Grand Largue
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Arc-en-ciel aux Crowlin Islands, Ecosse
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Les chantiers de Trégunc, Marée Haute et IDB Marine participeront aux Welcome Deiz
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Olivier list
Le bon plein est l'allure de "manoeuvrabilité" maximum. C'est l'allure à privilégier lors des manoeuvres d'approche car à cette allure, on peut soit border pour accélérer, soit choquer pour ralentir ...
Stéphane Payant
Eh ben alors...! Qu'est devenu le petit largue ??? Et la différence entre le largue et le grand largue ??? On va être obligé de revoir les idées reçues du guide des Glénans des années 70...!
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Matteo Orazi
Bonjour,
Est-ce que rester à sec de toile et attacher une ancre flottante à l'avant du bateau afin de prendre les déferlantes en plaine étrave serait une technique valable pour attendre la fin de la tempête en toute sécurité?
Merci par avance,
Matteo
Jean-bertrand Mothes-massé
Bonjour, Oui cela fonctionne, je l'ai déjà expérimenté. Par contre, il faut que le bateau dérive (vers sous le vent bien sûr). Cela veut dire qu'il faut que le vent se maintienne dans des gammes élevées, et surtout que vous ayez une ancre flottante de très grand diamètre équipée d'une très longue amarre de gros diamètre. Imaginez que cela va fonctionner comme si votre bateau était amarré "en pointe" à un corps mort avec un vent de + de 50kts. Votre bout doit être très résistant et long. Par contre, peu efficace quand le vent mollit (alors que les vagues restent les mêmes (risque de bateau en travers), ou quand il y a bascule du vent. Enfin, tout comme lors d'une cape arrière sous ancre flottante, la ligne et l'ancre seront difficilement récupérable (trop de tension) quand vous voudrez tenter de refaire route, à peu près normale...Un couteau peut être nécessaire.
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Cedric Deperrois
Dommage de ne pas mieux expliquer le concept du noeud en 8...
François Vaujour
Bonjour. Excellent article. D'accord avec Cédric pour le manque de détails sur le "nœud en 8".
La chaussette de spi ATN est utilisée par de célèbres skippers comme Loïck Peyron
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