Construcción de alta calidad
Con una eslora de 12,03 m, el Rapido 40 se beneficia de una cuidada construcción normalmente reservada a los prototipos de competición. De hecho, este trimarán de crucero está construido íntegramente en fibra de carbono. Los cascos y las cubiertas son de sándwich infundido, mientras que las vigas y los apéndices son de tejido preimpregnado, con postcurado en autoclave. Con un desplazamiento de sólo 5,2 toneladas en vacío, el Rapido 40 confirma sus ambiciones de crucero rápido.
Las aletas C opcionales quitan presión al flotador de sotavento y proporcionan seguridad adicional en este rápido multicasco. Su posición muy avanzada limitará la carga y ofrece un eficaz plan antideriva.
Al igual que sus homólogos de competición, el Rapido 40 está equipado con herrajes de cubierta Harken y Karver. Todas las maniobras se realizan en la bañera, al alcance del timonel. El solenoide autovirante facilita las viradas. El foil se iza fácilmente y también vuelve al piano.
Como un trimarán es muy sensible al peso a bordo, los depósitos de motor, combustible y agua se han centrado para optimizar la distribución del peso.
Un carácter de corredor pero un programa de crucero
Los brazos del Rapido 40 pueden plegarse para reducir su superficie en el puerto. La anchura se reduce así de 7,45 m desplegado a 4,60 m plegado. Una vez levantados los foils, el calado se limita a 0,87 m, lo que permite navegar rápido por la playa en condiciones suaves.
El timonel está bien atendido, con un asiento de timón muy cómodo que ofrece una vista elevada del plano vélico y del flotador de sotavento. Hay fácil acceso a los trampolines, que tienen una gran superficie para guardar el bote auxiliar inflado.
Las prestaciones de un trimarán y la habitabilidad de un monocasco
Para ser un trimarán de 40 pies, el Rapido 40 se beneficia de una muy buena habitabilidad. El techo tipo Pilot House proporciona mucho volumen y visibilidad desde el interior.
La ausencia de orza libera mucho espacio en el salón. Todos los accesorios, mesa, cajón y encimera, son también de fibra de carbono.
El Rapido 40 ofrece 7 literas a su tripulación, en un confort básico, pero acorde con el ADN de la gama Rapido. Para limitar su desplazamiento, el equipamiento se ha reducido al mínimo. No hay paneles ni carpintería, lo que podría haber hecho que este multicasco de crucero fuera un poco más acogedor.
El cuarto de ducha goza de una agradable luminosidad gracias a la presencia de la trampilla de evacuación, obligatoria en los multicascos.
Precios bien situados pero aún elitistas
Ofrecido a 650.000 euros antes de impuestos, el modelo que visitamos, con muchas opciones, salía por 840.000 euros antes de impuestos. Hoy en día hay pocos trimaranes de crucero en el mercado. El principal competidor del Rapido 40 es el Dragonfly 40. Tiene una distribución más lujosa. Tiene una distribución más lujosa, pero está construido en sándwich de espuma de PVC Divinycell, y está disponible por 670.000 euros sin IVA en su versión básica.
