Tara
Tara

 Humphrey becker
Humphrey becker
On peut rajouter que le pavillon national est porté de jour dans les ports ou en rade. Il doit être amené la nuit et ne doit pas être porté en navigation. On l'envoie trois fois en navigation en signe de salut si on croise un navire. On peut aussi envoyer les couleurs à l'approche d'un Anglais pour préparer l'abordage et la prise...
 Jean-philippe lavalette
Jean-philippe lavalette
Personnellement, j'avais cru comprendre que pour nous, le pavillon de Frère - avec son numéro remplaçait le pavillon de propriétaire . . . . . .
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La goélette Pen Duick III

 Petit bleausard
Petit bleausard
vous ne palez pas de la position du cockpit.
 Nicolas le barbu
Nicolas le barbu
Très bon article, merci. Petite coquille: "La goélette a au moins 2 mâts, mais en porter plus."
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La remorque de son voilier

Charles Edouard
Charles Edouard
Même pour un micro, 25 à 40 kg sur la flèche n'est pas assez ! Grand minimum 50 Kg et pour un plus grand bateau n'hésitez pas à monter à 90/100 Kg Il en va de la stabilité de route de la remorque.
Pierre Voilerie biscay
Pierre Voilerie biscay
Je confirme les dires de Charles Edouard. Avec un Surprise et 45/50 kg au timon = autoroute à 80 km/h en serrant les fesses. Avec 90 kg = 100/110 km/h en sécurité.
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Course de Mini 6.50

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Croisière dans les îles Féroé

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 Pascale gras
Pascale gras
Traversée de l atlantique sur un joshua !!! Skiatos de son nom ... Super bateau ... Lourd mais costaud !
 Maurice cron
Maurice cron
une relique !
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Fred Monsonnec
Fred Monsonnec
Intéressant projet qui a pour avantage d'être mécanique, donc de fonctionner même en cas de problème électrique ou informatique mais à le désavantage d'être mécanique (!) donc potentiellement plus fragile. Les premiers systèmes de régulation, comme celui développé en 1939 par Wsevolode Grunberg, était assez proche de celui de ce bel engin.
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Pogo12.50 sous les sangles de la grue pour sa mise à l'eau

Matthieu Noirbusson
Matthieu Noirbusson
On peut ajouter: Si votre presse-étoupe est un joint Volvo, penser à le pincer jusqu'à voir couler un peu d'eau afin de chasser l'air et ainsi éviter son usure prématurée !
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Jean pierre Calbrix
Jean pierre Calbrix
Il me semble qu'il y ait un oubli concernant la remise en marche du moteur ou du moins avant de faire tourner l'arbre d'hélice, c'est de vérifier l'étanchéité de de la bague du joint tournant ??? JP
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Hervé Hollender
Hervé Hollender
700 chevaux pour trawler a 4 nds… y’a rien qui vous échappe
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