Magazine de la plaisance

Ports Bateaux Le Live Forums Yacht Club

Petit voilier
Toute l'actualité avec Bateaux.com

Bateaux.com

Petit voilier

Petit voilier

Petit voilier

Thomas Sanchis

Thomas Sanchis 1 mois

Suivre

Bonjour, Je m’appelle Thomas, j'ai 20 ans et j'ai l'opportunité d'acquérir un petit voilier "Jeanneau love love" il y a quelques travaux à faire dessus mais rien de bien exceptionnelle. Je suis débutant dans le domaine et j'ai très envie d'apprendre à naviguer. le problème c'est qu'il se trouve en Bretagne.... - Lire la suite

Conseiller

Emmanuel Van Deth Bateaux.com 1 mois

Suivre

La dérive quart de brie et l’hélice fixe limitent les performances du Tofinou. Mais ce voilier reste toujours agréable à barrer.

La dérive quart de brie et l’hélice fixe limitent les performances du Tofinou. Mais ce voilier reste toujours agréable à barrer.

Tofinou, un néo-rétro toujours partant pour naviguer

Tofinou 7 Découvrir

Conseiller

Chloé Torterat Bateaux.com 1 mois

Suivre

Drascombe Coaster, un petit voilier anglais pour le cabotage

Conseiller

Patrice Flottes

Patrice Flottes

Un peu plus grand que le LUGGER, qui n'a pas de cabine et avec lequel Webb Chiles a "presque" fait le tour du monde dans des conditions que l'on peut imaginer difficiles. Le fait qu'il ne soit pas auto-videur est gênant, même au port ou la seule pluie peut le remplir. Quand il est plein d'eau, il est difficile à vider, l'eau entre par le puits de dérive. Je pense qu'il ne serait pas bien difficile de régler le problème en rehaussant les assises et le fond du cockpit d'autant que le franc-bord manque un peu de hauteur. Pour le prix neuf, effectivement très élevé, cette évolution pourrait être prévue par le chantier. Si vous vous faites livrer depuis l'Angleterre où il est plus facile à trouver, attention aux remorques qui ne correspondent pas au code européen.

Chloé Torterat Bateaux.com 1 mois

Suivre

Gipsy Moth IV et Chichester, le tour du monde le plus rapide d'un petit voilier

Conseiller

Briag Merlet Bateaux.com 2 mois

Suivre

BayCruiser 21 : Le savoir-faire de Swallow Yachts pour un raid côtier élégant

Swallow Yachts Découvrir

Conseiller

Chloé Torterat Bateaux.com 3 mois

Suivre

Szymon Kuczynski boucle un tour du monde épique sur son Maxus 22 sans escale !

Maxus 22 Découvrir

Conseiller

Briag Merlet Bateaux.com 6 mois

Suivre

X-79 : Un voilier raisonnable pour faire découvrir la voile à ses enfants

X-79 Découvrir

Conseiller

Antoine Willm Bateaux.com 6 mois

Apprendre à naviguer en partant de zéro : par où commencer ?

Conseiller

Chris Bt

Chris Bt

J’ai commencé la voile il y a deux ans, à 57 ans, alors que je n’avais jamais fait de bateau de ma vie. En fait, je suis tombé amoureux d’un voilier de 1968, un Trintella 2 de 9,50 ml, qui était en vente depuis quelques années. Après mettre rapidement renseigné sur le bateau qui était en bon état, j’ai réussit à trouver une place dans le port et surtout un coach professionnel qui a accepté de me former sur mon bateau. Nous sommes sortis 5 à 6 fois ensemble à la marée, soit environ 3 heures à chaque fois, j’ai appris les bases et ai pris goût et confiance en moi et dans le bateau… Et puis un jour, j’ai eu envie de sortir, sans mon coach…je l’ai appelé en lui demandant si c’était bien raisonnable, et il m.a répondu que oui, qu’il attendait que je le lui demande… Je me suis donc lancé tout seul, avec un stress énorme, surtout pour les manœuvres de désamarrage et de sortie du port… Cette première sortie s’est très bien passée, j’étais à la fois très heureux et en même temps surpris d’avoir réussit , et du coup j’ai enchaîné les sorties en solo pour continuer à me perfectionner…sorties toujours par petite météo, le temps d’une marée, et en restant sur le bassin que je connais. Mon objectif est maintenant de partir à la journée pour rallier d’autres ports… Merci à Stéphane, mon coach qui m’a vraiment tout appris…et surtout qui m’a appris que j’ai encore tout à apprendre…

François-Xavier Ricardou Bateaux.com 7 mois

Suivre

First 24, un voilier confortable pour naviguer en famille

First 24 Découvrir

Conseiller

Patrick Dahlem

Patrick Dahlem

Bonjour, Très beau travail ! Je possède également un First24, et un point m’intéresse particulièrement. C’est l’installation du panneau de 110 W. Comment est-il fixé, et où précisément ? Comment se fait le passage des câbles entre l’extérieur du bateau et le tableau électrique ? Actuellement j’ai un panneau de 50 W qui me permet l’utilisation d’un pilote et de l’éclairage led du bateau, sans avoir à utiliser un chargeur de batteries. Mais c’est insuffisant pour alimenter une glacière électrique. Merci pour quelques photos sur ce sujet. Patrick

Inès Dinant Bateaux.com 7 mois

Quand je serai grande, j'habiterai sur mon voilier !

Conseiller

Emmanuel Van Deth Bateaux.com 8 mois

Suivre

La remorque de son voilier

La remorque de son voilier

12 conseils pour transporter son voilier sur la route

Muscadet Découvrir

Conseiller

Charles Edouard

Charles Edouard

Même pour un micro, 25 à 40 kg sur la flèche n'est pas assez ! Grand minimum 50 Kg et pour un plus grand bateau n'hésitez pas à monter à 90/100 Kg Il en va de la stabilité de route de la remorque.

Pierre Voilerie biscay

Pierre Voilerie biscay

Je confirme les dires de Charles Edouard. Avec un Surprise et 45/50 kg au timon = autoroute à 80 km/h en serrant les fesses. Avec 90 kg = 100/110 km/h en sécurité.

François-Xavier Ricardou Bateaux.com 8 mois

Suivre

Expérience d'un lecteur : Vous tractez un bateau ? Vérifiez son poids réel

Conseiller

Daniel motard

Daniel motard

Ne pas oublier le permis E

Boat trailers for half tonners - remorques bateaux.

Boat trailers for half tonners - remorques bateaux.

La rigidité de la remorque est un facteur essentiel. Mais cette rigidité n'a aucun lien avec le poids en charge autorisés. Souvent (chez les constructeurs générique), ce sont les même chassis et seuls les essieux sont différents pour accetper plus ou moins de poids. Seule la conception du chassis est un facteur de rigidité. Il arrive même que plus le PTC est grand plus la remorque est de conception moins rigide (pour gagner du poids en charge). Attention donc à ne pas faire de désinformation sur un sujet qui touche à la sécurité. Cela étant outre la rigidité le poids sur la flêche (timon) est le facteur de loin le plus sensible. Et le ratio poids tracteur / poids remorque n'est pas déterminant. Par exemple un VW Crafter (qui pèse 2 tonnes) tracte une remorque de 3500 Kg avec un bateau de 4 m de haut sur sa remorque sans jamais faire de lacet (mais avec 80 à 100 Kg sur la flêche). La façon dont le bateau est chargé compte aussi. Par exemple l'ancre et la chaine devant et le moteur derrière n'aide pas à la stabilité longitudinale du convoi. Il faut regrouper les masses importantes. Enfin, des pneus mal gonflés (trop peu ou trop, ou différent gauche et droite), une voiture trop chargée, etc... sont autant de facteurs pouvant amener à ce phénomène de lacet. Quant aux limitations de vitesses, croyez moi, elles n'ont rien de scientifique ... Bref, votre remorque fait des lacets : Controler les pressions des pneus, regrouper les masses, et vérifer que vous avez assez de poids sur la flêche. Et si le problème persiste, augmentez le poids sur la flêche de 10 ou 15 kg au moins.

Pascal Bénard Bateaux.com 8 mois

Suivre

Cabotage en Baie de Morlaix, quelles escales dans le Trégor ?

Morlaix (29) Découvrir

Conseiller

Emmanuel Van Deth Bateaux.com 9 mois

Suivre

Majorque, bien plus sauvage qu'il n'y paraît…

Conseiller

Briag Merlet Bateaux.com 01-04-2023

Suivre

Retraites : Comment partir plus tôt en navigant plus ?

Conseiller

Ida Renoir

Ida Renoir

Bonjour, Toujours de bons articles qui suivent l’actualité. Mais il faudrait compléter celui-ci par l’explication de l’article 23-01.04 qui étant ce dispositif à un équipier (voire deux pour les voiliers non automatisés de plus de 10m). Il y est aussi précisé que si l’équipier valide des trimestres entre 16 ans et 20 ans il pourrait bénéficier du dispositif carrière longue. Et dans l’article suivant cette activité de plaisance pour le (la) chef(fe)de bord de navigation pourrait entrer dans le cadre de prise en compte de la pénibilité au travail si les équipiers sont un(e) conjoint(e) ou un enfant. Cordialement Richard

Ida Renoir

Ida Renoir

« Qui étend »

Anne-Sophie Ponçon Bateaux.com 09-03-2023

Port de plaisance à sec de Cordemais

Port de plaisance à sec de Cordemais

Directeur de port de plaisance à sec : un métier d'expertise et de passion

Conseiller

Christian Dupin

Christian Dupin

Un beau chantier bien géré, bravo Bernard !

Briag Merlet Bateaux.com 02-03-2023

Suivre

Studio Endémique lance des voiliers alliant matériau neuf et réemploi

Conseiller

Briag Merlet Bateaux.com 19-02-2023

Suivre

Paper8, un voilier entièrement pliable pour naviguer où l'on veut

Conseiller

Philippe Lamourere

Philippe Lamourere

L idee est tres bonne et pourrait être développée comme annexe intégrée aux unités de plaisance...

Gg Kion

Gg Kion

Il existe un kayak qui se plie comme une mallette.

Maxime Leriche Bateaux.com 31-01-2023

Suivre

L'Ostrea 700

L'Ostrea 700

Ocqueteau : des bateaux à moteurs rationnels conçus pour la pêche

Ocqueteau (17) Découvrir

Conseiller

Briag Merlet Bateaux.com 24-01-2023

Suivre

Récit de navigation solitaire vers le Grand Nord en quête d'absolu

Conseiller