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Françoise Dumas
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A publié dans le forum Plans de fabrication de bateau arcoa 760

Bonjour,Je viens de récupérer mon 1er bateau, c'est un ARCOA 760 de 1984.Il y a un peu de travail pour le remettre en état, pas mal de choses ont été modifiées apparemment.Donc je suis à la recherche des plans de fabrication de ce bateau, dont le fabricant a disparu.J'ai trouvé les références du dossier d'agrément sur le site des archives nationales : "Dossier 1034 Navire : ARCOA 760 constructeur Yachting France 1977"Mais je ne sais pas comment me procurer ce dossier, ni s'il contient les plans de la coque ?Est ce que quelqu'un a déjà fait ce genre de recherche ?Je suis à l'affût à tous conseils, idées, j'ai beaucoup à apprendre !Merci d'avance

Bonjour,
Je viens de récupérer mon 1er bateau, c'est un ARCOA 760 de 1984.
Il y a un peu de travail pour le remettre en état, pas mal de choses ont été modifiées apparemment.
Donc je suis à la recherche des plans de fabrication de ce bateau, dont le fabricant a disparu.
J'ai trouvé les références... - Lire la suite

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Bien préparer sa sortie en mer. Avant toute sortie en mer, et notamment après hivernage, il est indispensable de vérifier le bon état du navire et de tout son matériel. Vérifiez le bon fonctionnement du moteur en le faisant tourner suffisamment de temps avant le départ, et n'oubliez pas de faire le plein... - Lire la suite

SNSM
Sécurité
Sécurité maritime
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LES CONSEILS POUR LES ADEPTES DE LOISIRS NAUTIQUES Qu'il s'agisse du jet-ski, du kite-surf, de la plongée ou autre, les loisirs nautiques sont avant tout considérés comme des sports. Il est donc nécessaire de prendre en considération vos capacités physiques, au même titre qu'une simple baignade : ne... - Lire la suite

Planche de paddle
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Modèle d'acte de vente d'un #navire de plaisance

Acte de vente
Document officiel
administratif
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Pour que l'Hermione puisse reprendre la mer !
Lancement d'une souscription pour offrir de nouvelles voiles à L'Hermione
Depuis 2014, année de sa mise à l'eau, L'Hermione a sillonné les mers à l'occasion de 4 voyages, parcourus 22 000 milles et affronté les vents les plus forts. Depuis cette première... - Lire la suite

Association Hermione-La Fayette
Hermione
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Philippe V.
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A publié dans le forum Armement 2 ou 6 miles

La loi est assez claire, si on vous prends à moins de 2 milles d'un abri, c'est l'armement correspondant qui est requis. Bien sûr on va vous demander votre destination.
L'armement basique a été créé pour faciliter l'adoption "d'un minimum plutôt que rien" notamment en éliminant les trucs qui périment (feux, bibs) ce qui fait baisser le co ût d'acquisition.
A 1.5 / 2 milles en gros tu es toujours en vue de ta zone d'attache ou du prochain port, ta VHF a moitié déchargée couvre, ton phone couvre...

Le plus grand modèle de la gamme #invictus

Invictus Yacht
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Léo Ibanez
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A publié dans le forum Projet de création d'une société de location de yacht

Bonjour a tous
J'ai dans l'optique que de lancer dans la création du société de location de navire de luxe sous entendu des Yachts. Ainsi je voulais savoir l'avis d'autrui sachant que j'ai actuellement 16 ans . Par ailleurs j'ai déjà monté au préalable un dossier consacrer au projet incluant un étude du marché du monde du yachting ainsi que les perspectives futurs du marché a l'horizon 2025, un business plan, et un diaporama pour convaincre des éventuels investisseurs . En bref j'ai tous les dossiers pour me lancer .
La grande question est vu mon age qui est très jeune pour développer un projet aussi onéreux en terme budgétaire et aux niveaux des responsabilités a tenir .
A votre avis es-ce que je peux avoir de la crédibilité devant une institution bancaire ou encore devant des institutions privées qui peuvent être de éventuels investisseurs ou encore des sponsors .
Merci d'avance .
Cordialement YachtCaptain

La réplique de la frégate de La Fayette à nouveau ouverte à la visite à partir du 27 juin, à quai, dans l’Arsenal des Mers, à Rochefort (Charente Maritime)

Le 27 juin prochain, L’Hermione tournera le dos au confinement et accueillera à nouveau le grand public à son bord. Une réouverture du navire... - Lire la suite

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Un outil pour aider à la déconstruction et faire naviguer #bateauventouse #BPHU

Déconstruction
Bateaux abandonnés
BPHU
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Quinze ans après l'inauguration d'un parcours fort en symboles imaginé à partir d'un jeu de lettres Saint-Nazaire/Saint-Malo, le Record SNSM fait son grand retour et met les Sauveteurs en Mer à l'honneur !Cette course contre la montre, ouverte à tous, professionnels et amateurs, se déroule sans restriction... - Lire la suite

SNSM
Record SNSM
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Liste du matériel de sécurité en mer à avoir à bord avant de prendre le large #SécuritéEnMer

SNSM
Permis bateau
Division 240
Sécurité maritime
Claude Mach - 16 Janvier 2015
merci pour ces précisions trés utile
Gerard Marty - 26 Février 2015
Merci pour ces informations
Jacques Lafon - 29 Avril 2015
bien mais aussi sur le livre de bord
Voir les commentaires suivants
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"Il n'y a pas d'endroit où l'on peut respirer plus librement que sur le pont d'un navire".

Belem
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La Fondation Belem annule les navigations du Belem en 2020. En raison de la crise sanitaire, la Fondation Belem a décidé d’annuler sa saison 2020. Le Belem restera donc à quai et reprendra la mer en 2021. Les navigations 2020 proposées aux nombreux passionnés sont reportées en 2021. Le Belem sera à nouveau... - Lire la suite

Belem
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La Journée nationale des Sauveteurs en Mer - Mille SNSM - aura lieu le 28 juin prochain. La crise sanitaire actuelle ne permettant pas les rassemblements, cette quatrième édition sera digitale.

Cette journée a pour objectif de mobiliser et sensibiliser le grand public, tout particulièrement... - Lire la suite

SNSM
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Julien Sqdro
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A publié dans le forum Fiche technique et pavillon irlandais à français.

Bonjour à tous,

Mon histoire est un peu complexe !

mon oncle habitant précédemment Espagne et actuellement au Mexique, m'a donné son bateau de 1979 (sous pavillon irlandais), je l'ai rapatrié en France, aujourd'hui se pose la question du changement officiel de propriétaire...

J'ai en ma possession UNIQUEMENT le certificat d'identité et d'origine de la Irish Sailing Association. ou il est indiqué l'identité du propriétaire (mon oncle) et les caractéristiques du navire.

Comment puis-je faire pour faire le changement ?

Dois-je le faire radier du pavillon par la ISA ?
on m'a parlé de fournir une fiche technique complète du bateau ? ( constructeur PIRANHA modèle Sunburst) mais introuvable ? datant en plus de 79 pas de numéro CIN

si quelqu'un peut m'éclairer ?

merci beaucoup

Josset philippe
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A publié dans le forum J'aimerais avoir des conseils pour le choix d'une alarme vol bateau...

Bonjour,

je recherche une solution alarme pour mon bateau, pouvez vous m'aider dans ce choix ?

Etant loin du port d'attache(voir etranger), et ne pouvant m'y rendre regulierement (absent plusieurs semaines),je m'orienterais vers un systeme a base de GSM, avec forfait ??
J'ai pensé soit une camera GSM, ou un traceur GSM/GPS, ou autre vos commentaires seraient les bien venus.

Avantage inconvenients que je vois :

1 – Camera
- cela me semble une bonne solution pour l'effraction (appel distant, et vision camera, voir micro et haut parleur)
- si vols du bateau par contre pas de tracabilité GPS ( amoins que certain systemes fassent les deux)
- la detection de mouvement, qu'en est-il en cas de tempete , si le bateau bouge ?
- pb d'alimentation ???

2 – Traceur GSM/GPS
- bonne solution en cas de vol du navire
- pas de detection d'intrusion par contre.
- pb d'alimentation ???

Avoir les deux solutions semblent tres cheres.

Pb d'alimentation
- soit alimentation 12V soit 220V,.
- ce qui est important c'est que le systeme de charge soit toujours branché.
- Ce qui est critique, c'est que le systeme doit etre continuellement sous tension, vu que les temps de decharge sont entre quelques heures et quelques jours.
- si le systeme reste branché, suivant les differente doc techniques que j'ai lu (pour la charge) qu'il faut etre present en cas de probleme (ce qui n'est pas compatible) sinon pas de garantie en cas de panne voir de court circuit grave (feux, degradation bateau)
- il y a aucun appareil qui a ce que j'ai vu garanti, un branchement permanent.
- Il y a aussi un risque de depart de feu avec les systemes a batterie.
- il faut aussi voir la consommation electrique pour eviter une decharge des batteries.
- ce point alimentation me semble tres critique.

GSM
- je n'ai pas tout compris
- il faut a priori s'abonner a un operateur pour avoir une carte SIM.
- avec datas,..... je n'ai pas de vision claire et ne sais pas quelle pourait etre la meilleur solution.
- quand est-il du piratage de la liaison ?? brouillage, detection a distance de la coupure de la liaison, etc.. de ma part aucune experience.
- avez vous de l'expérience sur ce sujet ?

Voila en gros mes interrogations, qui d'entre vous aurait des reponses sur l'ensemble de ces points ? maintenant il peut y avoir d'autres solutions ?????

Merci a tous pour les reponses que vous pouvez m'apporter.

Fabriquer soit-même la console de son bateau #bateaudepeche #pecheenmer

console de bateau
Pêche en bateau
Cyril Jozef - 3 mois
Félicitations; très belle réalisation
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Le passage du Cap-Horn n’a pas la même saveur pour tous les marins #CapHorn

Patagonie
Cap Horn
Patrick Jeandidier - 3 mois
La Centolla ne se cuit pas avec la tête :)) seules les pattes se mangent.
Patrick Jeandidier - 3 mois
Les règles pour être Cap Hornier sont claires, elles sont édictées par l’association des Cap Hornier (aujourd’hui dissoute), il faut avoir coupé la ligne des 40eme dans l’atlantique Puis celle des 40eme dans le pacifique sans avoir touché la terre entre les deux.. évidement ça marche aussi dans l’autre sens.
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À la découverte du super yacht Octopus #exploration

Octopus
Exploration
Superyacht d'exploration
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Suivit du trafic des navires sur Internet

Marine Traffic
AIS
Joël PLANTARD - 5 mois
Mon secteur de navigation est la côte Vermeille. Curieusement je ne vois pas toujours mon bateau sur Marine Traffic, mais sur Vesselfinder ma position est visible à toute les nav. Quelle différence y-a-t'il entre ces 2 sites ?
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Recherche croisière côtiere ou semi-hauturière sur yacht ou trawler à moteur comme équipier: méditerranée, adriatique, ionienne... J'ai le permis hauturier et certificat CRR. Je suis intéressé par les navires à énergie propre : hybrid, solaire, kite...Disponible en mai 2020
Merci de me contacter... - Lire la suite

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Les normes pour les bateaux de plaisance évoluent #ISO12215 #ISO10087 #ISOSmallCraft #ReglementationPlaisance

Réglementation maritime
Norme ISO
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Preuve de l’exigence et de la méticulosité du chantier d’hiver de l’imoca Campagne de France, le démontage et la répartition des éléments vitaux du bateau procédés au chantier V1D2 de Caen par Miranda Merron, Halvard Mabire, épaulés de l’expertise des deux préparateurs Jeff Quemener et Sébastien Lepoetre.... - Lire la suite

Miranda Merron
IMOCA
Vendée Globe
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Robert GOMEZ
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A publié dans le forum Naviguer en grèce

Le 17 janvier 2020

Madame la Députée

J’ai l’honneur et le regret de porter à votre connaissance que le fait de naviguer
en Grèce n’est plus facile ni encore moins économique, car après avoir payé en
France la taxe de Francisation il faut dès l’arrivée en Grèce s’acquitter : du paiement du DEKPA (50€) puis payer la taxe annuelle d’entrée (15€) et à présent et ce depuis le 1er avril 2019 il faut en outre s’acquitter d’une nouvelle taxe annuelle : la TEPAI (8€/mètres/mois) ce qui pour un bateau de 15,00 mètres équivaut à la modique somme de 1440,00€

Cette TEPAI est due pour tous les navires entrant dans les eaux territoriales
grecques et doit être payée avant le début de chaque mois de séjour.

Cette taxe se paie à l’avance pour le mois ou les mois durant lesquels le bateau sera à l’eau au moins une journée.

Ainsi, un skipper qui s’apprête à entrer dans l’espace grec doit avoir payé la taxe avant d’y pénétrer… ou s’en acquitter au plus tard le jour de son arrivée.
Inutile de demander une ristourne si on arrive en cours de mois, tout mois commencé est dû dans sa globalité.

Le traité de Maastricht en vigueur le depuis 1er novembre 1993 reconnaît la citoyenneté européenne à toute personne ayant la nationalité d'un État membre de l'Union.

La citoyenneté européenne est donc conditionnée par la citoyenneté nationale mais elle donne de nouveaux droits dont celui de circuler et de résider librement
dans les pays de la Communauté ;
Ainsi la libre circulation des personnes dans l'espace européen est un principe fondamental de l'Union européenne.

Ce principe de la liberté de circulation des personnes (art. 3 TUE) implique que tout individu (ressortissant de l’UE ou d’un pays tiers), une fois entré sur le territoire de l’un des pays membres, peut franchir les frontières des autres pays sans subir de contrôles.

C’est ainsi que l’espace Schengen désigne l’espace de libre circulation des personnes entre les États signataires de l’accord de Schengen.

Mais cela n’est pas appliqué par le gouvernement Grecque, qui semble totalement l’ignorer lequel en plus de ces taxes, fait des contrôles, avec les autorités portuaires, fiscales et douanières, ainsi que leurs équipes communes, pour dresser des amendes jusqu'à ce que la TEPAI et le montant total de l'amende aient été payés, le navire est immobilisé jusqu’à ces règlements.

Cette amende en fonction de la longueur totale du navire, s’élève à 1100,00 € pour les bateaux de plus de 12 mètres.

Mais le plus étonnant est que la Grèce, qui ignore et bafoue cet espace Schengen et qui continue de bénéficier des innombrables aides, subventions, prêts et autres accordées par l’UE et le FMI, taxe sans mesure les ressortissants Européens : Ceux-là-mêmes qui, par leurs impôts, ont financé ces aides, subventions et prêts.

Aides et subventions souvent mal gérées, détournées de leurs destinations à voir le nombre de ports abandonnés, non gérés, délabrés faute d’entretien… et je passe sous silence l’état des routes subventionnées ou à l’inverse le boulevard pharaonique de Rhodes où ne passent, en saison, que quelques voitures de
location et celles des autochtones.

Je me souviens avoir mouillé dans un port abandonné normalement destiné au démantèlement de navires, je me souviens aussi avoir vu sur Leros, près de Partheni, un barrage « à sec » parce que les géologues, dit-on là-bas, avaient ignoré des failles transformant la vallée en tonneau des Danaïdes. Et je passe sous
silence la construction du port de RHODES où j’ai vu pendant des années deux
brouettes et une bétonnière vraisemblablement en panne d’essence… alors que
fleurissent un peu partout de magnifiques panneaux indiquant les montants
colossaux des subventions européennes.

Madame
la Députée ne trouvez-vous pas révoltant que cette nouvelle taxe Grecque
pénalise les plaisanciers, en particulier ceux de L’UE, qui ont déjà tant
financé au profit de la Grèce par leurs impositions nationales.

Les plaisanciers ne sont pas des « fortunés ».

Ils ont une passion, la voile, un « mal français » qui crée de nombreux emplois
(Bénéteau, Jeanneau, Dufour etc…de renommée mondiale).

Ils naviguent sur des embarcations pour lesquelles ils ont sacrifié des années de crédits, d’économies. Ils se sont privés d’une résidence secondaire pour pouvoir acquérir un bateau, avec lequel lors des navigations en Grèce ils participent à l’économie du pays par leurs besoins d’avitaillement, de restauration, de visites de sites archéologiques et de musées.

Ces plaisanciers sont des voyageurs qui ont opté pour un voilier dans un esprit de
liberté, de connaissance, de rencontres, comme d’autres le font avec un camping-car.

Mais au train où va la Grèce, les campings caristes risquent également de subir de telles taxes.

Il s’agit là pour la Grèce d’une vision à court terme puisque c’est tuer, comme l’eut dit Jean de La Fontaine, la poule aux œufs d’or.

Le Pactole
des plaisanciers risque de se perdre dans le Méandre d’une économie à court
terme parce que le budget vacances n’est pas extensible et que l’argent donné à
l’état ne sera plus dépensé dans
l’économie locale qui semble pourtant en avoir bien besoin sans compter la
perte de transmission de cette culture plusieurs fois millénaire.

Madame la Députée je vous remercie de rapporter auprès du Parlement Européen
ces abus et dérives de la Grèce qui, bien que bénéficiant toujours de tant d’aide de l’Europe, ose à présent s’attaquer aux touristes Européens par des taxes et amendes aberrantes qui vont à l’encontre des obligations définies par le traité de Maastricht et l’espace Schengen.

Madame la Députée je vous remercie de votre intervention et j’invite par le biais des associations et revues nautiques tous les plaisanciers naviguant en Grèce ou pas à intervenir auprès de leur député pour que toutes ces dérives et abus cessent et que l’Europe reste fidèle à sa philosophie et à ses réglementations.

Dans l'espoir d'une réponse favorable, je vous prie d'agréer, Madame la Députée, l'expression de ma haute considération.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Amis plaisanciers, amis camping cariste lisez cette lettre et envoyez là à votre Député européen ou à madame Karima Delli députée européenne groupe Transport tourisme

karima.delli@europarl.europa.eu

Il faut faire masse et tous ensemble nous vaincrons ces abus et cette Gabegie

La Grèce devient un pôle d’arnaques contre tous les européens qui financent
sans cesse leur déconfiture
Et pour que nos enfants et petits enfants puissent également naviguer sans que la
méditerranée devienne par les taxes un tonneau des Danaïdes
Allez y poursuivons tous ensemble marins ou pas, camping-caristes, touristes… fonçons ensemble pour stopper cette hémorragie de taxes
Aussi adresser cette lettre au parlement européen et à vos connaissances pour qu’ils interviennent comme vous

Merci pour nous tous plaisanciers voyageurs




Des bateaux à tout faire pour les ports et marinas #BordaBord #Portdeplaisance #NavireServitude #Workboat

Hors-série Equipements portuaires
Chantier Bord à Bord
Zen Pro 580
Navire de servitude
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Du navire de fret au navire de balade #mariegeorgette

Fêtes Maritimes de Brest
Vieux Gréements
Marie-Georgette
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François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Recherche de l'origine de ce hublot ou sabord en bronze

Bonjour, jamais vu un hublot de cette forme. Pour un paquebot ?

TRANSAT JACQUES VABRE MULTI50 GROUPE

La flotte de la 14e Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre s’étire ce dimanche matin sur 1000 milles (1 852 km) du premier Multi50 Groupe GCA – Mille et un sourires au dernier Class40 Terre Exotique… Les plus rapides ont déjà la moitié de la course dans... - Lire la suite

Gilles Lamiré
Multi50
Transat Jacques Vabre
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Qu'est-ce que c'est la #transatjacquesvabre ?

Transat Jacques Vabre
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Simplification administrative pour les bateaux neufs #ImmatriculationBateau #AffairesMaritimes #ServicePublic

Immatriculation
Affaires Maritimes
Réglementation maritime
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Découvrez l'épave du #HMSTerror en vidéo

Passage du Nord-Ouest
Sir John Franklin
Expédition
HMS Terror
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Antifouling : le nautisme a son rôle pour protéger la biodiversité #GloFouling #IMO #Antifouling #Biodiversite #METSTrade

Antifouling
Organisation Maritime Internationale
GloFouling
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Comment différencier l'#Étoile et La Belle #Poule ?

Etoile
Goélette
Brest
Belle Poule
Tonnerre de Brest
Fêtes Maritimes de Brest
Patrick Pollet - 01 Juillet 2016
Ces deux navires sont entretenus avec amour et passion par le Service de Soutien à la Flotte de Brest. Il est vrai que de loin il est difficile de les différencier mais une fois à bord quelques aménagements sur le pont effectués au fil des besoins et des options évitent à coup sûr de se pencher sur le tableau arrière ou de lever les yeux vers le rouf pour savoir sur laquelle des deux goélettes on a embarqué
Christophe Monnier - 09 Décembre 2016
Dans le temps l'une avait une girouette rouge, l'autre verte. La couleur est passe puis les girouettes ont t remplaces.
Effectivement des chvres (antiragage) taient en place sur les pataras de l'Etoile dans les annes 90 puis seulement sur la Belle Poule, la dcennie suivante. Pendant longtemps, les cubiers de la BPtaient peints en voir, ceux de l'Etoile en blanc....
Albert Porchet - 26 Juillet 2017

Albert PorchetUn souvenir inoubliable j'ai bu un jus de pamplemouse a bord de l'une des deux Je devais avoir une douzaine d'années.Mon pére etait menbre de l'UBA un association de marins du coin qui faisait du transport de passagers sur le Bassin d'Arcachon. les deux bateaux etaient mouilleés dans le chenal en face du caino de la plage. La pinasse de mon père etait a la jetée
Tr ois officiers sont arrivés en uniformes blancs impecables et donc on les ammenés a bord de leur navire et ils nous ont invité a venir boire une biere a leur bord. et pour moi un jus de pamplemousse. J'ai 69 ans et je m' en souvient comme si c'était hier. Je revois encore dans ma tete le carré des officiers.


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Au-delà du cliché, un vrai patrimoine #maritime #chantmarin

Chant marin
Marin
Histoire maritime
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De #bateauécole à #superyacht #Sherakhan

Sherakhan
Charter
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SÉBASTIEN HOARAU
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A publié dans le forum Chassiron 1974 de 13,05 m

j ai une coque d'un voilier chassiron tdm 43 de 13,05 m 1974, le moteur, les mats et voiles, je voudrai le refaire a l'origine pour pouvoir naviguer. pouvais vous me renseigner sur le prix ou un devis du gréement, palan grande voile, celui de l artimon, winchs, dérouleur, antifouling, d'une barre a roue, radio, gps, sondeur, pilote auto, du guindeau électrique, garde corps et les plans du navire. merci

Règles de #barre et de route en condition de visibilité les uns des autres

RIPAM
Règles de barre
Navigation
Gerard Ramieri - 29 Mai 2015
BON VENT
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Le Commandant l'#Herminier, autorisé à arborer le Jolly #Roger !

Pavillon France
Pavillon
Marine Nationale
Pirate
Jolly Roger
Jean-Louis Barbedienne - 24 Mars 2016
Je ne pensais pas que ce pavillon avait pu être porté par les corsaires.
Bernie Gequi - 25 Mars 2016
Encore une bonne anecdote!
Jacques Taglang - 26 Mars 2016
Mon père fit toute la campagne du Casabianca depuis l'échappé du sabordage de la flotte à Toulon en 1942 jusqu'à la fin en 1945... J'ai un petit drapeau souvenir que mon père avait gardé de cette fabuleuse période...
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