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Tarification du Solaris 55, le prix du haut de gamme #Solaris

Essai bateau
Solaris
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Ce mardi 26 mai à Port Camargue, Yvan et Mathis Bourgnon ont établi un premier temps de référence de la Tartine Cup, dans la catégorie Catamaran de sport. Détenteurs du record de la traversée de la Méditerranée, de celle de la Manche et de la plus longue distance parcourue en 24h, père et fils ont parcouru... - Lire la suite

Tartine Cup
Mathis Bourgnon
Yvan Bourgnon
Port-Camargue
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Dans la voile, comme dans le monde du sport, les activités reprennent doucement. Ce mercredi, le skipper italien Giancarlo Pedote a remis à l’eau son IMOCA Prysmian Group, à la base des sous-marins de Lorient. Le bateau, qui porte également fièrement les couleurs de l’association Electriciens sans frontière,... - Lire la suite

Vendée Globe
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La gamme de cannes spinning CEANA : La nouveauté Major Craft pour 2020 ! #WOF

Major Craft
Pêche aux leurres
Canne à pêche spinning
Way Of Fishing (WOF)
Matériel de pêche au carnassier
matériel de pêche
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Stephane Solle
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A publié dans le forum Problème d alimentation essence

Bonjour à tous,
Je me permets de soliciter les connaisseurs.
J'ai un petit moteur hb de 15 cv qui me fait tourner en bourrique. J ai l i mpression que je passe à coté d un petit quelque chose.
S ymptômes : demarrage impeccable (mais au cas ou j ai change les bougies) puis au bout de trois quatres minutes le moteur cale si je ne ralenti pas voir cale tout de meme.
Comme si l essence n arrivait pas. J ai verifié apres la pompe à essence juste avant le carbu au coup de poire l essence arrive.
J ai testé la durite apres la poire directement dans un autre jerican avec une essence differente =meme probleme. J'ai demonte la pompe à essence qui parait bonne mais je ne comprend pas comment elle "attire l essence" à l interieur du moteur (derriere cette pompe) si j actionne la barre franche en position à fond ou point mort il ne se passe rien. J ai egalement
nettoyé la crepine d aspiration. Je mets le carbu de cote car deja demonte l annee derniere et la vis de richesse est cassee...mais ces problemes sont arrives apres avoir changé de place mon reservoir et raccourci la même durite et fais la vidange de l huile....
À l'aide....

Les Sauveteurs en Mer appellent les adeptes de la mer à la prudence. Suite à la reprise de la navigation et à la réouverture de certaines plages, nombreux sont les amoureux de la mer qui profitent à nouveau des plages, prennent le large le temps d'une sortie en mer en bateau ou lors d'activités nautiques.... - Lire la suite

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Rayon d’évitage, comment bien gérer son mouillage ? #Mouillage #Ancre

Evitage
Mouillage
Ancre
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Retardée d'un mois pour cause de confinement, la mise à l'eau de l'IMOCA Charal a eu lieu samedi 16 mai à Lorient. Après le test de retournement à 90 degrés effectuélundi 18 mai, Jérémie Beyou et son équipe ont programmé un planning de navigations chargé dans les semaines à venir, afin de valider les... - Lire la suite

Charal
Jérémie Beyou
IMOCA
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10 points à vérifier sur son matériel de sécurité avant de reprendre la mer #Sécurité

Sécurité
Division 240
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LA GLOBE40 EN ROUTE VERS 2021. A peine revenue 24 heures auparavant d’une passionnante semaine de repérage en Argentine à Ushuaia l’organisation de la GLOBE40 s’est bien sûr retrouvée confrontée à la crise sanitaire. De même que les 16 équipes déjà officiellement engagées, comme celles, aussi nombreuses,... - Lire la suite

Globe40
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Un indispensable pour des #navigations sereines #remisealeau

Remise à l'eau
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Quelques conseils avant les beaux jours #remiseàl'eau #bateauàmoteur

Entretien
Sécurité
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Une série de #records en #Méditerranée par #kitodepavant #lesgriffesdulion

Made In Midi
Les Griffes du Lion
Record de vitesse
Kito de Pavant
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#Navigation, comprendre la #foudre en #mer

Foudre
Météo marine
Orage
Sécurité maritime
Pacal Dubois - 3 semaines
Avec le tonner on se fait un sang d'encre
ed dobbels - 3 semaines
Merci pour cet article Charly, Est ce qu’on peut se proteger contre la foudre en voilier? Si oui comment? Merci! Edward
Ch Tacza - 2 semaines
Bel article, très pédagogique. Merci !
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A vous de jouer #voilelegere

Moth
Quizz
Laser
Optimist
Voile légère
5o5
Hobie Cat Company
Vaurien
Caravelle
420
470
Wake Ski - 1 mois
1-C ; 2-A ; 3-H ; 4-.F ; 5-I ; 6-D ; 7-E ; 8-B ; 9-G
Wake Ski - 1 mois
Il aurait sans doute été préférable de masquer le logo des voiles :) ! ..
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Essai de l’Aventura 10 Power CS, un croiseur polyvalent #AventuraCatamaran

STGI
Aventura Catamarans
Catamaran
Essai bateau
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Incroyable rencontre en direction de Gibraltar #nomadcitizensailing

Nomad Citizen Sailing
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Comment naviguer avec son annexe en restant en sécurité ? #Annexe

Annexe
Hors-Bord
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Tarification et alternatives de l’Océanis 30.1, un couteau suisse maritime à un prix avantageux. #Bénéteau

Essai bateau
Bénéteau
Océanis
Gilles Mercier - 2 mois
Chez VIKO nous avons un 30 pieds de 3.28 m de large à un tarif très concurrentiel et disponible en trois appendices différents. Notre première version de Viko S30 est disponible à moins de 500000 €
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Bonjour,
je renouvelle ma demande ci-dessous , envoyée depuis 1 mois restant sans réponse !
Bonjour, Je souhaiterais faire une escale sur Bordeaux au printemps
(Plaisance), pouvez vous me préciser les conditions d'accueil: tarif,
sanitaires, environnement par rapport aux travaux. En... - Lire la suite

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Vous tractez un bateau ? Vérifiez son poids réel avant de prendre la route.

Trucs et astuces
Remorque
Véhicule
Transport
Transportable
Voilier transportable
Daniel Motard - 02 Juin 2016
Ne pas oublier le permis E
Boat trailers for Half Tonners - Remorques bateaux. - 02 Juin 2016
La rigidité de la remorque est un facteur essentiel. Mais cette rigidité n'a aucun lien avec le poids en charge autorisés. Souvent (chez les constructeurs générique), ce sont les même chassis et seuls les essieux sont différents pour accetper plus ou moins de poids. Seule la conception du chassis est un facteur de rigidité. Il arrive même que plus le PTC est grand plus la remorque est de conception moins rigide (pour gagner du poids en charge). Attention donc à ne pas faire de désinformation sur un sujet qui touche à la sécurité. Cela étant outre la rigidité le poids sur la flêche (timon) est le facteur de loin le plus sensible. Et le ratio poids tracteur / poids remorque n'est pas déterminant. Par exemple un VW Crafter (qui pèse 2 tonnes) tracte une remorque de 3500 Kg avec un bateau de 4 m de haut sur sa remorque sans jamais faire de lacet (mais avec 80 à 100 Kg sur la flêche). La façon dont le bateau est chargé compte aussi. Par exemple l'ancre et la chaine devant et le moteur derrière n'aide pas à la stabilité longitudinale du convoi. Il faut regrouper les masses importantes. Enfin, des pneus mal gonflés (trop peu ou trop, ou différent gauche et droite), une voiture trop chargée, etc... sont autant de facteurs pouvant amener à ce phénomène de lacet. Quant aux limitations de vitesses, croyez moi, elles n'ont rien de scientifique ... Bref, votre remorque fait des lacets : Controler les pressions des pneus, regrouper les masses, et vérifer que vous avez assez de poids sur la flêche. Et si le problème persiste, augmentez le poids sur la flêche de 10 ou 15 kg au moins.
Xavier Marion - 02 Juin 2016
Merci!
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Des gestes simples pour vivre une bonne saison

Entretien
Mécanique
In board
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Quentin Vlamynck se tient prêt à mener son nouveau Multi50 Arkema 4. À 27 ans, Quentin Vlamynck se prépare à prendre la barre du futur Arkema 4. Le plus jeune skipper de l’histoire de la Classe Multi50 aborde ce défi avec envie et sang froid. Conscient de sa chance et des espoirs placés en lui, Quentin... - Lire la suite

Lalou Roucayrol
Multi50
Arkema
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François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Moteur evinrude 60cv 1989

Bonjour, si un moteur engorge à l'accélaration c'est généralement le circuit d'essence qu'il faut véfrifier (sur ces moteurs à carburateur). Ce n'est pas le même que celui du ralenti. D'où le fait qu'il marche au ralenti.

François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Lagoon 450 probleme cloison mat

Bonjour, Cette fissure est-elle dangeureuse ? Il faut la réparer rapidement ? Et comment réagit le chantier Lagoon ?

Tarification et alternatives du Pardo 38, un cabin-cruiser à personnalité #Pardo

Chantier Del Pardo
Essai bateau
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Un nouveau modèle de #croiseur hauturier pour #swan

Voilier de croisière
Swan
Nautor's swan
ANTIPHON Francois - 1 mois
pfff! un voilier avec pont flush deck pour un Tdm... aucune protection, ou alors des casquettes qui ne sont pas installées sur votre présentation... Bref plutôt un voilier de croisière av'ec une belle carène pour aller vite... au large de monaco :)
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Tarification et alternatives du Lagoon 46, un catamaran de croisière très complet #Lagoon

Catamaran
Essai bateau
Lagoon
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#TarifduJPK1030, l'#IRC une concurrence acharnée

IRC
Rolex Fastnet Race
JPK 1030
JPK Composites
Transquadra
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Pêche du bar en fonction des marées #bars #marée #montantetbaissant #pêchelebonmoment

pêche du bar
Pêche du bord
Prospection de pêche
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Un rapport tarif/prestation imbattable ! #bayliner #element5

Dayboat
Bayliner
Coque Open
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ioTrapster, un casier connecté tendance écolo pour économise rle carburant #ObjetConnecté

Objet Connecté
Casier
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Zou Musicien
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A publié dans le forum Moteur qui broute/cale à l'acceleration yamaha 40ch 4t

Bonjour , je cherche de l'aide sur la cause de ma panne . j'ai un moteur yamaha40ch 4 t . Celui démarre au 1/4 de tour, j'ai changer les bougies, le filtre à essence et verifier les durites . Mon moteur broute à l'acceleration , et cale si si j'accelere trop fort rapidement . J'ai fait nettoyer les carbus mais je crois que cela a été mal fait .. Quelqu'un peut il m'aider ? Je m'oriente vers un deuxieme nettoyage des carbus mais cette fois par mes soins , principalement sur les gicleurs principaux . D'autres idées de cause du probleme ??

Bonjour,
Je souhaiterais faire une escale sur Bordeaux au printemps (Plaisance), pouvez vous me préciser les conditions d'accueil: tarif, sanitaires, environnement par rapport aux travaux. En vous remerciant. Yannick Barreau

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Preuve de l’exigence et de la méticulosité du chantier d’hiver de l’imoca Campagne de France, le démontage et la répartition des éléments vitaux du bateau procédés au chantier V1D2 de Caen par Miranda Merron, Halvard Mabire, épaulés de l’expertise des deux préparateurs Jeff Quemener et Sébastien Lepoetre.... - Lire la suite

Miranda Merron
IMOCA
Vendée Globe
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Tarif du catamaran Aquila 44, des équipements très ludiques et imparables #DreamYachtCharter

Power cat
Aquila Catamarans
Dream Yacht Charter
Catamaran
Essai bateau
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François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Les bosse de riz ragent sur la sortie de baume

Si on diminue le diamètre, il sera sans doute préférable de choisir une ame de cordage plus résistante. D'origine chez Bénéteau ce sont des cordages en polyester, une âme en Dyneema plus fine sera tout aussi solide. A vérifier qu'elle se coince bien dans les bloqueurs.

Robert GOMEZ
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A publié dans le forum Naviguer en grèce

Le 17 janvier 2020

Madame la Députée

J’ai l’honneur et le regret de porter à votre connaissance que le fait de naviguer
en Grèce n’est plus facile ni encore moins économique, car après avoir payé en
France la taxe de Francisation il faut dès l’arrivée en Grèce s’acquitter : du paiement du DEKPA (50€) puis payer la taxe annuelle d’entrée (15€) et à présent et ce depuis le 1er avril 2019 il faut en outre s’acquitter d’une nouvelle taxe annuelle : la TEPAI (8€/mètres/mois) ce qui pour un bateau de 15,00 mètres équivaut à la modique somme de 1440,00€

Cette TEPAI est due pour tous les navires entrant dans les eaux territoriales
grecques et doit être payée avant le début de chaque mois de séjour.

Cette taxe se paie à l’avance pour le mois ou les mois durant lesquels le bateau sera à l’eau au moins une journée.

Ainsi, un skipper qui s’apprête à entrer dans l’espace grec doit avoir payé la taxe avant d’y pénétrer… ou s’en acquitter au plus tard le jour de son arrivée.
Inutile de demander une ristourne si on arrive en cours de mois, tout mois commencé est dû dans sa globalité.

Le traité de Maastricht en vigueur le depuis 1er novembre 1993 reconnaît la citoyenneté européenne à toute personne ayant la nationalité d'un État membre de l'Union.

La citoyenneté européenne est donc conditionnée par la citoyenneté nationale mais elle donne de nouveaux droits dont celui de circuler et de résider librement
dans les pays de la Communauté ;
Ainsi la libre circulation des personnes dans l'espace européen est un principe fondamental de l'Union européenne.

Ce principe de la liberté de circulation des personnes (art. 3 TUE) implique que tout individu (ressortissant de l’UE ou d’un pays tiers), une fois entré sur le territoire de l’un des pays membres, peut franchir les frontières des autres pays sans subir de contrôles.

C’est ainsi que l’espace Schengen désigne l’espace de libre circulation des personnes entre les États signataires de l’accord de Schengen.

Mais cela n’est pas appliqué par le gouvernement Grecque, qui semble totalement l’ignorer lequel en plus de ces taxes, fait des contrôles, avec les autorités portuaires, fiscales et douanières, ainsi que leurs équipes communes, pour dresser des amendes jusqu'à ce que la TEPAI et le montant total de l'amende aient été payés, le navire est immobilisé jusqu’à ces règlements.

Cette amende en fonction de la longueur totale du navire, s’élève à 1100,00 € pour les bateaux de plus de 12 mètres.

Mais le plus étonnant est que la Grèce, qui ignore et bafoue cet espace Schengen et qui continue de bénéficier des innombrables aides, subventions, prêts et autres accordées par l’UE et le FMI, taxe sans mesure les ressortissants Européens : Ceux-là-mêmes qui, par leurs impôts, ont financé ces aides, subventions et prêts.

Aides et subventions souvent mal gérées, détournées de leurs destinations à voir le nombre de ports abandonnés, non gérés, délabrés faute d’entretien… et je passe sous silence l’état des routes subventionnées ou à l’inverse le boulevard pharaonique de Rhodes où ne passent, en saison, que quelques voitures de
location et celles des autochtones.

Je me souviens avoir mouillé dans un port abandonné normalement destiné au démantèlement de navires, je me souviens aussi avoir vu sur Leros, près de Partheni, un barrage « à sec » parce que les géologues, dit-on là-bas, avaient ignoré des failles transformant la vallée en tonneau des Danaïdes. Et je passe sous
silence la construction du port de RHODES où j’ai vu pendant des années deux
brouettes et une bétonnière vraisemblablement en panne d’essence… alors que
fleurissent un peu partout de magnifiques panneaux indiquant les montants
colossaux des subventions européennes.

Madame
la Députée ne trouvez-vous pas révoltant que cette nouvelle taxe Grecque
pénalise les plaisanciers, en particulier ceux de L’UE, qui ont déjà tant
financé au profit de la Grèce par leurs impositions nationales.

Les plaisanciers ne sont pas des « fortunés ».

Ils ont une passion, la voile, un « mal français » qui crée de nombreux emplois
(Bénéteau, Jeanneau, Dufour etc…de renommée mondiale).

Ils naviguent sur des embarcations pour lesquelles ils ont sacrifié des années de crédits, d’économies. Ils se sont privés d’une résidence secondaire pour pouvoir acquérir un bateau, avec lequel lors des navigations en Grèce ils participent à l’économie du pays par leurs besoins d’avitaillement, de restauration, de visites de sites archéologiques et de musées.

Ces plaisanciers sont des voyageurs qui ont opté pour un voilier dans un esprit de
liberté, de connaissance, de rencontres, comme d’autres le font avec un camping-car.

Mais au train où va la Grèce, les campings caristes risquent également de subir de telles taxes.

Il s’agit là pour la Grèce d’une vision à court terme puisque c’est tuer, comme l’eut dit Jean de La Fontaine, la poule aux œufs d’or.

Le Pactole
des plaisanciers risque de se perdre dans le Méandre d’une économie à court
terme parce que le budget vacances n’est pas extensible et que l’argent donné à
l’état ne sera plus dépensé dans
l’économie locale qui semble pourtant en avoir bien besoin sans compter la
perte de transmission de cette culture plusieurs fois millénaire.

Madame la Députée je vous remercie de rapporter auprès du Parlement Européen
ces abus et dérives de la Grèce qui, bien que bénéficiant toujours de tant d’aide de l’Europe, ose à présent s’attaquer aux touristes Européens par des taxes et amendes aberrantes qui vont à l’encontre des obligations définies par le traité de Maastricht et l’espace Schengen.

Madame la Députée je vous remercie de votre intervention et j’invite par le biais des associations et revues nautiques tous les plaisanciers naviguant en Grèce ou pas à intervenir auprès de leur député pour que toutes ces dérives et abus cessent et que l’Europe reste fidèle à sa philosophie et à ses réglementations.

Dans l'espoir d'une réponse favorable, je vous prie d'agréer, Madame la Députée, l'expression de ma haute considération.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Amis plaisanciers, amis camping cariste lisez cette lettre et envoyez là à votre Député européen ou à madame Karima Delli députée européenne groupe Transport tourisme

karima.delli@europarl.europa.eu

Il faut faire masse et tous ensemble nous vaincrons ces abus et cette Gabegie

La Grèce devient un pôle d’arnaques contre tous les européens qui financent
sans cesse leur déconfiture
Et pour que nos enfants et petits enfants puissent également naviguer sans que la
méditerranée devienne par les taxes un tonneau des Danaïdes
Allez y poursuivons tous ensemble marins ou pas, camping-caristes, touristes… fonçons ensemble pour stopper cette hémorragie de taxes
Aussi adresser cette lettre au parlement européen et à vos connaissances pour qu’ils interviennent comme vous

Merci pour nous tous plaisanciers voyageurs