Tous PersonnesBateauxPortsPublicationsPhotosForums
Santé
Baie coulissante

2 fiches techniques de bateaux

Carver 30 Santego
Santer 860
Voir toutes les fiches techniques

1 guide marine de port de plaisance

Villefranche-sur-Mer - Port de la Santé
Voir toutes les fiches techniques

6 Membres sur Yacht-Club.com

Voir toutes les personnes
François-Xavier Ricardou
Suivre

A publié dans le forum Verbalisé par un navire de police non immatriculé

Question interessante ! Il me semble que les bateaux de Police en sont pas immatriculé mais que ceux de la Gendarmerie le sont (avec un immat différente des notre).

Gitana : l'heure de se jeter à l'eau

Il n'y a aucun doute, la saison des grands multicoques océaniques est lancée! Après Actual Leader la semaine dernière, Macif hier, c'était au tour du Maxi Edmond de Rothschild de retrouver le chemin de l'océan ce jeudi 23 mai au matin sur la base lorientaise.... - Lire la suite

Gitana Team
Ultim
Franck Cammas
Charles Caudrelier
Ajouter un commentaire...

Pêcher en rivière avec un float-tube #IdéeDePeche

Embarcation
Float-tube
Ajouter un commentaire...

Le record absolu de la Rolex Fastnet Race menacé par les Ultimes

À moins d'un calme plat sur l’édition aoutienne de la Rolex Fastnet Race, il est fort probable que le record absolu sur cette épreuve majeure du RORC soit battu cette année. Les Ultimes, les trimarans les plus rapides au monde,... - Lire la suite

Rolex Fastnet Race
Ajouter un commentaire...

Bermudes 1000 Race : Le Fastnet, premier juge de paix

Les 24 premières heures de la Bermudes 1000 Race Douarnenez-Brest ont été très tactiques pour s’extirper des côtes bretonnes et monter en mer d’Irlande. La progression vers le phare du Fastnet, que les leaders devraient atteindre demain... - Lire la suite

Bermudes 1000 Race
IMOCA
Ajouter un commentaire...

#orphie #aiguillette #peche en mer

Pêche en mer
Aiguillette
Orphie
Ajouter un commentaire...

Qu'est-ce que le mal de mer ? #Amariner

Mal de mer
Trucs et astuces
Santé
Naupathie
Amariner
Fabrice Giordano - 23 Mars 2015
et les petites comprimés du style ,"mal de mer ou Nautamine " efficace ou pas ?
Kévin Henaf - 25 Mars 2015
Euh ... je peut en savoir plus sur le sparadra et le nombril? également sur les bracelet anti mal de mer quelqu'un as essayé?
Sandra Thimothee - 31 Mars 2015
Bonjour Kévin, j ai essayé les bracelets et ca marche !
Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...

Mal de mer, et si la règle des #5F ne fonctionne pas…

Mal de mer
Amariner
Trucs et astuces
Santé
Virginie Danhiez Renteux - 25 Mars 2015
Merci pour tous ces conseils qui permettent aux malchanceux comme moi qui ont le mal de mer de profiter tout de même des plaisirs d'une sortie bateau. Mes soucis se sont bien atténués depuis que : - je pense à prendre un bon petit déjeuner avant le départ, contenant des sucres lents, -je continue à m'alimenter et à boire durant la traverser sans attendre la venue des nausées ; effectivement, la banane est géniale, - enfin, je renifle le plus souvent possible un quartier de citron vert : ce serait pour endormir les neuro -transmetteurs qui envoient de mauvais signaux au cerveau, dixit le skipper qui m'a conseillé cette astuce. En tout cas, sur moi, ça fonctionne. Sinon, vous pouvez garder le citron pour le ti'punch à l'arrivée.
Patrice Colin - 25 Mars 2015
Les petit pain Suédois mâches longuement. Tenir la barre et se "friter" au éléments ...
Wear Is My Boat - 13 Avril 2015
Vêtements techniques pour le bien-être en mer
Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...

Contre le mal de mer, respectez la règle des #5F

Amariner
Mal de mer
Trucs et astuces
Santé
Jo Le Crabe - 26 Mars 2015
un p'tit coup de fatigue en écrivant l'article?... ;) _ "Froid, Faim, Fatigue, Frousse et Fatigue sont cinq éléments..." _ "...laisser la place au mal de mal. " sinon d'autres petits trucs: ne pas rester dans le carré surtout si y'a des odeurs (moteur, gazoil, fumée) sortir prendre l'air et regarder l'horizon (stabilisation de l'équilibre) être actif (prendre la barre..) et se souvenir que ça bouge moins au centre du navire (proche du mât si la mer le permet...)
Jean-pierre Lucas - 26 Mars 2015
manger des bananes
Jean-Yves Mesnier - 28 Mars 2015
Une solution miracle testée avec succés en ce qui me concerne sur quelques cas sévère.... Dont un qui souffrait de naupathie juste en attendant le vaporetto sur les pontons flottant du grand canal de Venise! Les lunettes boarding-ring à porter dès que l'on pressent l'arrivée des symptômes. Ça marche moins bien chez les gens déjà malade, quoi que...
Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...

Soigner le mal de mer avec des #médicaments

Mal de mer
Mercalm
Santé
Amariner
Chuzel Philippe - 28 Avril 2016
.. et oui vous avez oublié le meilleur médicament contre le mal de mer .. Son nom ??? sur demande ....
Eole Picot - 04 Mai 2016
Avez vous pensé au lunettes boarding ring contre le mal de mer ?
Daniel Lheritier - 05 Mars 2017
Par temps de houle, je suis malade comme un chien... Bracelets, cocculine, mer calme, lunettes boarding, rien n'y fait ! Oui Mr Chuzel, je veux bien le remède miracle !

Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...

Des inventions qui soignent le #maldemer

Trucs et astuces
Boarding Ring
Mal de mer
Santé
Seabands
Wear Is My Boat - 13 Avril 2015
Vêtements techniques pour le bien-être en mer.
Fanch Ic - 17 Juillet 2015
Les bracelets ça n'a jamais fonctionné sur moi...
Jean-jacques Mir - 04 Mars 2016
regarder l'horizon ,écouter les 4 saisons de Vivaldi ..ça a marché avec des équipiers ..
Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...

La rééducation #optocinétique du Dr Loïs Bonne contre le #maldemer

Amariner
Rééducation optocinétique
Mal de mer
Santé
Loïs Bonne
Veronique Fontana - 29 Juin 2017


article très intéressant je vais me renseigner sur cette méthode pour mon cas et sans doute l'adopter.

Guillaume Jacquet-Lagreze - 10 Août 2017
C'est une solution remarquablement efficace contre le mal de mer. Je témoigne.


Une autre solution révolutionnaire consiste à naviguer sur des bateaux électriques. Certaines personnes sensibles aux odeurs de moteurs m'ont confirmées ne plus avoir le mal de mer... et cela a aussi l'intérêt de résoudre des problèmes environnementaux.
Ajouter un commentaire...

Comment s'#amariner #mal de mer

Mal de mer
Amariner
Santé
Jo Conde - 01 Avril 2015
Je l'ai eu pendant deux ans, j'ai tout essayé en vain. Alors je le raconte dans mon livre Ma vie à contre-courant et ça fait rire les lecteurs. Comme quoi on peut compenser lol http://www.amazon.fr/gp/product/B00NBB8W4G?*Version*=1&*entries*=0
Karine Le Helloco - 08 Avril 2015
Pas mal : être malade devant le Raz de Sein avec un aussi beau soleil
Wear Is My Boat - 13 Avril 2015
Vêtements techniques pour le bien-être en mer
Voir les commentaires suivants
Ajouter un commentaire...

La grande étape à Martin Le Pape et la victoire au général à Xavier Macaire.

Cette grande étape de la Solo Maître Coq s’annonçait passionnante et riche en rebondissements. Elle a tenu toutes ses promesses, avec une succession de leaders différents, des conditions variées, du jeu à tous les... - Lire la suite

Solo Maître Coq
Figaro 3
Martin Le Pape
Xavier Macaire
Ajouter un commentaire...

ARMEL LE CLÉAC’H : « ON REBAT LES CARTES AVEC LE FIGARO 3 »

Retour aux sources pour Armel Le Cléac’h qui retrouve le circuit Figaro, six ans après sa dernière participation à la Solitaire. Depuis deux mois, il multiplie les navigations sur son Figaro 3 aux couleurs de Banque Populaire. Ce jeudi,... - Lire la suite

Figaro 3
Ajouter un commentaire...

Au Spi !

Après le Trophée Atlantique qui s’est achevé il y a maintenant dix jours, les Diam 24 OD ont désormais rendez-vous pour la 41e édition du Spi Ouest-France. L’épreuve qui ne rassemble pas moins de 438 équipages à La Trinité-sur-Mer en ce week-end de Pâques est, en effet, prévue de s’ouvrir... - Lire la suite

Cheminées Poujoulat
Spi Ouest France
Ajouter un commentaire...

Un nouveau podium pour le team Cheminées Poujoulat !

Après leur deuxième et leur première places décrochées à l’EGF Sailing Arabian – The Tour puis au Grand Prix de la Grande-Motte, les hommes de Cheminées Poujoulat ont signé un nouveau podium, ce week-end, dans le cadre du Grand Prix Atlantique.... - Lire la suite

Cheminées Poujoulat
Ajouter un commentaire...

Transat Jacques Vabre : Record historique des inscriptions à 7 mois du départ !

Quarante-six concurrents ont d’ores et déjà confirmé leur inscription à la Transat Jacques Vabre à 7 mois du grand départ au Havre. La 14e édition de la Route du Café promet d’être un événement intense, corsé, digne... - Lire la suite

Transat Jacques Vabre
IMOCA
Multi50
Ajouter un commentaire...

Rendez-vous du 13 au 16 juin pour la 17e Porquerolle’s Classic !

C’est un rituel qui précède l’arrivée de l’été. Chaque année depuis 2003, plusieurs dizaines de yachts de tradition, tous plus sublimes les uns que les autres, se retrouvent début juin sur le magnifique plan d’eau de la baie d’Hyères... - Lire la suite

Porquerolles
Marconi
Ajouter un commentaire...

Sélection des materiaux et outillages essentiels pour la #construction de #bateaux #nautisme

Hors-série Matériel et Construction
Hors-série
Ajouter un commentaire...

Revue de détail des solutions #ElectroniqueMarine

Hors-série
Hors-série électronique
Ajouter un commentaire...
Dominig ar Foll
Suivre

A publié dans le forum Retour expérience southerly 110 rs35 by northshore - s110 - rs35

1) Ma configuration

J'ai acheté mon bateau, un S110 de 2008 il y a 2.5 ans, depuis ce temps j'ai eu l'occasion de le ramener de UK, faire le tour de la Bretagne deux fois, repartir au nord de l'Ecosse et revenir dans le Morbihan en passant par la Vendée, disons plus de 200 jours à bord et plus de 3000mn dont plus de 60% en solitaire.J'ai choisi un S110 avec un gréement en tête et le mat long. C'est personnel, je n'aime pas les focs autovireur.Les voiles d'origines étaient correctes sans plus, je les ai changées pour des voiles en Pentex de chez Sail Concept à Theix. Le reste des équipements d'origine est de première classe, Selden, Lewmar, ...Au niveau des modifications, à part les voiles, un bout dehors, un étais largable et un portiques avec éolienne et panneaux solaires, je n'ai rien changé.Le bateau était équipé d'une hélice 3 pales drapeau et d'un propulseur d'étrave. deux options que je considère indispensables car, si la position de l'hélice est bien optimisée pour échouer, elle reste très mal placée pour les manœuvres de port. Il faut donc manœuvrer assez vite (3 pales drapeaux offre un arrêt presque sur place) et en marche arrière sans le propulseur on va, le plus souvent, seulement tout droit.Toutes les coques des Southerly S110 RS35 sont pré-coupées pour un propulseur et un chauffage à air pulsé, ce n'est donc pas des options compliquées à ajouter si elle ne sont pas présentes.

2) En navigation sous voile

La quille rétractable permet d'avoir les mêmes performances d'un quillard de même taille, c'est un bateau qui remonte très bien au près. Par contre avec son poids il ne partira jamais au planning.En dessous de 5kn de vent vrai, il vaut mieux mettre le moteur sauf si ont veut pécher.Entre 5kn et 10kn, on avance à la moitié de la vitesse vent. Sa zone la plus sympa est entre 10 et 13kn de vent vrai. On se retrouve entre 6 et 6.5kn entre le travers et un près bon plein.A partir de 15kn de vent vrai, il vaut mieux prendre un ris au près car on va aussi vite et c'est plus confortable.Il faut abuser beaucoup avant qu'il parte au lof. Je dirais, avoir 2 ris de trop dehors. C'est bien pratique pour passer les rafales, mais on y perd en confort bien sûr. Les ris se prennent du Cockpit, il n'y a donc pas d’excuse pour ne pas le faire à temps.La vitesse de coque est de 7,41kn, en survitesse avec de la gîte, on peut atteindre 8kn mais pas plus. En pratique je fais 6kn/6,5kn de moyenne.Au portant il est possible de relever la quille (il est homologué en Catégorie A avec quille basse comme relevée). Cette astuce permet de stabiliser le bateau en évitant l'effet croche pied. J'ai traversé la Manche cet été avec 25/30kn de vent arrière à 5 degrés du vent sous pilote (7,5kn de moyenne sur la traversé). Mon équipier Irlandais n'en revenais pas. Il est vrai que le gréement en tête offre une ouverture de voile bien plus sûr au vent arrière qu'un gréement fractionnel avec des barre de flèches poussantes qui bloquent la baume trop en arrière.Pour le petit temps au portant, il faut une voile légère. J'ai un spi Asymétrique assez plat. J'ai hésité avec un Géneker, Je ne sais toujours pas si j'ai fais le bon choix. Ca m'offre en 0,5 et 1kn de plus entre 4 et 10kn de vent vrai.A partir de 18/20kn, je mets ma trinquette (arisable) sur mon étais largable, car je n'aime pas naviguer avec un génois roulé. Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre un ris sur ma trinquette, de sortir mon tourmentin, ni de prendre mon 3ème ris, je pense qu'il faudrait plus 35kn continu de vent vrai pour avoir à la faire.Le mat haut est livré avec un rail d'écoute dans le carré devant la barre. Pratique pour les réglages fins mais pas du tout pour mettre un table pour l'apéro. Le gréement standard se permet d'avoir un rail d'écoute devant la descente. Je pense qu'on pourrait bouger le rail sans problème sur le gréement haut, mais j'aime bien la finesse de réglage offerte par la position reculée de mon rail et je ne suis pas un grand fan de l'apéro.

3) Navigation sous moteur

Le moteur est un Yanmar 30YM, un 3 cylindres de 30CV. Il y a eu quelques unités vendues en 2012 avec un 40CV.Avec mon hélice drapeaux 3 pales Bronton, que j'ai réglée un peu plus courte que d'origine, je monte à 6,5kn par 20kn de vent de face avec des vagues de 1,5/2m à 3400tr/mn, ce qui me permets de sortir du Golfe du Morbihan à presque n'importe quelle heure.En motor-sail à 2500tr/mn j'avance à 5/5,5kn avec un vent de 12kn de face et des vagues de 1m. Dans ce mode je consomme 2,5l/heure.Le réservoir faisant 180l, c'est assez pour traverser le Golfe de Gascogne au moteur si besoin.Le moteur est bien isolé et ne passe pas d'odeur dans la cabine. Sa boite en bois est entièrement démontable, ce qui offre un accès de rêve au moteur par l'avant, l'arrière et les côtés. Mon mécanicien adore.

4) Navigation dans les vagues

Le S110 comme son frère le RS35, passent très bien dans la vague. La position de la barre et la forme du Cockpit offre une protection comparable à un Cockpit central (je navigue de temps en temps avec le HR37 de mon frère jumeau).On reste au sec même par mauvais temps. L'étrave ne plonge pas sous l'eau mais ne rebondi pas non plus et la forme de la coque fait que les brisures de vagues ne viennent pas dans le cockpit.Cet été nous avons passé Lands End à la pointe Ouest de la Cornouaille Anglaise avec 2,5/3m de vagues et 30/35kn de vent réel en restant au sec.Restons honnête, il n'est pas facile de cuisiner ou d'aller aux toilettes dans ces conditions.Par très mauvais temps il est possible de faire la veille de l'intérieur car il y a une vue avant de la table à carte et aussi pour les 110, de la cuisine.La barre est très neutre,ce qui est reposant pour le barreur comme pour le pilote mais il n'y a pas contre quasiment aucune impression de barre. Les RS35 on une roue un peu plus grande (les portes des coffres sont différente) ce qui doit être un peu plus confortable. Utilisant le pilote 90% du temps, c'est pas vraiment mon problème.

5) La quille relevable et échouage

Il faut le dire, c'est génial.Echouer un bateau de 8 tonnes (7,5 lège) demande un peu d'attention aux détails. Il faut bien faire attention à avoir assez d''eau pour repartir le lendemain, car il n'est pas question de venir avec 3 copains pour le porter où il y a de l'eau.Donc, si il y a du courant (rivière) prévoir deux ancres. La semelle en fonte et la protection de quille prendront soin des petits (ou gros) cailloux que vous n'aurez pas vu en arrivant à marée haute. Comme il pose à plat vous ne risquez pas de tomber même si le sol est très en pente (mais la nuit sera tout de même bien moins confortable). Le bateau craque quant il pose, ce qui est logique car les force s'inversent passant de la compression à l’extension mais n'en reste pas moins surprenant.Mais la quille relevable permet bien plus que d'échouer. Elle offre des places dans les ports ou au mouillage quand il sont pleins en été comme à l'île de Man, Groix ou aux Glénan. Elle vous permet aussi de passer les seuils dès leurs ouvertures, vous donnant 1 ou 2 heures d'avance sur les copains pour prendre les bonnes places.Bien sûr pour les petits travaux, pas besoin de grue, une simple cale d’échouage suffit. C'est moins cher dans votre port et la seule solution dans des contrées sans infrastructure mais avec un peu de marnage, comme le nord de l'Ecosse ou de la Norvège.

6) Vie à bord

Ce sont des bateaux prévus pour naviguer en couple avec des visiteurs de temps en temps. Il sont homologués pour 7 adultes en Catégorie A et offrent 7 couchages. Je considère qu'au dessus de 5 à bords on est un peu à l'étroit en particulier dans le cockpit. Le S110, en particulier, est particulièrement bien adapté à la navigation en solitaire.Ici les S110 et le RS35 sont très différents.Le S110 est un Pilot Salon.optimisé pour la navigation avec un vue avant de la table à carte comme de la cuisine. Des toilettes proches de la descente. C'est idéal en navigation solitaire, ce que je pratique beaucoup.Le RS35 avec son Salon de Pont offre un carré avec une vue imprenable mais une cuisine et des toilettes plus difficiles d'accès en mer. La table à carte offre comme sur le S110, une vue avant pour des quarts au chaud.Ce sont des bateaux très lumineux, les vitres sont en vrai verre avec une couche demi teinte. La visibilité vers l'extérieure est parfaite (pas comme avec du plexi) et de dehors, on ne voit pas du tout à l'intérieur (sauf la nuit quand la cabine est éclairée). Les vitres ne sont pas en double vitrage, c'est le seul endroit du bateau où il peut y avoir de la condensation (j'ai des rideaux coulissants).La descente est raide et j'impose à tous mes visiteurs de la prendre en marche arrière (comme avec un échelle) et a une marche de plus que mon précédent bateau (Océanis 31).En suite à bord, il y a des marches pour l'accès au carré, aux toilettes et aux chambres. Il faut s'y faire et être prudent en mer quand il y a des vagues.Sur le S110 la table tourne pour faciliter l'accès, ce qui en mer interdit de l'utiliser comme un point fixe. On tient facilement à 6 autour et avec son extension (cachée dans une penderie de la chambre) on peut aller jusqu'à 9. Du carré on a vue sur l'eau par 4 fenêtres basses (2 sur les modèles à foc auto-vireurs). Sur le RS35 la table est bien plus petite et je dirais que le max est 4/5 personnes autour, avec une sixième sur la table à carte en face.La chambre du propriétaire est à l'arrière. Elle fait toute la largeur du bateau et offre un grand lit, un bureau deux penderies, un grand tiroir, trois petits et autres rangement.Comme le bateau est profond, il y a de la place pour des coffres profonds dans plusieurs endroits, il est facile d'y loger beaucoup de nourriture qui étant près de l'eau reste fraîche. Le compresseur du frigo (lui même est très bien isolé) bénéficie d'une position similaire, ce qui réduit sa consommation électrique.Sur S110, les toilettes sont "en suite", ce qui en anglais veut dire qu'on y accède directement de la chambre. En pratique il y a une double porte. A l'usage c'est bien plus utile que je ne l'aurais pensé car avec des personnes qui dorment dans le carré, ça offre un accès sans les réveiller.Je n'utilise pas la douche à bord plus que les tours dans mon génois, mais le fait qu'il y ai une pompe et une sortie de chauffage, m'offre un séchoir de première classe.

7) L'image pour vos visiteurs

Je n'ai pas vu une seule personne venir à bord et ne pas être favorablement impressionnées. La lumière, les boiseries, les finitions et les détails (comme le bureau dans la chambre) donnent une superbe première impression.Comme en navigation, il avance plutôt bien, certains S110 ont même gagnés des régates dans leur classe, moi même je suis arrivés au tour de Belle Île 20017 au milieux de la flottes des 31.7 au grand dam de mon voisin de ponton qui est arrivé 10mn après moi alors qu'il avait vidé son 31.7 de tout accessoire pour aller plus vite.C'est un bateau qui plaît, il ne vous fera pas honte. Il en impose comme on dit. On vient vous dire bonjour sur les pontons pour papoter.

8) Ce que j'ai changé

J'ai ajouté une batterie moteur de 75A/h pour dédier les 3*110A/h au service. Il y a de la place près de la pompe de cale.J'ai mis un étais largable textile et un bout dehors amovible (copie de celui d'origine).J'ai mis un portique avec des panneaux solaires et une éolienne. L’éolienne est un luxe assez inutile je dois reconnaître mais je ne savais pas à l'époque (sauf si vous aimez les mouillages avec +13kn de vent, ou le près dans +13kn de vent, elle produit moins de courant qu'un simple panneau solaire, a parti de 20kn vous pouvez vendre du courant au voisins).Ayant un inverseur pour avoir du 240V au mouillage, je suis passé au moteur électrique pour mon annexe (contrairement à l’éolienne, une idée géniale).J'ai ajouté deux mini boites à dorade (Plastimo) dans la chambre avant.J'ai mis un anti fouling Copper Coat, avec la possibilité d'échouage c'est super car la ré-activation peut être faite sans problème.

9) Ce que j'aimerai change

a) Le circuit des toilettes et de la boite à eaux noires est long et stupide. Certains propriétaires ont déplacé la boite à eau noire pour la mettre au niveau du placard pour les cirée mouillés dans les toilettes. Une bonne idée mais un vrai travail alors que le système marche sans réel problème depuis 2,5 ans.
b) Un deuxième réservoir de fuel. 180l c'est pas mal mais 250l serait mieux pour traverser l'atlantique. En bougeant la boite à eaux noires c'est possible mais temps que je reste en Europe, ça n'est pas indispensable.
c) Une aération de plus dans le carré. Il y a beaucoup de vitres, c'est bien mais quand le soleil tape, il fait chaud. Pas si simple à faire car il y a peu de zones plates, en clair possible mais compliqué. Ca reste donc à l'état d'idée.Plus simplement, des points d'attache autour des vitres avants avec des protections extérieures serait sans doute indispensables pour aller dans les pays chauds, en Ecosse et en Irlande on peut faire sans.
d) Un propulseur arrière. Les manœuvres en particulier dans les écluses ne sont pas toujours simples car il n'y a, ni 'pas' d'hélice, ni coup de fouet. Un montage pour mon moteur électrique de mon annexe ne tente à chaque fois que je vais dans une écluse puis l'idée disparaît de ma liste de tâches, dès que je suis en mer.

11) Achat

Il y a peu de Southerly à vendre dans l'hexagone, un achat à l'étranger reste donc la solution la plus simple. En particulier en UK et NL qui ne sont pas loin, restent en Europe avec un TVA connue, une homologation commune et une tradition de bon entretient.Acheter un bateau à l'étranger n'est pas compliqué mais il faut parler anglais. Le reste des paperasses, se fait sans grandes difficultés. En cas de doute faite vous aider par un pro.La livre est basse comme le moral de anglais, c'est donc une bonne période.

12) Associations de propriétaires

La Southerly Owner Association (SOA) est assez active. Elle accepte les non propriétaires pour leurs zone "For Sale". Les échanges techniques sont assez efficaces en particuliers pour les bateaux populaires comme le S110.

Golden Globe Race : dernière ligne droite pour Uku Randmaa. ETA 10 H Dimanche matin.

L’Estonian Uku Randmaa en 3ème position a survécu à sa dernière tempête mardi, avec des vents de 50 noeuds et de méchantes vagues de 5m. Les vents sont tombés maintenant mais son bateau le One and All subit une... - Lire la suite

Jean-Luc Van den Heede
Golden Globe Race
Ajouter un commentaire...

Le Grand Surprise va en étonner plus d'un !

Régater en monotypie, c'est choisir de lutter à armes égales avec ses adversaires. Les équipages du Trophée Grand Surprise des Étudiants et les clubs franciliens de la Coupe Île de France à la Mer ne s'y sont pas trompés en optant pour le Grand Surprise.... - Lire la suite

Monotype
Ajouter un commentaire...

Un #superyacht pour pirates modernes et audacieux

Concept
Design
Guy Chaineux - 3 mois
multi-milliardaires
Ajouter un commentaire...

The Ocean Race : comment marins et organisateurs s’y préparent

C’est en octobre 2021 que sera donné à Alicante le coup d’envoi de The Ocean Race, le tour du monde en équipage avec escales, disputé pour la première fois sur des IMOCA à foils. En coulisses, à un peu plus de deux ans et demi du... - Lire la suite

IMOCA
Volvo Ocean Race
Gérard DARDÉ - 4 mois
La course que les IMOCA ne doivent pas manquer c'est le Magellan Trophy en 2022.
Ajouter un commentaire...

28 exemplaires pour le #BrabusShadow500BlackOPS

Axopar
Tender
Brabus Marine
Ajouter un commentaire...

Rentrée sportive à la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer

Qui dit mois de février à la Trinité-sur-Mer, dit reprise des entraînements lors du premier week-end du Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer. Avec en ligne de mire le Spi Ouest-France Destination Morbihan... - Lire la suite

Ajouter un commentaire...

Le #navire amiral de la gamme Sport Luxury #ZAR95SL

Zar Formenti
Ajouter un commentaire...

#Comus #Loomie une peinture vraiment amusante : elle éclaire la nuit !

Comus
Vernis marin
Peinture
Ajouter un commentaire...

Golden Globe - La journée la plus longue dans l'océan Austral

21 décembre c’est le jour le plus long de l'année dans l'hémisphère sud, et le soleil a la plus grande déclinaison au sud pour tous ceux utilisant un sextant pour naviguer. Parfois à cette période, la météo est instable, mais tout... - Lire la suite

Sir Robin Knox-Johnston
Golden Globe Race
Ajouter un commentaire...

La Classe IMOCA poursuit son ascension

Mardi 11 décembre s’est tenue à Paris l’Assemblée Générale de la classe IMOCA. Le rendez-vous a permis de dresser le bilan d’une saison 2018 très positive avec en point d’orgue une superbe édition de la Route du Rhum, destination Guadeloupe. En bonne santé,... - Lire la suite

IMOCA
Ajouter un commentaire...

Un livre sérieux accessible aux plus jeunes #IdéeDeNoël

Code Vagnon
Bibliothèque
Apprentissage
Ajouter un commentaire...

Route du Rhum - Jean-Marie Patier : le sentiment du devoir accompli !

Mardi 27 novembre à 6h05 (heure française), Jean-Marie Patier a coupé à Pointe-à-Pitre la ligne d’arrivée de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Après 22 jours et 16 heures de course, Jean-Marie s’est emparé de la belle... - Lire la suite

Jean-Marie Patier
Cigare Rouge
Route du Rhum
Classe Rhum Mono
Ajouter un commentaire...

La solution pour fixer faiclement de l'accastillage #insert

Hors-série Refit
Insert
TID-Inox
Ajouter un commentaire...

Pour communiquer en cas d'urgence à bord #GalaxyInfl8 #VHF

METSTRADE DAME Design Award
Antennes
VHF
Shakespeare Marine
Ajouter un commentaire...

LA ROUTE DU RHUM DES IMOCA - Paul Meilhat refait le match !

Au terme d’une Route du Rhum haletante et pleine de rebondissements, Paul Meilhat a remporté sa première grande victoire en solitaire. A tête reposée, il analyse sa course et celle de ses concurrents, puis évoque ses perspectives futures... - Lire la suite

Paul Meilhat
IMOCA
Route du Rhum
Ajouter un commentaire...