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Après une série d'essais en mer, un nouveau 80 Sunreef Power est actuellement transporté vers l'Asie pour être prochainement livré à son propriétaire. Equipé de deux moteurs de 1200 CV, ce catamaran de luxe offre des espaces à vivre immenses et se distingue par un décor sur mesure associant symétrie... - Lire la suite

Sunreef Yachts
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delcroix franck
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A publié dans le forum Chercher remorque pour quillard

Bonjour, Je cherche à louer une remorque pour un jouët 23 (quille non rétractable) ou quelqu'un susceptible de faire le transport de la région parisienne vers la méditerranée en début d'année 2021 (ou au printemps). Il y aura une grue au départ et à l'arrivée. merci

Le spécialiste de la logistique pour le nautisme confirme son ancrage#AugizeauTE

Transport
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Logistique
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Thibault Le Gall
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A publié dans le forum Transport escapade

Bonjour à tous!

Thibault 28ans petit nouveau

Pour faire court, je suis finistère et je vais passer mon permis côtier le 30 août (même si pas obligatoire j'estime que c'est toujours un plus =) )

Je suis donc à la recherche de mon futur voilier (mon premier bateau) depuis déjà un moment et je pense avoir trouvé mon bonheur.

Un escapade 28 de chez beneteau.

Le bateau est au sec chez le vendeur mais une question me taraude.

Comment rapatrier ce bateau? (8.5m avec le balcon avant pour 4400kg)

Les chantiers peuvent ils aller chez un particulier pour recupérer le bateau? ( manutentions + transport) pour le rapporter sur le chantier?

Ou faut il faire obligatoirement appel à un transporteur routier?

Merci d 'avance

Un nouveau modèle entrée de gamme #merryfisher pour #jeanneau

Merry Fisher
Timonier
Jeanneau
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Il a été décidé par le Comité Olympique, de créer une épreuve de course au large pour les JO de 2024 à Marseille. Elle se déroulera sur un bateau sans foils, en double mixte.

World Sailing qui gère l'organisation mondiale de la pratique de la voile, a annoncé que le L30 est le bateau sélectionné... - Lire la suite

Jeux Olympiques
Voile olympique
Course au large
Equipe de France de Voile Olympique
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A la recherche du #voilier transportable idéal !

Voilier transportable
Trimaran
Courrier des lecteurs
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La filière de déconstruction des bateaux de plaisance franchit une nouvelle étape grâce au soutien du département de la Vendée. false La collectivité départementale vendéenne a décidé d'accompagner la filière de déconstruction des bateaux de plaisance en fin de vie (APER) en lançant une expérimentation... - Lire la suite

Déconstruction
Fédération des Industries Nautiques
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Fiche Occasion du #Tonic23

Voilier d'occasion
Jeanneau
Tonic 23
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Moi Cotchi17
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A publié dans le forum Leader 500 ou rio 500 onda

Bonjour,Je souhaite acheter mon premier bateau. Je recherche un bateau transportable assez facilement 5.50m max. Mon utilisation serait principalement pour de la navigation de plaisance (je suis proche de la rochelle) donc faire des trajet, la rochelle / ile de ré, ou ile d'aix voir oléron bien entendu par temps clair et conditions clémentes. Naviguer aussi sur la charente et quelques fois en lac. Pour une famille de 5 pesronnes donc 3 enfants de moins de 5 ans.Mon choix c'est porté sur 2 ancêtres le Rio onda 500 et le leader 500. Avez vous des conseilles, des avis sur ces deux bateaux? peuvent ils convenir à la mer?Merci pour vos analyses@+

Un bel exemple de transfert de technologie pour la voile et la #regate #ArtemisTechnologies #Foil

Foil
Architecte naval
Artemis Technologies
Artemis Racing
Wake Ski - 2 mois
"90% d'énergie en moins et de ne produire aucune émission en opération." Bigre :) !.. présenté ainsi, cela semble alléchant ... Souvenons - nous dans les années 70 ces vedettes pour passagers à foils tels ce POISSON VLANT D'ARGENT ( 70 passagers / 70 km/h ) qui naviguait du coté de Nice... il y avait les vedettes CONDOR dans les iles anglo normandes.... Et des bateaux de ce type, ce n' est pas ce qui manquait aussi bien en Grèce, que dans les pays du bloc de l' Est avec leurs KOMETA ( que l' on trouve également dans certains pays asiatiques )... Question : que deviennent ces foils en navigation non déjaugée ? Car s'il restent immergés, le frein hydrodynamique est loin d' etre neutre. EN terme de conso de carburant, ces bateaux étaient loin d' etre économes, mais au moins, au fur et a mesure de leur consommation, le poids du carburant devenait de + en + faible ... Avec des batteries, qu'elles soient pleinement chargées ou vide, que je sache leur poids ne varie guère , en tous cas dans de bien plus faibles proportions :)! ... Mais bon,... intéressé d'en savoir plus sur ce projet :) !
Fred Monsonnec - 2 mois
Bravo, tres beau commentaire, tout ce que j'allais dire est dit ! Alors oui les matériaux, la puissance de calcul, la propulsion ont évolué mais arrêtons de tout re-découvrir et de s'extasier. En 1944 les allemands faisaient voler un bateau capable de porter un char de 26 tonnes. Peut-être serait-il bon d' expliquer pourquoi les bateaux à moteur et à foils ont disparus il y 40 ans et vérifier si les freins d'hier existent toujours...
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Plonger sous l'eau n'a jamais été aussi facile #karbones

Karbones
Plongée
Snorkeling
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Des petits bateaux tout équipés #djinn7 #bluedjinn

B2 Marine
Petit voilier
Dériveur intégral
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LA FILIERE FRANCAISE DE DECONSTRUCTION DES BATEAUX DE PLAISANCE POURSUIT SON DEVELOPPEMENT ET OUVRE UN CENTRE EN MARTINIQUE

A l’issue d’un appel d’offre réalisé au cours du premier trimestre 2020, la société METALDOM, située à Fort-de-France, a été retenue par l’éco-organisme pour assurer la... - Lire la suite

APER
Déconstruction
Fédération des Industries Nautiques
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La Journée nationale des Sauveteurs en Mer - Mille SNSM - aura lieu le 28 juin prochain. La crise sanitaire actuelle ne permettant pas les rassemblements, cette quatrième édition sera digitale.

Cette journée a pour objectif de mobiliser et sensibiliser le grand public, tout particulièrement... - Lire la suite

SNSM
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Pourquoi opter pour une #assuranceplaisance ?

Assurance
Avarie
Démâtage
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Les Sauveteurs en Mer poursuivent leur formation à distance. Depuis le début de la pandémie, les Sauveteurs en Mer se mobilisent partout en France métropolitaine et en Outre-Mer pour aider le personnel soignant et les français les plus fragiles. Nombre des 8 500 bénévoles que compte l'association doivent... - Lire la suite

SNSM
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Facile à mettre à l'eau depuis la terre ou un superyacht #nemo

Sous-marin
Toy
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La logistique du #nautisme à l'épreuve du #Covid19#SevenstarYachtTransport #TransportBateau

Logistique
Sevenstar Yacht Transport
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Pourquoi naviguer lentement ? #ElogeDeLaLenteur

Lenteur
Navigation
Croisière
xavier ibarrart - 5 mois
Très beau
Pascal Coulon - 5 mois
Très bel article, ce qui est paradoxal c’est que depuis le début du confinement ,pour certains nous sommes préssés de retrouver cette lenteur thérapeutique
migal 64 - 3 mois
Pas belle la vie ???
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Aménagements et vie à bord de l’Océanis 30.1, le confort au rendez-vous #Bénéteau #Essai

Essai bateau
Bénéteau
Océanis
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Vous tractez un bateau ? Vérifiez son poids réel avant de prendre la route.

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Véhicule
Daniel Motard - 02 Juin 2016
Ne pas oublier le permis E
Boat trailers for Half Tonners - Remorques bateaux. - 02 Juin 2016
La rigidité de la remorque est un facteur essentiel. Mais cette rigidité n'a aucun lien avec le poids en charge autorisés. Souvent (chez les constructeurs générique), ce sont les même chassis et seuls les essieux sont différents pour accetper plus ou moins de poids. Seule la conception du chassis est un facteur de rigidité. Il arrive même que plus le PTC est grand plus la remorque est de conception moins rigide (pour gagner du poids en charge). Attention donc à ne pas faire de désinformation sur un sujet qui touche à la sécurité. Cela étant outre la rigidité le poids sur la flêche (timon) est le facteur de loin le plus sensible. Et le ratio poids tracteur / poids remorque n'est pas déterminant. Par exemple un VW Crafter (qui pèse 2 tonnes) tracte une remorque de 3500 Kg avec un bateau de 4 m de haut sur sa remorque sans jamais faire de lacet (mais avec 80 à 100 Kg sur la flêche). La façon dont le bateau est chargé compte aussi. Par exemple l'ancre et la chaine devant et le moteur derrière n'aide pas à la stabilité longitudinale du convoi. Il faut regrouper les masses importantes. Enfin, des pneus mal gonflés (trop peu ou trop, ou différent gauche et droite), une voiture trop chargée, etc... sont autant de facteurs pouvant amener à ce phénomène de lacet. Quant aux limitations de vitesses, croyez moi, elles n'ont rien de scientifique ... Bref, votre remorque fait des lacets : Controler les pressions des pneus, regrouper les masses, et vérifer que vous avez assez de poids sur la flêche. Et si le problème persiste, augmentez le poids sur la flêche de 10 ou 15 kg au moins.
Xavier Marion - 02 Juin 2016
Merci!
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Toutes les réponses pour remorquer un voilier sur la route #RemorqueABateau

Remorque
Mini Croiseur
Voilier transportable
François-Xavier Ricardou - 12 Juillet 2017
Bonjour,
Pouvez-vous nous préciser pourquoi vous indiquez : "c'est vraiment n'importe quoi". Etayer vos propos avec des arguments serait sans doute profitable à tous les lecteurs...
Merci pour eux.
Charles Edouard - 06 Mars 2020
Bonjour, Une bonne remorque bien conçue et bien équilibrée n'à pas d'autre limite que son encombrement. Contrairement à ce qui est écrit, il n'y a AUCUNE différence de rayon de braquage entre une simple essieu et une double essieu. Par contre une double est plus difficile à faire pivoter "à la main", mais dans ce cas il suffit de monter le timon au maximum. En ce qui concerne le poids (que l'article estime limite au delà de 1600Kg) dès lors que le véhicule tracteur est conforme à la législation (donc homologué pour au moins le poids en charge de la remorque) ce n'est pas ça qui va limiter le type de routes à emprunter. Une remorque PTAC 3500 Kg n'est pas plus difficile (mis à part l'encombrement) qu'une PTAC 1600 Kg. ci-dessous : un bateau de 9m50 dans le centre ville de Marseilles (devant le vieux port). Bien à vous
Vincent BEVILLARD - 11 Mars 2020
Je confirme : beaucoup des notions et appréciations publiées dans cette article tiennent effectivement du grand n'importe quoi. Affirmer que les remorques double essieux seront condamnées à ne fréquenter que les lignes droites et autoroutes est un gag. De même quand il est écrit que la remorque suit toujours la trajectoire du véhicule tracteur, "à part dans les virages en épingle". Ou même "démonter tous les dormants"... Donc oui, cet article est du grand n'importe quoi et révèle surtout un manque notoire de pratique "vraie" (à part sans doute du convoyage de bateaux neufs du m ême modèle) et de compétence de l'auteur dans ce domaine.
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Comment la filière anticipe la crise ? #Coronavirus #nautisme

Coronavirus
Logistique
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Voulant partager ma passion pour la mer, j'ai souhaité proposer une solution de qualité pour une navigation facile et sur des courtes durées. L’idée étant de vous donner la possibilité de sortir en mer plus fréquemment, comme si vous étiez sur votre propre bateau. Je souhaite également contribuer au... - Lire la suite

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#B2marine, des coque open habitables et transportables

Dayboat
B2 Marine
Coque Open
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Michel FACHE
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A publié dans le forum Achat bateau

Bonjour,
Dans la catégorie des 1.7m sous barreaux on arrive vite sur des non transportables et au moins 7.5m
Le first 260 spirit entre dans cette catégorie et c'est un bon bateau facilement manoeuvrable. Pas facile à trouver en occasion. Depuis 2017 je suis propriétaire de ce voilier basé sur Le Crouesty et en suis plutôt satisfait.

Robert GOMEZ
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A publié dans le forum Naviguer en grèce

Le 17 janvier 2020

Madame la Députée

J’ai l’honneur et le regret de porter à votre connaissance que le fait de naviguer
en Grèce n’est plus facile ni encore moins économique, car après avoir payé en
France la taxe de Francisation il faut dès l’arrivée en Grèce s’acquitter : du paiement du DEKPA (50€) puis payer la taxe annuelle d’entrée (15€) et à présent et ce depuis le 1er avril 2019 il faut en outre s’acquitter d’une nouvelle taxe annuelle : la TEPAI (8€/mètres/mois) ce qui pour un bateau de 15,00 mètres équivaut à la modique somme de 1440,00€

Cette TEPAI est due pour tous les navires entrant dans les eaux territoriales
grecques et doit être payée avant le début de chaque mois de séjour.

Cette taxe se paie à l’avance pour le mois ou les mois durant lesquels le bateau sera à l’eau au moins une journée.

Ainsi, un skipper qui s’apprête à entrer dans l’espace grec doit avoir payé la taxe avant d’y pénétrer… ou s’en acquitter au plus tard le jour de son arrivée.
Inutile de demander une ristourne si on arrive en cours de mois, tout mois commencé est dû dans sa globalité.

Le traité de Maastricht en vigueur le depuis 1er novembre 1993 reconnaît la citoyenneté européenne à toute personne ayant la nationalité d'un État membre de l'Union.

La citoyenneté européenne est donc conditionnée par la citoyenneté nationale mais elle donne de nouveaux droits dont celui de circuler et de résider librement
dans les pays de la Communauté ;
Ainsi la libre circulation des personnes dans l'espace européen est un principe fondamental de l'Union européenne.

Ce principe de la liberté de circulation des personnes (art. 3 TUE) implique que tout individu (ressortissant de l’UE ou d’un pays tiers), une fois entré sur le territoire de l’un des pays membres, peut franchir les frontières des autres pays sans subir de contrôles.

C’est ainsi que l’espace Schengen désigne l’espace de libre circulation des personnes entre les États signataires de l’accord de Schengen.

Mais cela n’est pas appliqué par le gouvernement Grecque, qui semble totalement l’ignorer lequel en plus de ces taxes, fait des contrôles, avec les autorités portuaires, fiscales et douanières, ainsi que leurs équipes communes, pour dresser des amendes jusqu'à ce que la TEPAI et le montant total de l'amende aient été payés, le navire est immobilisé jusqu’à ces règlements.

Cette amende en fonction de la longueur totale du navire, s’élève à 1100,00 € pour les bateaux de plus de 12 mètres.

Mais le plus étonnant est que la Grèce, qui ignore et bafoue cet espace Schengen et qui continue de bénéficier des innombrables aides, subventions, prêts et autres accordées par l’UE et le FMI, taxe sans mesure les ressortissants Européens : Ceux-là-mêmes qui, par leurs impôts, ont financé ces aides, subventions et prêts.

Aides et subventions souvent mal gérées, détournées de leurs destinations à voir le nombre de ports abandonnés, non gérés, délabrés faute d’entretien… et je passe sous silence l’état des routes subventionnées ou à l’inverse le boulevard pharaonique de Rhodes où ne passent, en saison, que quelques voitures de
location et celles des autochtones.

Je me souviens avoir mouillé dans un port abandonné normalement destiné au démantèlement de navires, je me souviens aussi avoir vu sur Leros, près de Partheni, un barrage « à sec » parce que les géologues, dit-on là-bas, avaient ignoré des failles transformant la vallée en tonneau des Danaïdes. Et je passe sous
silence la construction du port de RHODES où j’ai vu pendant des années deux
brouettes et une bétonnière vraisemblablement en panne d’essence… alors que
fleurissent un peu partout de magnifiques panneaux indiquant les montants
colossaux des subventions européennes.

Madame
la Députée ne trouvez-vous pas révoltant que cette nouvelle taxe Grecque
pénalise les plaisanciers, en particulier ceux de L’UE, qui ont déjà tant
financé au profit de la Grèce par leurs impositions nationales.

Les plaisanciers ne sont pas des « fortunés ».

Ils ont une passion, la voile, un « mal français » qui crée de nombreux emplois
(Bénéteau, Jeanneau, Dufour etc…de renommée mondiale).

Ils naviguent sur des embarcations pour lesquelles ils ont sacrifié des années de crédits, d’économies. Ils se sont privés d’une résidence secondaire pour pouvoir acquérir un bateau, avec lequel lors des navigations en Grèce ils participent à l’économie du pays par leurs besoins d’avitaillement, de restauration, de visites de sites archéologiques et de musées.

Ces plaisanciers sont des voyageurs qui ont opté pour un voilier dans un esprit de
liberté, de connaissance, de rencontres, comme d’autres le font avec un camping-car.

Mais au train où va la Grèce, les campings caristes risquent également de subir de telles taxes.

Il s’agit là pour la Grèce d’une vision à court terme puisque c’est tuer, comme l’eut dit Jean de La Fontaine, la poule aux œufs d’or.

Le Pactole
des plaisanciers risque de se perdre dans le Méandre d’une économie à court
terme parce que le budget vacances n’est pas extensible et que l’argent donné à
l’état ne sera plus dépensé dans
l’économie locale qui semble pourtant en avoir bien besoin sans compter la
perte de transmission de cette culture plusieurs fois millénaire.

Madame la Députée je vous remercie de rapporter auprès du Parlement Européen
ces abus et dérives de la Grèce qui, bien que bénéficiant toujours de tant d’aide de l’Europe, ose à présent s’attaquer aux touristes Européens par des taxes et amendes aberrantes qui vont à l’encontre des obligations définies par le traité de Maastricht et l’espace Schengen.

Madame la Députée je vous remercie de votre intervention et j’invite par le biais des associations et revues nautiques tous les plaisanciers naviguant en Grèce ou pas à intervenir auprès de leur député pour que toutes ces dérives et abus cessent et que l’Europe reste fidèle à sa philosophie et à ses réglementations.

Dans l'espoir d'une réponse favorable, je vous prie d'agréer, Madame la Députée, l'expression de ma haute considération.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Amis plaisanciers, amis camping cariste lisez cette lettre et envoyez là à votre Député européen ou à madame Karima Delli députée européenne groupe Transport tourisme

karima.delli@europarl.europa.eu

Il faut faire masse et tous ensemble nous vaincrons ces abus et cette Gabegie

La Grèce devient un pôle d’arnaques contre tous les européens qui financent
sans cesse leur déconfiture
Et pour que nos enfants et petits enfants puissent également naviguer sans que la
méditerranée devienne par les taxes un tonneau des Danaïdes
Allez y poursuivons tous ensemble marins ou pas, camping-caristes, touristes… fonçons ensemble pour stopper cette hémorragie de taxes
Aussi adresser cette lettre au parlement européen et à vos connaissances pour qu’ils interviennent comme vous

Merci pour nous tous plaisanciers voyageurs




Joe Grimont
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A publié dans le forum Moteur yamaha 115 chevaux

Mis à part le coupé circuit, il se peut que pendant le transport une connexion se soit débrancher sous la console..

Du navire de fret au navire de balade #mariegeorgette

Fêtes Maritimes de Brest
Vieux Gréements
Marie-Georgette
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Camille Lecointre et Aloise Retornaz 3ème au Championnat Nord Américain !
Pour la première compétition de l'année 2020, direction Miami ! Camille et Aloïse ont participé au Championnat Nord Américain avec 12 autres équipages ce week-end. Une compétition sous forme de répétition générale avant la... - Lire la suite

Jeux Olympiques
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Portrait de vieux #gréements #brest2020

Fêtes Maritimes de Brest
Vieux Gréements
Notre Dame de Rumengol
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#B2Marine dynamise sa gamme avec un modèle sportif

Wakeboard
B2 Marine
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Petit mais familial #merryfisher695serie2 #jeanneau

Merry Fisher
Jeanneau
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Une idée à développer pour démocratiser les bateaux transportables ? #remorque #bateau

Remorque
Logistique
Innovation
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Déménagement de la coque #LaVivacia

Construction amateur
La Vivacia
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Après avoir étudié de nombreuses options suite à la casse du mât de Made in Midi le 24 septembre dernier à Port Camargue, Kito de Pavant et Achille Nebout participeront à la Transat Jacques Vabre à bord d’un autre Class40 : le 125 de Jean Galfione, qui s’ennuyait sur son ber en Bretagne. Une nouvelle... - Lire la suite

Kito de Pavant
Transat Jacques Vabre
Class40
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Alain Bizot
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A publié dans le forum Transport chausey

Bonjour,Je désespérément recherche un propriétaire de bateau qui a prévu de se rendre sur Chausey le samedi 28 septembre à l'occasion de la marée et qui aurait une place à bord(moyennant participation bien sur).
Mon semi-rigide a une fuite importante sur un boudin et ne sera pas réparé.Merci beaucoup de votre bon cœur. 06.62.87.34.67

#GibSea 242 #confortmaximum #voiliertransportable #dériveurintegral

Voilier d'occasion
Dériveur intégral
Gibert Marine
Gib'Sea 242
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Un #concept de #superyacht incongru pour naviguer au pôle nord

Concept
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