Bonjour,
Merci pour cet article.
Ces produits sont-ils fort différents des résines époxy à 2 composants que l'on trouve en GSB tel que https://sader.fr/produits/colle-epoxy-rapide ?
Y a-t-il un tutoriel pour le mélange avec des fibres ?
Tout dépend de la teinte de la coque : à moins de teinter le gelcoat dans la masse, ou de trouver un gelcoat pré-teinté dans le nuancier du fabriquant, il est parfois utile de déposer une couche de peinture en finition...
Bonjour, oui le principe est le même. Il semble qu'une réparation ait été faite et qu'elle soit à reprendre. Mais difficile d'être catégorique sans voir ce qu'il y a sous la fente du gelcoat. Est-ce juste une éraflure de gelcoat faite un peu trop rapidement ou une réparation plus profonde. Seul le meulage vous le dira. Allez-y doucement au départ ! Bon courage !
Le kit 3 en 1 qu´elle utilise est un Composite Patch C10, en fibre de carbone 400 gr/m2 () et non le produit de Sinto (produit sous licence composite patch). Sinto ne comercialise plus le patch.
je crois qu'il est imperatif de citer les noms de tels arnaqueurs pour qu'ils ne puissent pas recommenceret celui qui n'a meme pas daigne repondre le chauffer dur a port leucate sale type va
Et ce d'autant plus que la SNSM ne te donne jamais le tarif du remorquage, tu acceptes et après on voit et ne t'aide pas plus pour ton assureur quand il demande un rapport sur le sauvetage ! Bref si tu as pas un bon dossier et un assureur qui se sert de son cerveau t'es mort, et ce même si ton remorquage est largement justifié (sinon mon assureur n'aurait pas remboursé).
La loi humoristique de Murphy « Tout ce qui peut mal tourner va mal tourner » a un fondement de type statistique : au cours de plusieurs dizaines de milliers d’heures de fonctionnement et de centaines d’opérateurs différents d’un système complexe, s’il existe une façon d’enchainer des erreurs menant à l’accident, il existera statistiquement une probabilité non nulle que cela survienne :
En 1991, j'ai participé en tant que seconde à ma première traversée de l'Atlantique avec plusieurs voiliers. Certains voiliers, dont celui sur lequel j'étais, étaient destinés à des locataires de voiliers en Martinique . Le responsable de la flottille m'avait demandé ce réaliser une vidéo. Ici, un résumé qui pourrait intéresser Dajana et Ivo.
Et mon parcours…
Merci Erica. Notre Océanis 440 est de 1991 et il est fort probable que c'était au départ un bateau de charter aux Antilles. Il n'a pas de cabine propriétaire et les cabines avant sont des cabines avec des lits superposés.
Nous espérons ne pas avoir autant de soucis à bord.
Nous n'avons pas eu de grande catastrophe pour le Cap Vert. Par contre, nous n'avons jamais utilisé de tangon et là, au portant, il a fallu apprendre. Personne n'y a pensé.
