les courants, les marées et ses variations de hauteur d'eau, les entrée de catway,les demis tour dans les pannes étroites, etc.,etc. concerneront bien les uns et les autres qu'ils soient voiliers ou bateaux à moteur !
Alors 2 poids, 2 mesures ?
L'argument de la mer comme dernier espace de liberté ne me semble être une réponse suffisante, pas plus que le sens marin qui serait l'appanage des "voileux" ou les stats des interventions de secours en mer qui pencheraient fortement du côté des bateaux à moteur.
A priori aucun interet à cet article. Le Certificat International de Conducteur d'Embarcations de Plaisance est réservé aux voies navigables intérieures... et ne résoud pas le problème de permis pour naviguer en bateau à voile à l'étranger où dans la plupart du temps un permis est nécessaire dés lors que vous souhaitez louer un bateau battant pavillon non français. Le plus simple reste de passer l'hauturier en extension du permis moteur.
Après avoir lu avec attention votre article sur les permis bateau et en particulier le côtier j'aurai deux inexactitudes à vous indiquer :
1 - pour la théorie l'apprenant.e doit suivre 5h + 1,5 heure de cours en face à face pédagogique avec le moniteur.trice qui doit être agréé.e et non avec seulement un ordinateur.
2 - la partie pratique est individuelle la main sur la barre et non commune, durant 2 heures au moins afin de valider 9 objectifs réglementaires.
Cordialement
Pierre Bost
Président de la FNBE et à ce titre membre du groupe de travail à la mission plaisance
Chevalier de l'ordre du mérite maritime
www.bateaux-ecoles.com
