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Vent d’Est et grand soleil, on recherche les bars en profondeur #pechedubar

pêche du bar
Souvenir de pêche
Pêche et météo
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Navigation et Programme du Solaris 55, des sensations hors normes #Solaris

Solaris
Essai bateau
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La performance comme objectif pour le #vendeeglobe2020 #imoca

Vendée Globe
IMOCA
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Dernières escales aux San Blas pour #pousséparlevent

Poussé par le Vent
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Vendée - Arctique - Les Sables d'Olonne, le 4 juillet : Les « Monsieur Madame » embarquent avec le skipper varois Clément Giraud ! Qui n'a jamais lu un livre des « Monsieur Madame » ? Véritable succès en librairie, la collection rigolote et transgénérationnelle créée il y a presque 50 ans a décidé de... - Lire la suite

Vendée Globe
IMOCA
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Ce mardi 26 mai à Port Camargue, Yvan et Mathis Bourgnon ont établi un premier temps de référence de la Tartine Cup, dans la catégorie Catamaran de sport. Détenteurs du record de la traversée de la Méditerranée, de celle de la Manche et de la plus longue distance parcourue en 24h, père et fils ont parcouru... - Lire la suite

Tartine Cup
Mathis Bourgnon
Yvan Bourgnon
Port-Camargue
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Dans la voile, comme dans le monde du sport, les activités reprennent doucement. Ce mercredi, le skipper italien Giancarlo Pedote a remis à l’eau son IMOCA Prysmian Group, à la base des sous-marins de Lorient. Le bateau, qui porte également fièrement les couleurs de l’association Electriciens sans frontière,... - Lire la suite

Vendée Globe
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TurboKells, une solution pour ballaster du plomb d’un bord sur l’autre… #invention

Chantier Meta
Biquille
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Aventures et mésaventures en Antarctique, le plaisir de gouter à une exploration #Antarctique

Exploration
Antarctique
Hors-Bord
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Découvrez l'association des propriétaires de #first30

Bénéteau
First 30
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Pêche aux leurres du bord avec le sondeur Deeper Chirp + #DeeperChirp+ #PêcheAuxLeurresDuBord

peche-aux-leurres
Sondeur pêche du bord
Deeper Chirp+
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#Naviguer et attaquer sous #spi au #largueserré

Spi
Réglage de voile
Apprendre la navigation
Départ au lof
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Des vagues mortelles pour #lostintheswell

Surf
Lost in the Swell
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Première sortie en mer après le déconfinement #pecheenmer #pecheenbateau

Zeppelin
pêche au leurre souple
Pêche en bateau
Pêche en mer
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Révision des noeuds de #marin

Matelotage
Noeuds
Céline Bourque - 08 Juillet 2016
Merci Robert. Très bonne idée de nous montrer cela.
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Gitana Team, une saison 2020 repensée et un programme adapté.
Depuis la mi-mars, comme l’ensemble des français et plus largement de nombreux pays dans le monde, les membres du Gitana Team ont dû faire face aux conséquences de la crise inédite que traverse notre planète. À quelques jours de l’ouverture... - Lire la suite

Gitana Team
Franck Cammas
Charles Caudrelier
Trophée Jules Verne
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Les Sauveteurs en Mer appellent les adeptes de la mer à la prudence. Suite à la reprise de la navigation et à la réouverture de certaines plages, nombreux sont les amoureux de la mer qui profitent à nouveau des plages, prennent le large le temps d'une sortie en mer en bateau ou lors d'activités nautiques.... - Lire la suite

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#Nomadcitizensailing retrouve la mer

Nomad Citizen Sailing
Louis Pittet - 1 semaine
Bonjour, On vous suis depuis quelques semaines et nous vous remercions des superbes reportages que vous partagez. Nous sommes confinés en Galice sur notre "Naviot", voilier de 11.30 m. En voyage depuis septembre 2019 pour une durée indéterminée. (Je suis un jeune retraité.) Pouvez-vous nous indiquer d'où vous avez obtenu l'info., que vous pouvez naviguer à 12 milles de votre dernier port et y retourner sans une nouvelle quarantaine? En effet à Sanxenxo, avec notre pavillon Suisse, le bureau du port après info auprès des douanes espagnoles, nous conseille de ne pas bouger. on va devoir attendre les phases suivantes pour éventuellement avoir une réponse claire auprès de la police maritime. On vous souhaite une excellente navigation et restez en bonne santé. Profitez bien de votre moussaillon. Le temps passe très vite! Louis et Susanne.
Marvin Nauche - 1 semaine
Bonjour, nous avons écris par e-mail à la «capitania maritima » de Cadix où nous sommes voilà leur réponse. C’est le port qui nous a donné l’email : Dear Madame. In accordance with the regulations Order TMA / 400/2020, you have permission to navigate and anchor in the waters of the province of Cádiz, always within the range of the 12 miles set for navigation from the port of departure. What is not allowed are international travel. Sincerely. En espérant que ça peut aider Marvin
Marvin Nauche - 1 semaine
merci de nous suivre et bon courage à vous tenez nous au courant !
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Aventures et mésaventures en Antarctique, une histoire qui aurait pu mal tourner… #Exploration

glace
Sécurité
Gilet de sauvetage
Expédition
Antarctique
Katell les tutos de la croisiere - 1 semaine
J'ai connu des skippers et des voiliers à l'image de ce qui est décrit ici. Des marins généreux, expérimentés appréciés et reconnus, comme les commentaires précédents le décrivent. Il n'empêche que trop souvent dans le milieu associatif on s'est habitué à faire avec peu de moyens: système D, main d’œuvre gratuite et plus ou moins qualifiée. Cela permet à des centaines ou milliers de matelots d'apprendre à naviguer à un coût modéré dans une ambiance conviviale. Côté sécurité, on s'habitue à réparer en mer, avec les moyens du bord, et faire durer le matériel jusqu'à la rupture. Cet état d'esprit devient une partie intégrante de l'aventure, soutenue par des valeurs anti-consuméristes. Au final on en arrive à prendre des risques parfaitement évitables, et on passe autant de temps à bricoler qu'à naviguer. Je pense que les responsables associatifs devraient être plus exigeants sur ce point; sinon la législation va se durcir encore et nous perdrons le droit de partager notre passion en dehors des circuits commerciaux.
ERICH DELNATTE - 6 jours
La sécurité à bord d'un bateau, que ce soit un voilier privé ou professionnel ou un navire à moteur est quelque chose d'impératif. D'ailleurs les TAAF ne s'y trompent pas et sont très exigeantes à ce sujet quand on dépose un dossier pour l'obtention de l'autorisation de naviguer en Antarctique. Tous les skippers qui sillonnent ces eaux sont donc informés et conscients de l'importance de la sécurité à bord et de l'utilité du matériel de sécurité et de son bon entretien. la Cardinale est en tout point conforme à la réglementation et va même plus loin en ajoutant à la liste de l’équipement obligatoire une balise IPRD supplémentaire ainsi que des balises personnelles, des combinaisons TPS et autres trackeur. La lecture de cet épisode sur notre balade dans les eaux du grand continent blanc, la visite de la base de Videla et nos contacts nocturnes avec les growlers est un régal et rappelle d'excellents souvenirs. J'aimerai cependant apporter une petite correction au dernier chapitre et à la perte supposée "d'un petit objet non identifié (qui) se détache de la brassière de sauvetage de Carole"SIC. Les choses ne se sont pas réellement déroulées de la sorte même si j'aime bien l'image et le "Voyons Carole" lancé par le Capitaine ! Encore une fois nos amis journalistes devraient vérifier les faits avant de publier. Voilà donc ma version: je me suis aperçu en manipulant les gilets pour les ranger que quelque chose se déplaçait à l’intérieur de la housse de l'un d'eux. A l'ouverture de celle ci je constate que le système entier de gonflage automatique s'est désolidarisé de l'enveloppe de la bouée, (système HAMMAR à déclenchement hydrostatique). Intrigué je le replace et en le manipulant un peu fermement je me rends compte qu'il se décroche à nouveau. J'en informe le skipper, on vérifie alors scrupuleusement les douze gilets présents à bord (dont les systèmes de gonflage avaient tous été changés avant le départ) pour s'apercevoir que cinq présentent les même symptômes. Ils restent donc sept gilets opérationnel pour six équipiers c'est donc parfait. Que s'est-il donc passé? Les kits de rechange des systèmes de gonflage avaient tous été changés par précaution avant le départ, cinq d'entre eux n’étaient pas conformes au niveau des fixations (petits ergots) sur la bouée! Pourquoi ? Comment ? je ne sais pas ! Et ceci était d'autant plus sournois que l'on arrivait bien à les mettre en place mais que seule une manipulation un peu brutale faisait sauter. Les pièces défectueuses ont été gardées pour réclamation auprès du fournisseur et avoir une explication. A ce jour je n'ai pas le réponse. Cet incident aurait pu avoir de faucheuses conséquences, même si sous ces latitudes les gilets servent plutôt de harnais pour ne pas passer par dessus bord que de système de flottaison . @Katell, je suis pleinement d'accord avec vous sur le fait que commercial ou associatif, nous devons tous être extrêmement vigilant et exigeant sur la sécurité, c'est la liberté de tous qui est en jeu. Mais rassurez vous Katell, les économies de bout de chandelle ne sont pas la philosophie de La Cardinale et je vous invite si d'aventure vous croisez cette belle goélette à vous présenter à bord pour constater par vous même. Pour conclure, et là je m'adresse au journaliste, il est intéressant de relater ce type d'incident si on va jusqu'au bout de l'analyse et qu'on en tire des conclusions qui puissent être utiles à tout le monde. Si c'est pour rester dans le sensationnel, pour rester dans le style article à charge je ne vois pas trop l'utilité.
Jean-christophe Dessirier - 4 jours
J’ai été captivé par le premier article du récit de cette aventure et j’attendais avec impatience la suite du «voyage» et c’est seulement en terminant la troisième partie que j’ai découvert qu’il y avait des commentaires.Je ne suis probablement pas un grand marin contrairement à ce que je crois comprendre au travers d’une bonne partie des personnes qui commentent ce texte, mais en tant qu’ancien skipper professionnel je me permets tout de même d’écrire un mot.J’ai tout d’abord été surpris par les premiers commentaires négatifs sur ce récit, puis je n’ai pas compris l’acharnement contre son auteur, mais plus je lisais ces commentaires plus il me semblait évident que monsieur B avait fait appel à ses amis (comment autrement auriez-vous pu connaître la fin du récit avant qu’il ne soit publié ?).Certains commentaires ne me semblent pas vraiment objectifs : Si le bateau semble parfait pour ce programme de navigation (avec un pilot auto à la hauteur), vous qui naviguez ne prêtez pas plus d’attention que cela à votre parc que batteries ? Votre groupe électrogène est-il autonome ou a-t-il besoin continuellement d’un opérateur ? N’avez-vous pas non plus de filtre à gasoil en réserve ? Les fonds de vos cales moteur sont-ils couverts d’huile ? Un guindeau 100 % opérationnel ne vous semble pas une sécurité importante, sous ces latitudes plus encore qu’ailleurs ? … Soyons sérieux et essayons de rester objectif.Il est tout à votre honneur de vouloir défendre votre ami mais je ne pense pas que votre manque d’objectivité l’aide beaucoup, pas plus que pour défendre quelqu’un il vous faille attaquer quelqu’un d’autre (la «crise» du covid19 ne nous aura donc rien appris, pas plus l’acceptation de la différence que l’indulgence, et notre monde ne changera donc pas de si tôt).Pour moi ce récit ne retire rien au beau parcours nautique du propriétaire du bateau que vous mettez en avant, ni même les belles navigations que vous avez partagez avec lui, il me permet simplement d'avoir en tête un certain nombre de points sur lesquels je dois rester vigilant lors de mes propres navigations et c’est là, je trouve, tout l’intérêt d’un partage d’expérience.Merci à l’auteur de l’article pour ce partage, merci au site de nous permettre de lire tant d’aventures, d’informations et d’expériences, merci à tout ceux qui ont commenté d’avoir apporté des informations complémentairesBon vent et bonne mer à tout le monde.
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Votre hélice ventile ou cavite ? #horsbord

Hélice
Apprendre la navigation
Ventilation
Cavitation
Wake Ski - 1 semaine
On dirait que la dérive en partie basse de l'embase a "prise cher" :(
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Très déçu de j'agence passager du vent qui me prend pour un con depuis le 1 er février 2020 concernant ma grand voile qu'ils doivent venir me remonter sur mon voilier fuyez cette agence une fois que vous avez payé la totalité de votre bateau

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Retardée d'un mois pour cause de confinement, la mise à l'eau de l'IMOCA Charal a eu lieu samedi 16 mai à Lorient. Après le test de retournement à 90 degrés effectuélundi 18 mai, Jérémie Beyou et son équipe ont programmé un planning de navigations chargé dans les semaines à venir, afin de valider les... - Lire la suite

Charal
Jérémie Beyou
IMOCA
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Comment sauver la bredouille lors d’une journée de pêche difficile #pecheenmer #poisson #pecheaubar

Prospection de pêche
Pêche en mer
zone de pêche
Pêche en bateau
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Bonjour à tous, bientôt vos œuvres vives ressembleront aux passé , voir plus, avec les nouveaux développements Anti salissures 2020, J’attends la certification par ce dernier, concernant mes revêtements anti salissures, qui sera pour la majorité des plaisanciers , vous apporter plus de sérénités afin... - Lire la suite

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Sébastien BARAT-VASSARD
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A publié dans le forum Vidéos topos de voile pour débutants

Bonjour à tous !

J'ai lancé une chaîne Youtube sur la voile. Le principe c'est de faire plein de topos pour qu'un débutant en regardant ces vidéos puisse partir sur un voilier en ayant des notions sur les différentes manœuvres. (Evidemment, il va falloir naviguer pour savoir naviguer mais ça peut être une bonne entrée en matière). Je veux que ces vidéos soient courtes, dynamiques et claires, par conséquent, je décide de ne dire que ce qui est vraiment essentiel à la compréhension de la manœuvre.
C'est pourquoi j'invite les gens plus expérimentés à venir compléter ma vidéo en faisant part de leur expérience sur le sujet dans l'espace commentaire Youtube.
Rien de tel que le partage d'expérience pour progresser en voile !

Si jamais ça t'intéresse c'est par ici "les topos d'un Boc" (voici un exemple de vidéo)

Bon vent et à bientôt !

Comment nos croyances et certitudes influencent notre façon de pêcher #progresseralapeche

Stratégie de pêche
progresser à la pêche
Les croyances à la pêche
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Une homologation réglementaire #certificationce

Marquage CE
Homologation
Catégorie de conception
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Je vous invite à découvrir notre association Le Drapeau VERT - Prévention et Lutte contre les accidents de NOYADE . Retrouvez-nous sur

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Une croisière d'îles en îles #grece

Escale
Croisière
GlobeSailor
Grèce
dominique olivier - 1 semaine
Le Meltem moins fort dans le Dodecanèse : vous rêvez !!! Comptez de 25 à 35 noeuds avec des passages dangereux comme entre Samos et Ikaria ....
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Aventures et mésaventures en Antarctique, enfin la glace ! #Antarctique

Expédition
Antarctique
Pascal Analu - 1 semaine
Au vu des commentaires sous les articles précédents de cette aventure, je suis extrêmement choqué par l'attitude de bateaux.com. Je ne sais absolument pas qui dit la vérité, mais face aux doutes émis par les différents témoignages totalement contradictoire de cette aventure; la moindre des décences journalistiques serait (au minimum) de mettre un encart d'avertissement sur le fait que les points de vues semblent diverger (et un droit de retour de l'équipage mis en cause serait également la moindre des choses, comme le fait tout journaliste qui se respecte) Et je tiens à préciser que je ne connais personne dans cette histoire et que c'est la première fois de ma vie que je me permets de commenter un article; mais je suis tellement abasourdie par vos manières (et à mon avis je ne dois pas être le seul) C'est une honte
Laurent Bouquet Des Chaux - 1 semaine
Ou le journaliste à fait bien son travail et les commentaires sont parties intégrantes du récit ! Je reconnais là un excellent teasing qui me pousse à revenir sur le site, lire la suite !
Pascal Analu - 1 semaine
Vous savez aussi bien que moi que 90% des gens ne lisent pas les commentaires (je suis d'ailleurs moi aussi tombé dessus totalement par hasard). C'est donc bien pour cela que le minimum serait un encart d'avertissement sur le fait que les avis sur cette aventure semblent (fortement) diverger
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Sortie de crise sanitaire : comment réagissent les chantiers producteurs de bateaux ? #Reprise

Coronavirus
Alubat
Rhéa Marine
Reprise
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LE VENDÉE GLOBE PARTIRA LE 8 NOVEMBRE PROCHAIN. Le maintien de la course avec un départ le 8 novembre est notre objectif et tout est mis en œuvre en ce sens.

Sportivement, rien ne s’y oppose sous réserve bien évidemment de l’avis de l’État. Pour autant, le Vendée Globe, qui est aussi un événement... - Lire la suite

Vendée Globe
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LA GLOBE40 EN ROUTE VERS 2021. A peine revenue 24 heures auparavant d’une passionnante semaine de repérage en Argentine à Ushuaia l’organisation de la GLOBE40 s’est bien sûr retrouvée confrontée à la crise sanitaire. De même que les 16 équipes déjà officiellement engagées, comme celles, aussi nombreuses,... - Lire la suite

Globe40
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Les erreurs simples à ne pas commettre pour réussir ses pêches #progresseralapeche

Pêche en mer
Stratégie de pêche
progresser à la pêche
Pêche des carnassiers
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Une #escale coup de coeur

Poussé par le Vent
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Les Sauveteurs en Mer poursuivent leur formation à distance. Depuis le début de la pandémie, les Sauveteurs en Mer se mobilisent partout en France métropolitaine et en Outre-Mer pour aider le personnel soignant et les français les plus fragiles. Nombre des 8 500 bénévoles que compte l'association doivent... - Lire la suite

SNSM
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Laurent tardivet
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A publié dans le forum Réduire la voilure par vent arrière

C'est bien ce que nous avons fait, bien entendu. Je pense que mon demi-tour n'a pas été assez franc et de ce fait nous avons pris un gite important !

Bonjour a tous , je recherche un grand voilier pour un tour du monde en famille pour 6 personnes avec un bon confort a bord , très peut de moyen , nous souhaiterions une location vente sur 4 ou 5ans à raison de 350euros par moi, alors toutes personne ayant un contact , un voilier , des propositions n'hésitez... - Lire la suite

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