Uniflow
SailEazy s'installe à La Rochelle
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Laurent helou
il existe également une solution mécanique opréationnelle éprouvée, rapide, face et économique sans sortie du bateau de l'eau :
www.bio-ocean.fr
Stéphane maroy
Enfin une solution innovante quoique que pour l'instant trop chere pour le plaisancier: le cuivre est connu depuis longtemps ( plaque clouée sur la coque des bateaux de guerre en bois) l'intérêt serait de tester sur un bateau continuellement à l'eau et rapide pour voir si la colle résiste bien dans le temps aux contraintes mécaniques d'un départ au planning. En outre il serait intéressant de comparer le frein généré comparé à des antifooling traditionnels en régime laminaire et turbulent.
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Le pare fouling
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Edouard huttel
Dans le cas des plaques immergées, il serait nécesaire de faire régulièrement des analyses physico-chimiques de l'eau (T°, Ph,...)
Peut-être qu'un prodit serait plus pertinent qu'un autre, car l'eau de mer ne peut être de la même qualité à Dunkerque, Arcachon, Cadix, Port Vendre, Ajaccio ou Solenzara...à voir...
Benoît Darrigrand
Bonjour, avez vous les résultats ?