Propulsion
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Système hybride de propulsion
Veth Propulsion
Propulsion hybride
Propulsion électrique

#Voltaireelectricyachts, une nouvelle marque de catamarans électriques biosourcés

Propulsion électrique
Catamaran
Voltaire Electric Yachts
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Une solution hybride pour les bateaux rapides #HamiltonJet

Propulsion hybride
Hamilton Jet
Waterjet
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Un inventeur marquant de la plaisance disparait #ArnesonDrive #HelicesdeSurface

Howard Arneson
Hélices de surface
Décès
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Un superbe yacht d'expédition signé #benetti

Benetti
B.Yond
Superyacht d'expédition
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Pour une relance électrique de la plaisance suite au Covid19 #AFBE #BateauElectrique

Moteur électrique
Propulseur électrique
Association Francaise du Bateau Electrique
Wake Ski - 1 mois
Aujourd'hui, en pleine saison, il y a la queue pour faire un plein de quelques minutes aux pompes à essence ... Avec un temps de recharge plus long , comment faire ? ... Quant à équiper / electrifier les catways .... quelle va en etre la faisabilité et le cout ? C'est dommage , car perso je serai fan de la propulsion electrique, mais contrairement aux voitures, ou l'on recharge lors des descentes ou décélérations , en bateau on consomme meme plus d'electricité quand la coque n' est pas encore déjaugée , alors que la vitesse est encore faible ....
Wake Ski - 1 mois
je parlai évidemment pour un dinghie ou canot avec carène planante ... Evidemment que pour des petits bateaux fluviaux de promenade type RUBAN BLEU, la donne est bien autre ...
Jean-Denis Muys - 1 mois
Un voilier peut être totalement autonome électriquement avec une combinaison de panneaux solaires, hydrogénérateurs... cette idée est bonne mais doit s’accompagner d’un soutienaccru de la voile par rapport au moteur. Pas besoin d’électrifier davantage les ports
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Toutes les #motorisations de bateau à moteur expliquées

Hélice
Moteur InBoard
Hélices de surface
Hors-Bord
Propulsion
Thierry Gilbrin - 1 mois
FLEXFUEL Pourquoi cette opportunité de carburant n'est jamais présentée?
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FinX le propulseur disruptif inspiré de la nature #FinX

Levée de fonds
FinX Motor
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Le bateau électrique accélère #Evoy #MoteurHorsbord #MoteurElectrique #BateauElectrique

Propulsion électrique
Evoy
Hors-Bord
Wake Ski - 2 mois
Au Nautic de 2012, la Sté REGEN exposait des moteurs HB électriques ... de "fortes" puissances ...
Wake Ski - 2 mois
En fait, ce n' est pas de fabriquer un moteur électrique de forte puissance qui se révèle très compliqué.... C'est plutot la capacité du parc de batteries qui limite l'autonomie :( ... et / ou la rapidité de charge. Difficile de considérer qu'un bateau équipé de ce genre de HB en usage club de Ski, doive passer une demi-journée de charge pour une demi-journée de pratique...
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FinX, une alternative à l’hélice inspirée des plus belles inventions de la nature #Propulsion #HorsBord

Propulsion électrique
FinX Motor
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Une #propulsion électrique novatrice #randboat

Propulsion électrique
Rand Boats
Dayboat
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Après les voiliers, le bateau à moteur électrique #domani

Chase Boat
Domani
Dayboat
Propulsion électrique
Philippe V. - 4 mois
"Une batterie au lithium (38 kW, 56 kW ou 75 kW) alimente le moteur électrique." même si ça se ressemble, kW et kWh n'ont rien à voir. ces batteries ont probablement la même puissance (en kW), il s'agit donc de leur taille (en capacité, quantité d'énergie, de "carburant" si j'ose dire) et donc de 38 kWh 56 et 75 kWh. ce qui fait à peu près les tailles des batteries de voitures électriques.
Michael Goddaert - 4 mois
Merci Philippe, le monde est en transition disons :) Il s’agit de 3 types de capacité de batterie différentes et le moteur a une puissance maximale de 70kW mais comme nous l’utilisons à 385V il est limité à 52kW. Le voltage est le résultat des modules placées en série. A la puissance maximale le bateau navigue a 3 fois la vitesse de la coque soit 3 x 7kts ou environ 30kts. A 11kW le bateau navigue a environ 9kts. Le forme de la coque, dévelopé specifiquement pour l’efficacité maximale est non planant et une augmentation de puissance de moteur n’augmente presque pas la vitesse maximale. Le comportement sera plus agréable en mer formée qu’une coque planante. Michael
Michael Goddaert - 4 mois
Merci Philippe, le monde est en transition disons :) Il s’agit de 3 types de capacité de batterie différentes et le moteur a une puissance maximale de 70kW mais comme nous l’utilisons à 385V il est limité à 52kW. Le voltage est le résultat des modules placées en série. A la puissance maximale le bateau navigue a 3 fois la vitesse de la coque soit 3 x 7kts ou environ 30kts. A 11kW le bateau navigue a environ 9kts. Le forme de la coque, dévelopé specifiquement pour l’efficacité maximale est non planant et une augmentation de puissance de moteur n’augmente presque pas la vitesse maximale. Le comportement sera plus agréable en mer formée qu’une coque planante. Michael
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Les contraintes de la propulsion électrique pour les bateaux à moteur #PropulsionElectrique #Avenir

Propulsion électrique
Navire de servitude
Energies renouvelables
Omar Saouir - 4 mois
pas très objective votre analyse .....
patrick ROQUEBERT - 4 mois
Standardiser les piles à combustible pour faire court en embarque un module cells et on le debarque vide en echange d' un plein. des millions d'investissement et jackpot au final! Ce qu'ils buchent en Norvège pour midle carriers.
Guillaume Jacquet-Lagreze - 4 mois
Tout est dans l'usage. A Nice, 3500 plaisanciers ont réalisé qu'ils préfèrent un bateau silencieux et dans odeur qui glisse tranquillement sur l'eau. Ils sortent pour un bain de mer, un apéro ou une promenade côtière. Ils utilisent naturellement un catamaran propulsé à l'énergie du soleil. Ce bateau électrique navigue depuis 2016 et n'a toujours pas eu besoin de se connecter au réseau électrique pour se charger. Plus d'arrêt pour faire le plein de carburant ni pour recharger le bateau, c'est encore mieux. Et en plus, le cout d’usage reste très abordable.
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Naviwatt, spécialiste de la propulsion électrique depuis plus de 10 ans #PropulsionElectrique

Naviwatt
Chargeur électrique
Propulsion électrique
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Un futur canot de pêche en chantier à Douarnenez #Reconstruction

Vieux Gréements
Construction navale traditionnelle
Fête Maritime
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Un nouvel événement pour promouvoir les bateaux électriques #E-Regata #Venise #BateauElectrique

Venise
Propulsion électrique
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Un technologie neuve pour propulser les bateaux #FinXmotor #bateauelectrique

FinX Motor
Moteur électrique
Propulseur électrique
michel mosconi - 5 mois
merci, le publireportage sur des innovations est toujours intéressant, mais c'est un point de vue avec un peu de recul qui est instructif
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François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Permis cotier

Bonjour, un voilier ne nécessite pas de permis car les voiles sont considérées comme propulsion principale (le moteur est auxiliaire). Tout est expliqué dans le sujet suivant.
Bonnes navigations !

Le moteur électrique à l'honneur au METS #Garmin #Navico #DAMEDesignAward #Lowrance

Garmin
METSTRADE DAME Design Award
Lowrance
Navico
Moteur électrique
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boris lamb....
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A publié dans le forum Hydrojet ou waterjet

Bonjour
Je ne suis pas plaisancier mais juste curieux de m'enrichir, j'ai remarque que la totalite des bateaux a moteur sont hors bord ou inboard avec helices. Pourtant les hydrojets ont l'air de dejauge plus rapidement que les autres propulsions, et deduction selon moi une economie de carburant. Certain diront peut etre qu'a faible vitesse c'est pas maniable mais avec les propulseurs detraves sont present pour rendre cette manoeuvre plus simple non ?
Toujours par curiosité supprimer une ligne d'arbre pour cette methode est elle possible ? bien entendu sur des coques en polyester
Combien de chance de ne pas creer une voie d'eau ?

Merci a vous d'eclairer ma lanterne sur ce sujet
Cordialement

Pagaie, voile, moteur électrique, godille ou aviron, quelle propulsion pour votre #loustic ? #gazelledessables

Annexe
Les Ateliers de la Gazelle des Sables
Marc Vuilliomenet - 19 Novembre 2019
Félicitations aux 2 "Loustics" !
Marie Besnié - 22 Novembre 2019
Merci Chloe et Merci Marc. Ce qui nous importe le plus, aux Ateliers de La Gazelle des Sables, c'est que vous soyez bien sur l'eau !
Marie Besnié - 22 Novembre 2019
Et pour moi, ce sera version #AnnexeAVoile :-)
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Le projet ambitieux du motoriste marin canadien #Evinrude #BRP

BRP
Evinrude
Hors-Bord
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#ADVTech #propulseur #pales #rotorbiomimétique

Propulsion
Hélice
Bateaux à moteur
Ctoilan Bourricket - 18 Octobre 2019
Quelle différence avec un propusleur Voith ?
Propulseur Voith Schneider - Wikipédia

Propulseur Voith Schneider - Wikipédia

fr.wikipedia.org
Arnaud Curutchet - 18 Octobre 2019
Bonjour, la différence entre un propulseur Voith et un propulseur ADVTECH réside dans la cinématique (le mouvement) des pales. Dans le cas des Voith le mouvement des pales peut faire penser à la brasse, tandis que pour les propulseurs ADVTECH c'est plutôt du Crawl. Cette différence de cinématique a un impact direct sur les performances. Dans le cas du Voith les vitesses d'avancement (CAD la vitesse du navire par rapport à la vitesse des pales) est inférieur à 1: c'est pour cette raison que les Voith n'équipent que des bateau lents dépassant rarement 15Nds. Dans le cas des propulseurs ADVTECH la vitesse d'avancement dans certaines conditions peut dépasser 2,5: ceci permet de faire des bateaux rapides. Une autre manière de comparer peut être la suivante: un propulseur ADVTECH tournera trois fois moins vite qu'un Voith de diamètre identique pour faire aller le bateau à une vitesse donnée.
Celso Arsenio Peressini Aguilera - 19 Octobre 2019
En 1976 trabaje en los astilleros Mac Laren en Rio de Janeiro, Brasil, montando este tipo de propulsor en remolcadores con un poder de tracción de 500.000 toneladas. ¡¡¡ nada nuevo bajo el sol !!!
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Quand le kayak à pédale se démocratise #Hobie

Kayak
Hobie Cat Company
Kayak à pédale
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Propulsion électrique, un essai sur un catamaran #Volvo #FountainePajot

Propulsion électrique
Volvo
Fountaine Pajot
Catamaran
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Les tendances au salon de #Cannes #CannesYachtingFestival #BateauElectrique #Multicoque

Cannes Yachting Festival
Propulsion électrique
Antoine Gaillard - 16 Septembre 2019
Le nouveau Firstyacht 53
Antoine Gaillard - 16 Septembre 2019
Trop beau
Antoine Gaillard - 16 Septembre 2019
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Nouvelles du #nautisme : #Lewmar #HanseYachts #PrivilegeMarine #TwinDisc #VethPropulsion #Besenzoni #Esthec

Besenzoni
Lippert Components
Veth Propulsion
Hanse Yachts
Twin Disc
Privilège Marine
Lewmar
Esthec
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14 m pour une croisière tout confort #greenline45fly

Propulsion électrique
Greenline Yachts
Propulsion hybride
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Des solutions pour le développement du bateau électrique #VitaSuperPower #BateauElectrique #BornedeRecharge

Propulsion électrique
Borne de recharge électrique
Vita SuperPower
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L'hydrogène pour la propulsion marine #Cummins #Hydrogenics

Rachat
Cummins
Motorisation
Hydrogenics
Pile à combustible
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#Régler le #creux sa #grand-voile

Réglage de voile
Grand-voile
Voilerie
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Le nouveau #bateau du constructeur belge #Domani

Domani
Propulsion électrique
Dayboat
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Vers une #plaisance plus écologique ? #AssembleeNationale #LoiMobilite #BateauElectrique #PortdePlaisance

Propulsion électrique
Port de plaisance
Assemblée Nationale
Réglementation maritime
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#williamsjettender développe sa gamme de #tenders pour les #superyachts

Jet tender
Williams Jet Tender
Tender
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JEAN-MARIE RAMBEAU
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A publié dans le forum Changement de motorisation sur mon gm560..

Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur ce forum où je me suis inscrit parce que je trouve les posts très pertinents.
Est-ce que vous pourriez m'aider à résoudre mon PB..?
Voilà je suis entrain de changer de motorisation sur mon GM560 TIMONIER, tout est OK (AFF.MAR Carte de Circulation changée, moteur IB démonté, modifications sur le tableau AR, etc.) sauf au niveau de la quille arrière :
est-ce que je laisse cette petite quille en fonte ou est-ce que je l'enlève?
Pour ma part je pense que c'est mieux de la laisser pour conserver une bonne stabilité au bateau (la remorque est adaptée donc pas de soucis de mise et sortie de l'eau).
Mais je vais mettre un MERCURY 50 cv HB arbre long et est-ce que cette quille ne va pas perturber la propulsion?
MERCI pour vos conseils.
Cordialement.
Jean-marie

#catamaran mais #solaire #sunconcept

Sun Concept
Bateau solaire
Panneaux solaires
Catamaran
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Un RDV pour échanger autour des propulsions d'avenir #BateauElectrique #AtlanticCluster

Atlantic Cluster
Conférence
Propulsion électrique
Christophe Verna - 10 Juin 2019
Bonjour, Je vais probablement me rendre à ce rendez-vous afin de prendre des contacts et présenter ma voile de traction auto portée (2 brevets) : http://inventions.a.verna.free.fr/voile_horizontale.htm Si mon système vous intéresse, une enveloppe courriel est présente en haut à gauche sur mon site, envoyez_moi un message, je vous rencontrerai avec plaisir. Cordialement, C.Verna
Verna systèmes de stabilisation horizontale des voiles volantes de traction

Verna systèmes de stabilisation horizontale des voiles volantes de traction

Ce site présente une innovation consistant en une voile libre auto portée

inventions.a.verna.free.fr
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#Equipements techniques, les matériels pour livrer des #bateaux fiables et confortables

Hors-série Equipement technique
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Une marque pour tous les bateaux électriques #Aquamot #MoteurElectrique #bateau

Moteur électrique
Propulsion électrique
Fenwick
Aquamot
Hors-série Equipement technique
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Une solution durable pour la propulsion des bateaux #PSS #LigneArbre

Hors-série Equipement technique
Propulsion
Hors-série mécanique
PSS
Ligne d'arbre
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#BagouBoats, nouveau venu sur le marché de la #propulsion #éléctrique

Bagou Boats
Catamaran
Propulsion électrique
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