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Hélice
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Hélices de surface

Les caractéristiques spécifiques d’une l’hélice de bateau #HorsBord

Mécanique
Hélice
Hors-Bord
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FinX, une alternative à l’hélice inspirée des plus belles inventions de la nature #Propulsion #HorsBord

Propulsion électrique
FinX Motor
Martin Lenain - 1 semaine
24 et 48 V ce n'est pas de la basse tension mais de la très basse tension. La basse tension commence à 50 V .
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Inverseur-réducteur, comprendre son rôle sur un moteur de bateau #Mécanique

Moteur diesel
Motorisation
Mécanique
Hors-Bord
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Faut-il appliquer de l'antifouling sur l'hélice de son voilier ? #Antifouling

Antifouling
Hélice
Daniel Vanhentenrijck - 3 semaines
Moi perso je préfère ce produit ci qui à fait ces preuves, Hempel's Silic One Propeller kit Black 19990
Claude MILLOT - 2 semaines
Je préfère quant à moi utiliser la solution naturelle... mentionnée dans la 1ère phrase de l'article. Si vous avez la chance (sic) d'avoir votre hélice recouverte de petits coquillages, ne surtout pas les gratter mais profiter de leur accroche exceptionnelle et de l'isolation qu'ils procurent: juste les poncer, éventuellement les enduire pour faire une surface aussi lisse que possible, et peindre à l'antifouling utilisé pour la coque...
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Pas d'Hélice

#manœuvreDePort, des conseils pour bien la réussir

Manoeuvre
Apprendre la navigation
Jean-Louis Barbedienne - 28 Décembre 2017
Conclusion: pour accoster un quai dans un espace exigu avec un pas à droite, mettre bâbord a quai. Avec un pas à gauche mettre tribord à quai.
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#manœuvreDePort, des conseils pour bien la réussir

Manoeuvre
Apprendre la navigation
Jean-Louis Barbedienne - 28 Décembre 2017
Conclusion: pour accoster un quai dans un espace exigu avec un pas à droite, mettre bâbord a quai. Avec un pas à gauche mettre tribord à quai.
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Un technologie neuve pour propulser les bateaux #FinXmotor #bateauelectrique

FinX Motor
Moteur électrique
Propulseur électrique
Martin Lenain - 2 mois
Pardon, mais mis à part d’amuser ses concepteurs et de leur donner une occupation professionnelle, quel est l’intérêt ? Et de manière plus générale, quel est l’intérêt d’une motorisation électrique pour un voilier ? C’est cher, c’est peu puissant et ça n’a qu’une autonomie ridicule. Ici, avec un D200 qui fournit une poussée statique de 50 Kgf (on aurait aimé lire une valeur en Newtons, il y a longtemps que le Newton a remplacé le kilogramme-force), sur un voilier de 3 T, quelle sera la vitesse ? La puissance de ce D200 est de 2KW, ce qui va donner en pratique quelques dizaines de minutes d’autonomie en fonctionnement sur batterie. Sauf à avoir à bord un groupe électrogène, mais nous parlons ici de voiliers de 3 T, c’est-à-dire de 8 à 8.5 mètres maximum, à bord desquels il n’y a pas de place pour un GE Diésel. Enfin, 2990 €, c’est le prix de l’engin, mais il faut ajouter l’installation et le parc de batteries en 24 V ou 48 V. Une LI-ion de 100 Ah, c’est 2000 €.
michel mosconi - 2 mois
merci, le publireportage sur des innovations est toujours intéressant, mais c'est un point de vue avec un peu de recul qui est instructif
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Hubert LOUISE
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A publié dans le forum Renseignement sur hélice de mascaret

BOnjour, je souhaiterais savoir quelle hélice était montée d'origine sur un Mascaret Bénéteau, moteur Yanmar 2 cylindres, 15 CV avec inverseur 2/21.

Des hélices en composite pour les régatiers #ATMB

ATMB
Hélice
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Le spécialiste de l’hélice pour voilier #SeaviewProgess

Flexofold
Seaview Progress
Hélice
Max Prop
Hors-série Refit
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Martin Lenain
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A publié dans le forum Hydrojet ou waterjet

Bonjour.
L’hydro-jet est utilisé pour les engins nautiques, véhicules nautiques à moteur (Jet-ski). Il équipe également certains navires à passagers rapides (ferrys). Mais pour la petite plaisance, les jet-ski mis à part donc, c'est très peu répandu en France. Le système a quelques avantages et beaucoup d'inconvénients, parmi lesquels le coût élevé, le mauvais rendement à vitesses basses et modérées, le fait qu'il rende le navire instable en direction à vitesse basse, la consommation de carburant élevée. Votre réflexion concernant les propulseurs d'étrave ne s'applique pas, on n'utilise pas les propulseurs d'étrave en navigation mais seulement pour les manœuvres portuaires. Un navire à Hydro-jet est instable jusqu'à 15 ou 20 nœuds.

Amicalement,


boris lamb....
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A publié dans le forum Hydrojet ou waterjet

Bonjour
Je ne suis pas plaisancier mais juste curieux de m'enrichir, j'ai remarque que la totalite des bateaux a moteur sont hors bord ou inboard avec helices. Pourtant les hydrojets ont l'air de dejauge plus rapidement que les autres propulsions, et deduction selon moi une economie de carburant. Certain diront peut etre qu'a faible vitesse c'est pas maniable mais avec les propulseurs detraves sont present pour rendre cette manoeuvre plus simple non ?
Toujours par curiosité supprimer une ligne d'arbre pour cette methode est elle possible ? bien entendu sur des coques en polyester
Combien de chance de ne pas creer une voie d'eau ?

Merci a vous d'eclairer ma lanterne sur ce sujet
Cordialement


Notre savoir-faire, les calculsd'hélices avec une gamme complète :Hélices fixes en bronze pour ligne d'arbre,Hélices aluminium pour embase sail drive et hélices bipales et tripales FLEXOFOLD repliable. Devis gratuit (formulaire sur )

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L’infortune du Pot

Passé comme une fleur par le leader des Multi50, le Pot-au-noir s’est refermé sur Charal. En tête depuis Madère, Jérémie Beyou et Christopher Pratt redeviennent chasseurs derrière le tandem Charlie Dalin et Yann Eliès à 1200 milles de l’arrivée. Si la course des IMOCA est... - Lire la suite

Transat Jacques Vabre
Course au large
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#ADVTech #propulseur #pales #rotorbiomimétique

Propulsion
Hélice
Bateaux à moteur
Ctoilan Bourricket - 5 mois
Quelle différence avec un propusleur Voith ?
Propulseur Voith Schneider - Wikipédia

Propulseur Voith Schneider - Wikipédia

fr.wikipedia.org
Arnaud Curutchet - 5 mois
Bonjour, la différence entre un propulseur Voith et un propulseur ADVTECH réside dans la cinématique (le mouvement) des pales. Dans le cas des Voith le mouvement des pales peut faire penser à la brasse, tandis que pour les propulseurs ADVTECH c'est plutôt du Crawl. Cette différence de cinématique a un impact direct sur les performances. Dans le cas du Voith les vitesses d'avancement (CAD la vitesse du navire par rapport à la vitesse des pales) est inférieur à 1: c'est pour cette raison que les Voith n'équipent que des bateau lents dépassant rarement 15Nds. Dans le cas des propulseurs ADVTECH la vitesse d'avancement dans certaines conditions peut dépasser 2,5: ceci permet de faire des bateaux rapides. Une autre manière de comparer peut être la suivante: un propulseur ADVTECH tournera trois fois moins vite qu'un Voith de diamètre identique pour faire aller le bateau à une vitesse donnée.
Celso Arsenio Peressini Aguilera - 5 mois
En 1976 trabaje en los astilleros Mac Laren en Rio de Janeiro, Brasil, montando este tipo de propulsor en remolcadores con un poder de tracción de 500.000 toneladas. ¡¡¡ nada nuevo bajo el sol !!!
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Une géométrie d'hélice révolutionnaire ? #SharrowEngineering #Helice

Sharrow Engineering
Hélice
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Le nouveau revêtement, bientôt sur le port des Minimes à la Rochelle. celui-ci est l'évolution de mon R & D, très performant, d'une application enfantine, celui qui va vous changer la vie, surtout avec son interface très spécifique qui extrait l'humidité de surface, applicable, même sur un film d'eau,... - Lire la suite

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Un nouveau hors-bord Suzuki avec la double hélice #Suzuki #DF300B

Suzuki Marine
Hors-Bord
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Guy Capra
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A publié dans le forum Antifouling sur l'helice

Sur mon précédent bateau, un voilier Carter 30, l'antifouling hélice posé par un professionnel n'avait pas tenu 50 mètres :-/ (inutile de dire que désormais j'évite le pro en question, qui avait seulement proposé en guise de réparation de me faire une réduc pour l'antifouling de l'année suivante sans même me le stipuler par écrit ! )

Mais mon bateau actuel - un Chris Craft à moteur Zdrive avec DuoProp - malgré un bon antifouling posé par un vrai pro est bien sali malgré le carénage datant de juillet dernier (1 an donc) car je n'ai pas navigué pendant cette année, et vous pouvez deviner les concrétions sur la photo jointe...
Ce qui me fait dire que quelle que soit la qualité du produit, il y aura toujours des impondérables qui provoqueront un jour ou l'autre des salissures gênantes.

D'où mon retour au travail sur une de mes idées d'appareil d'entretien facile des œuvres vives le bateau à l'eau.

À suivre si vous aussi vous souhaitez une solution bon marché simple et pratique pour entretenir vos carènes et allonger le temps entre deux carénage !

Avec l'été l'envie nous prend de gagner le large. Bateaux.com vous accompagne dans cette démarche en vous indiquant les bons plans qui vous feront passer de belles croisières.

Hélice Max-Prop, la référence des hélices à mise en drapeau
Le plaisir de la voile est d'avancer avec la force du... - Lire la suite

Hors-série
Hors-série Croisières Ports et Escales
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Pour une hélice à mise en drapeau : #MaxProp

Hélice
Hors-série Croisières Ports et Escales
Max Prop
Seaview Progress
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Alain VIANA
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A publié dans le forum Panne aléatoire de la commande des gaz, vitesse, marche arrière.

Bonjour Moteur hord bord 115 cv suzuki sur un Bénéteau Antares 6.50 Cabine.Explications un peu longue, désolé.Voila mon problème, lors d'une sortie en mer, j'ai voulu changer de batterie afin de faire une petite charge à chaque batterie.Pour info batterie chargée correctement, les deux.J'actionne le démarreur et là rien..........comme si une vitesse était enclenchée.Je contrôle, aucune vitesse d'enclenchée, je bouge un peu la manette, en marche avant, point mort, arrière, re point mort, redémarrage, toujours rien. Plusieurs essais et toujours rien.Je fais appel à un ami pour qu'il vienne me remorquer, pendant ce temps mon épouse fait des essais et d'un coup il redémarre.(j'annule le remorquage) Rentre au port passe la marche arrière sans problème, j'amarre et j'analyse.................enfin, j'essai, car moi et la mécanique cela fait deux.Après plusieurs essais, un coup ça marche un coup ça marche pas.....................? (un coup ça démarre un coup ça démarre pas)La poignée par moment bloque et fait des points durs................................? moteur arrêtéOn a (avec mon ami), désaccouplé les câbles sur le moteur et la poignée ne bloque pas.On est même allé jusqu’à démonter l’embase....................mais rien de suspect.On veux redémarrer après avoir tout remonter et là encore plus rien....................?, on fait plusieurs essais on bouge un peu l'hélice et là miracle le moteur démarre.On va s'amarré, marche arrière, OK, on amarre.On refait des essais, rebelote, un coup oui un coup non.Je fais appel à un pros du coin, il vient pour voir le soucis et là après plusieurs essais la panne ne c'est pas manifestée. Comme, les vacances étaient terminées, je suis rentré chez moi, mais, le problème n'est toujours pas résolu. Auriez-vous la gentillesse de bien vouloir m'aider à éclaircir mon mystère ou à orienter mes recherches, merci. J'espère que j'ai posté au bon endroit, car problème électrique ou mécanique, je ne sais pas.Cordialement, merci pour votre aide

François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Changement de motorisation sur mon gm560..

Bonjour et bienvenue, Oui la quille perturbe l'hélice. Sur ce type de coque, il faut mettre la plaque anti cavitation plus basse que le fond de coque. Mais au final ça fonctionne. tu nous envoies des photos de ta modification ?

Hlice à mis une drapeau #Ewol

Ewol
Hors-série mécanique
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Mercury des hélices pour tous les moteurs hors-bord #MercuryMarine #Hélice

Hors-série mécanique
Mercury France
Mercury Marine
Hélice
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LES POUCES-PIEDS ONT TUE MA COURSE "Pouces-pieds : la première fois que j’en ai vu sous mon bateau avant d’arriver à Hobart, j’ai su que c’était la fin de la compétition”. Tapio Lehtinen

Les pouces-pieds sur la coque du bateau ont ralenti le skipper finlandais Tapio Lehtinen et sont la cause... - Lire la suite

Golden Globe Race
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Alain CROQ
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A publié dans le forum Antifouling sur l'helice

depuis 5 ans j'utilise l'antifouling spécifique hélice VETROX à n'appliquer qu'après le primaire d'accroche vendu partout bonne qualité de glisse et d'efficacité

Critères de choix d'une hélice pour un hors-bord #Hélice

Hélice
Mercury Marine
Mercury France
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#Hors-bord : simplicité de montage et performances

Hélice
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Hors-Bord
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Hélice de #surface, comment ca marche ?

Hélices de surface
Propulsion
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Jean Claude Nouveau - 06 Février 2017
Pour ce qui est des hors bords......à partir de quel moment le moteur Bd est différent du moteurTd. Est-ce tout simplement au niveau du pied. Personne ne l'explique.......Les moteurs tournent-ils dans le même sens......et les démarreurs .....car les hélices sont suppra divergentes......une RH et une LH


....
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Toutes les #motorisations de bateau à moteur expliquées

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Propulsion
Moteur InBoard
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La #propulsion de la plupart des voiliers actuels

Hélice
Propulsion
Saildrive
Franek Bato - 4 mois
3 renvois d'angles ? Si vous ne maîtrisez pas la technique, inutile de vous fourvoyer dans des explications, restez-en aux recettes de plancha.
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Le #V-Drive : pour gagner de la place dans les aménagements

Hélice
Moteur InBoard
V-Drive
Propulsion
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Toutes les #propulsions de voilier expliquées

Propulsion
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Hélices de surface
Luis Mósca Neves - 09 Février 2017
Poder-se-ia adicionar uma vela tipo painel solar de grandes dimensões, e ai o problema da automomia estava resolvido.

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L'#Hydrojet : pas d'hélice qui traine dans l'eau

Waterjet
Hydrojet
Propulsion
Yvanhoe Fortier - 09 Février 2017
l'entrée d'eau peut aspirer des sacs de plastiques comme les baleines, faire une vérification régulière.
Pierre Morin - 04 Juillet 2017
UN inconvénient majeur n'est pas mentionné : la consommation beaucoup plus élevée qu'une hélice.
Olivier Yhuel - 02 Juillet 2019
La peur du sac plastique est effectivement très répandue en France mais le risque est infime. Dans le reste de l'Europe ce type de propulsion est très utilisé pour les bateaux d'intervention rapide qui doivent être hyper manoeuvrant. Voir des explications vidéos et des applications sur
Fonctionnement - HamiltonJet France

Fonctionnement - HamiltonJet France

HamiltonJet France. Découvrez le fonctionnement technique de la solution hydrojet HamiltonJet et ses multiples avantages.

propulsionhydrojet.com
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#Ligne d'arbre : traditionnel et fiable

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Motorisation #Z-Drive en détail

Z-Drive
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Moteur InBoard
Propulsion
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toutes les caractéristiques d'une #hélice de #bateau

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Bonjour
Je recherche une helice maxprop trois pales pour mon bateau Oceanis 461. Diametre arbre 35, moteur Yanmar 4jh2e, inverseur km4a, modele kansa, ratio 2,6.
Merci de diffuser et de me dire si occasion ou neuf.
Cordialement

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Bonjour
Je recherche une helice maxprop trois pales pour mon bateau Oceanis 461. Diametre arbre 35, moteur Yanmar 4jh2e, inverseur km4a, modele kansa, ratio 2,6.
Merci de diffuser et de me dire si occasion ou neuf.
Cordialement

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