Savoir-faire
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COVID-19 : Pour faire face aux risques d’un choc économique, la Fédération des Industries Nautiques (FIN) demande l’affectation d’une part de la fiscalité de la plaisance pour aider la filière.

La filière nautique est aujourd’hui dans l’œil du cyclone
Après deux mois d’arrêt, les 5500 entreprises... - Lire la suite

Fédération des Industries Nautiques
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Et si vous révisiez vos classiques #vocabulairemarin

Vocabulaire marin
Savoir-faire
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Le #matelotage, un indispensable

Cordage
Matelotage
Noeuds
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Aventura 37, un catamaran de croisière dessiné par Samer Lasta #Aventura

STGI
Aventura Catamarans
Catamaran
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EVASION YACHTING est reconnue pour son savoir-faire dans la plaisance depuis 1965. Nous vous proposons un large choix de bateaux à la vente et à la location : les voiliers et vedettes BAVARIA YACHTS, les bateaux hybrides GREENLINE YACHTS, les voiliers croisière-performance DEHLER YACHTS, les catamarans... - Lire la suite

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De la voile au moteur, le chantier rochelais se diversifie #NeelTrimarans #LeenTrimarans #Multicoques

Neel Trimarans
Leen Trimarans
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Changement d'actionnaires au #Guip

Partenariat
Chantier du Guip
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Un point sur la stratégie de développement de #AtoutPorts  #Morbihan #Portdeplaisance

Compagnie des Ports du Morbihan
Atout Ports
Port de plaisance
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L'alu sous toutes ses formes chez Goiot #Barrearoue #foil #aluminium #GoiotSystems

Goiot Systems
Barre à roue
Colonne de barre
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Pour partir naviguer ou si l'on se fait surprendre #ventfrais

Gros temps
Savoir-faire
Navigation
Conseil
Jean-Bertrand Mothes-Massé - 05 Décembre 2019
Je ne peux que conseiller à tous les plaisanciers qui font de la haute mer de suivre un stage d'entrainement à la survie, pendant lesquels on traite de tous les éléments de sécurité à prendre en compte, et surtout se familiariser avec ces éléments. Anticiper, comme il est très bien dit dans cet article. Et un coup de vent deviendra un plaisir. Ces stages sont organisés sous l'égide de la Fédération Française de Voile auprès de Centres Spécialisés Habilités. A noter que le niveau de ces stages est celui qui est obligatoire pour les coureurs au large. Stage dits "World Sailing", renseignements jb.mothesmasse@ffvoile.fr
Erica Humbert-Droz - 06 Décembre 2019
Un souvenir! Vous avez dit « tempête » ? Au large de Bastia Je n'oublierai jamais ma première, j'espère la dernière tempête, vécue au large de Bastia. C'était il y a 10 ans, en septembre 2001, avec une équipe « d'avaleurs de Milles », candidats au permis mer. Partant du mouillage de Tamarone près du Cap Corse, nous faisons route au sud, par la côte Est. La météo annonce un vent d'Est dominant force 3, pas de BMS en cours. Tout à coup, à 2-3 milles devant nous, une barre blanche! Le vent d'Ouest - venant de la montagne - se lève. Nous prenons 3 ris, la voile d'artimon est affalée. L'anémomètre monte en quelques minutes de 10 à 30 nœuds. La barre blanche se rapproche avec un bruit de grondement infernal. La mer se creuse, des vagues de 2-3 mètres très courtes - nous sommes près de la côte, à environ 2 milles au large de Bastia. Le vent forcit encore. Le moteur mis, je demande à Bernard, le second, de mettre en place le tourmentin, ce qu'il fait en quelques minutes en excellent équipier et navigateur! L'anémomètre en bout de course! A présent, le vent est établi à 50, puis 65 nœuds. Sous les rafales, l'aiguille de l'anémomètre est bloquée tout en bas du cadran – elle ne peut aller plus loin, soit environ 80 nœuds ! Vent de travers, nous avons de la peine à tenir notre cap. Que faire? Il faut prendre une décision. Se mettre en fuite et arriver sur Elbe qui se trouve à 35 milles, de nuit, avec une mer forte au large? Ou, "tirer des bords" sur 2 milles pour se mettre à l'abri à Bastia ? Je décide de mettre le cap sur Bastia. Au tourmentin seul et, afin de pouvoir passer à travers les plus grosses rafales et vagues, le moteur est poussée à 3000 tours. Le bateau est stabilisé, nous arrivons à faire route en "tirant des bords". Je suis à la barre, Bernard aux écoutes du tourmentin. Devant nous, la mer est blanche. Nous surveillons les vagues et embruns qui nous arrivent dessus avec une force terrible. Les lames blanches déferlent et passent en nous fouettant méchamment. Des bottes plus qu'utiles! Le restant de l'équipage est enfermé dans le carré. De temps en temps, l'un d'eux ouvre le roof, panneau de la descente: "Vous devriez entendre les bruits, grincements et craquements, est-ce que… ça tiendra le coup?" Je parle au bateau: "Allez, tiens bon! " Je prie "LE Dieu » de service… Aller au WC ? Exclu! Il ne faut pas y penser. Donc, il y a les bottes! Chaque virement de bord est calculé et demande une grande concentration pour passer entre deux déferlantes, suivi d'un "ouf" de soulagement et satisfaction complice avec mon second. On avance lentement, mais on avance! Deux milles et deux heures plus tard… nous arrivons à l'entrée du port. Il s’agit maintenant d’effectuer des manœuvres d'amarrage avec plus de 40 nœuds de vent à l'intérieur du port, et - pourvu qu'il y ait une place, si possible face au vent…! Merci, la Capitainerie! Non pas sans peine, nous tournons en rond dans le petit avant-port et préparons amarres et pare battages. Puis, surprise: pas une, mais deux annexes viennent à notre rencontre! C'est la capitainerie qui (me dira-t-elle plus tard), nous a aperçus déjà lorsque nous étions au large et qui vient nous proposer leur aide. Plus tard, toute l'équipe est assise autour d'un "Casa" au bistrot du port. On raconte, les images défilent dans notre esprit… on exprime ce qu'on a ressenti. Des gens qui nous ont suivis depuis la jetée près du phare, posent des questions, nous dévisagent…Nous sourions – même moi, malgré mon visage écarlate et enflé par les embruns!! 2010, soit 10 ans après. J’ai parcouru des milliers de Milles entre l’Italie, la Turquie, la Tunisie, la Croatie, la Grèce, en Sardaigne - et en Corse. J’ai navigué en moyenne six mois par an, les hivers passés soit en Corse, soit en Turquie. Eh oui, la Méditerranée! Aujourd’hui, lorsqu’un candidat au permis mer me dit : « J’ai fait une croisière en Manche ; il y avait 50 nœuds de vent - et des creux de 10 m ! Je viens pour faire des Milles dans une mer calme, « pour touristes ! Le vent se lève, 20, 30 nœuds ; la mer se forme, 2-3 mètres de creux. Et, qui vois-je,? Ceux m’annonçant avec un visage vert : Ah non, j'abandonne ! Je veux débarquer. Ce n’est pas pour moi ! Ou d’autres encore : « Que j’aimerais donc avoir une tempête – juste pour voir ! » Je ne réponds plus. Car, il n’y a pas vraiment des mots pour décrire et transmettre ce qu’on a vécu ! Erica Humbert-Droz
Erica Humbert-Droz - 06 Décembre 2019
NB: Nous sommes en 2019, donc il y a 18 ans!
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Notre savoir-faire, les calculsd'hélices avec une gamme complète :Hélices fixes en bronze pour ligne d'arbre,Hélices aluminium pour embase sail drive et hélices bipales et tripales FLEXOFOLD repliable. Devis gratuit (formulaire sur )

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Une 2ème vie pour les bateaux de régate #DreamRacerBoats #Refit #AmenagementInterieur #Bateau

Dream Racer Boats
Aménagement intérieur
Refit
Hors-série Equipement interieur
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Des panneaux sur mesure pour le #nautisme #EtsLaBoisserolle #Amenagement #Bateau

La Boisserolle
Panneaux bois
Hors-série Equipement interieur
Aménagement intérieur
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Plastimo renouvelle le design de la vaisselle en melamine Couleur Mer #CouleurMer #Plastimo

Topoplastic
Hors-série Equipement interieur
Vaisselle
Plastimo
Couleur Mer
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A quinze jours du départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, Charlie Dalin et Yann Eliès ont le sentiment d’avoir bien fait progresser leur Imoca APIVIA. Le décompte à rebours est lancé, retour à l’essentiel !
Préparer un bateau neuf en trois mois pour aborder une transatlantique, c’est... - Lire la suite

Transat Jacques Vabre
Charlie Dalin
Yann Eliès
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Une opportunité pour l'export du #nautisme francais ? #GrandPavois #Chine

Chine
Grand Pavois
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10 jours après la mise à l’eau de son Imoca Advens for Cybersecurity, Thomas Ruyant et Antoine Koch arborent un énorme sourire de satisfaction. Le plan Verdier a, dès ses deux premières sorties, répondu à toutes les attentes. Il laisse déjà entrevoir moult parcelles de son immense potentiel. Point de... - Lire la suite

IMOCA
Foiler
Thomas Ruyant
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Il y a quatre mois, Charles Caudrelier et Franck Cammas intégraient le Gitana Team et prenaient la barre du Maxi Edmond de Rothschild sous la forme d’un duo tout aussi atypique que complémentaire. Fin mai, le géant de 32 mètres retournait à l’eau après un chantier de plus de six mois consécutif à sa... - Lire la suite

Ultim
Charles Caudrelier
Franck Cammas
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#Pêche à la traine à la mitraillette, idéal pour le #maquereau

Pêche à la traine
Technique de pêche
Pêche à la mitraillette
Savoir-faire
Yann Venance - 28 Août 2019
François-Xavier Ricardou - 28 Août 2019
Il ne suffit pas d'avoir du matos, il faut aussi sortir des poissons. Et pour ca la mitraillette marche bien !
François-Xavier Ricardou - 28 Août 2019
5 d'un coup !
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La méthode pour installer un #winch

Winch
Savoir-faire
MARC LOISON - 20 Août 2019
je pensais qu'il y a avait un angle à respecter pour le bon travail du cordage sur la poupée...
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Un pas-à-pas pour réaliser un #transfilage

Trucs et astuces
Transfilage
Savoir-faire
Matelotage
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Images de la mise à l’eau de l’Imoca APIVIA de Charlie Dalin

Après 17 mois de calculs poussés jusque dans les moindres détails, de convergences de savoir-faire issus du meilleur de la course au large et d’une construction d’une formidable minutie, l’Imoca APIVIA a été mis à l’eau à Lorient ce... - Lire la suite

Charlie Dalin
IMOCA
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LE DÉFI AZIMUT MAINTIENT LE CAP ET ACCÉLÈRE !

C’était il y a moins d’un an et personne n’a oublié les premières ruades de Charal tout frais mis à l’eau, le bord de reaching lumineux au vent de l’île de Groix et la maîtrise de Vincent Riou sur PRB, qui enlevait devant 14 autres IMOCA le Défi... - Lire la suite

Défi Azimut
IMOCA
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#voilierardent, #voiliermou, kézako ?

Culture maritime
Trucs et astuces
Savoir-faire
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Comment faire pour trouver d'où vient le #vent ?

Vent
Trucs et astuces
Navigation
Savoir-faire
Culture maritime
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Un #zeppelin développé spécialement pour une utilisation #plaisance

Zeppelin
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RM Yachts (Fora Marine) et François Gabart (MerConcept) signent un accord de coopérationLa Société Fora Marine qui produit les voiliers de marque RM et MerConcept, la société du navigateur François Gabart, signent un accord de collaboration sur le long terme. Cet accord vise à faire bénéficier aux voiliers... - Lire la suite

Fora Marine
François Gabart
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Du 28 septembre au 6 octobre 2019, la côte varoise, au large de la baie de Saint-Tropez, sera de nouveau le théâtre de régates de voile qui comptent parmi les plus belles au monde. A l’occasion des Voiles de Saint-Tropez, la 14e édition du Trophée Rolex mettra à l’honneur une catégorie de monocoques... - Lire la suite

Trophée Rolex
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La patience des coureurs à dure épreuve à la Duo Cat Amania 2019
Les jours se suivent mais ne se ressemblent pas à la Duo Cat Amania 2019. Après une première journée sportive, les cinquante équipages en course ont du tester leur patience pour la deuxième étape entre Quiberon et Lorient. Un vent... - Lire la suite

Régate
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Mercury des hélices pour tous les moteurs hors-bord #MercuryMarine #Hélice

Hélice
Hors-série mécanique
Mercury France
Mercury Marine
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Gitana : l'heure de se jeter à l'eau

Il n'y a aucun doute, la saison des grands multicoques océaniques est lancée! Après Actual Leader la semaine dernière, Macif hier, c'était au tour du Maxi Edmond de Rothschild de retrouver le chemin de l'océan ce jeudi 23 mai au matin sur la base lorientaise.... - Lire la suite

Gitana Team
Ultim
Franck Cammas
Charles Caudrelier
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#BagouBoats, nouveau venu sur le marché de la #propulsion #éléctrique

Bagou Boats
Catamaran
Propulsion électrique
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#catamaran #open et #électrique pour des journées la navigation côtière#

Catamaran
Propulsion électrique
Bagou Boats
Jean Marc Deluy - 15 Mai 2019
Et quid de l'autonomie ? Un article en forme de publicité qui ne sert à rien.
Xavier Petitcolin - 15 Mai 2019
Bonjour Monsieur, L'autonomie du Bagoù 7.0 va dépendre de la capacité des batteries et de votre programme de navigation A titre d'exemple, Le bateau a été étudié pour permettre une navigation de 45 NM ou 84 KM à une vitesse de 11 KM/H avec une batterie de 20 KWh. Pour plus d'information, n'hésitez à nous contacter vie notre site internet www.bagou-boats.com. Bien à vous.
Chloé Torterat - 15 Mai 2019
Merci de votre commentaire, bien qu'il soit un peu agressif ce qui n'est pas nécessaire. Pour votre information l'autonomie d'un bateau électrique a une variation d'amplitude incomparable avec un moteur thermique ce qui réclame beaucoup de prudence. Donner des chiffres d'autonomie d'un bateau qui ne navigue pas encore relèverait du pari ou de la publicité commerciale. Lorsque le bateau sera sorti et que des tests auront eu lieu, il sera judicieux de faire des relevés d'autonomie pour construire un abaque.
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2019 : la transmission au coeur de la stratégie du Team Arkema - Lalou Multi sur les circuits Multi50 et Mini 6.50

Partenaire de l’écurie Lalou Multi depuis 2013 sur le circuit Multi50 puis Mini 6.50, le groupe Arkema a annoncé l’année dernière la construction d’Arkema 4,un nouveau trimaran de... - Lire la suite

Multi50
Lalou Roucayrol
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#Bois et #nautisme font bon ménage ! #Sailwood #Lorient

Aménagement intérieur
Refit
Bateau en bois
Sailwood
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Zoom sur un spécialiste des #moules pour les #bateaux #SMMTechnologies

SMM Technologies
Moule
Outillage
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51ème Semaine Olympique Française de Hyères
Rendez-vous du 27 avril au 4 mai

Du 27 avril au 4 mai 2019, l'élite de la voile olympique sera à Hyères pour l'un des moments les plus attendus de la saison. Au fil des années, la Semaine Olympique Française est devenue un événement incontournable... - Lire la suite

RS:X
Planche RS:X
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#Nauty'Mor #préparation à la #performance

Carénage
Entretien
Peinture
Hivernage
Chantier
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Le #nautisme caennais et son savoir-faire #GrandLargueComposites #Caen

Infusion
XO Sailer
Grand Largue Composites
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Pour un #amarrage à #quai #tuto

Tutoriel
Savoir-faire
Manoeuvre
Jean-Louis Barbedienne - 19 Mars 2019
Ce serait bien d'envisager le cas du bateau avec une ligne d'arbre. Pas à gauche et pas à droite.
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