Neuland37 et Kronland II : deux catamarans à moteur conçus pour vivre à bord toute l'année
Pensés pour la vie à bord sur de longues périodes, les catamarans à moteur de Bader.cruising allient manoeuvrabilité, faible tirant d'eau et autonomie énergétique. Entre navigation fluviale et escapades côtières, ces unités habitables interrogent la conception moderne des multicoques motorisés.
Le chantier Bader.cruising propose deux modèles de catamarans à moteur destinés aux croisières côtières et fluviales. Conçus par Burkhard Bader, ces bateaux mettent en avant une approche pragmatique du confort à bord et une optimisation technique tournée vers la navigation lente et prolongée.
Un faible tirant d'eau pour une grande liberté de navigation
Avec un tirant d'eau inférieur à 50 cm, les Neuland37 et Kronland II peuvent accéder à de nombreux plans d'eau souvent inaccessibles aux unités de plus grande profondeur. Cette spécificité permet d'envisager des croisières au plus près des berges, en rivière comme en mer peu profonde. Ce choix technique répond à une volonté de renforcer la liberté d'itinéraire, notamment sur les réseaux fluviaux d'Europe de l'Est ou les zones lagunaires.
Outre l'avantage en navigation, ce faible tirant d'eau simplifie les manœuvres d'échouage et facilite l'ancrage dans des criques isolées. En contrepartie, la stabilité au vent latéral et le passage en mer agitée doivent être compensés par des formes de coque spécifiques et une structure rigide.
Les deux modèles sont conçus pour des usages prolongés loin des ports grâce à de grands volumes de réservoirs d'eau douce (jusqu'à 1300 l) et de carburant (jusqu'à 720 l). L'ajout de panneaux thermiques solaires hybrides permet de produire à la fois de l'électricité et de l'eau chaude, réduisant la dépendance aux ports ou aux générateurs auxiliaires.
La conception en sandwich des coques, combinée à une isolation périphérique et à l'utilisation de matériaux durables (cuir, fibres naturelles), s'inscrit dans une volonté de limiter l'impact environnemental tout en garantissant un confort thermique à bord, même hors saison.
Sur le Neuland37 comme sur le Kronland II, l'agencement privilégie les espaces de vie à taille humaine. Une surface habitable de 22 m² en intérieur est complétée par des ponts extérieurs modulables. L'espace de vie principal est équipé d'un canapé transformable en couchage, d'un poste de travail dédié, d'une cuisine séparée et d'une salle d'eau avec machine à laver.
Dans les versions standards, les cabines arrière servent de couchage permanent ou de pièce polyvalente. Les espaces sont baignés de lumière et offrent une vue dégagée sur l'extérieur. La disposition sur un seul niveau du Kronland II facilite les déplacements à bord, particulièrement appréciés des couples ou navigateurs solitaires.
Le Neuland37 peut atteindre une vitesse maximale de 37 km/h (20 nœuds), tout en offrant une vitesse de croisière économique autour de 12 km/h (6 nœuds). Cette performance est assurée par des hors-bord de 2X70 à 2X140 ch selon la configuration.
Le Kronland II, plus compact, mise sur une motorisation plus modeste allant de 40 à 70 ch pour une vitesse maximale de 20 km/h (12 N). Ces puissances permettent de franchir les zones de courants et de rester à l'aise dans les chenaux ou les zones portuaires, tout en maintenant une consommation mesurée.
Burkhard Bader, architecte et constructeur, revendique plus de 35 ans d'expérience dans la conception et la construction de catamarans. Son approche artisanale se traduit par un soin porté aux détails et à l'optimisation fonctionnelle. Chaque projet embarque une réflexion autour de la simplicité d'entretien, de la réparabilité et de l'efficacité structurelle.
Le chantier fait appel à des techniques éprouvées comme le moulage sous vide pour les coques en composite. Le design, sobre et fonctionnel, met en avant la lisibilité des équipements et la facilité de maintenance.
Autonomie énergétique et conception sobre
Les deux modèles sont conçus pour des usages prolongés loin des ports grâce à de grands volumes de réservoirs d'eau douce (jusqu'à 1300 l) et de carburant (jusqu'à 720 l). L'ajout de panneaux thermiques solaires hybrides permet de produire à la fois de l'électricité et de l'eau chaude, réduisant la dépendance aux ports ou aux générateurs auxiliaires.
La conception en sandwich des coques, combinée à une isolation périphérique et à l'utilisation de matériaux durables (cuir, fibres naturelles), s'inscrit dans une volonté de limiter l'impact environnemental tout en garantissant un confort thermique à bord, même hors saison.
Habitabilité et ergonomie intérieure
Sur le Neuland37 comme sur le Kronland II, l'agencement privilégie les espaces de vie à taille humaine. Une surface habitable de 22 m² en intérieur est complétée par des ponts extérieurs modulables. L'espace de vie principal est équipé d'un canapé transformable en couchage, d'un poste de travail dédié, d'une cuisine séparée et d'une salle d'eau avec machine à laver.
Dans les versions standards, les cabines arrière servent de couchage permanent ou de pièce polyvalente. Les espaces sont baignés de lumière et offrent une vue dégagée sur l'extérieur. La disposition sur un seul niveau du Kronland II facilite les déplacements à bord, particulièrement appréciés des couples ou navigateurs solitaires.
Performances et motorisation
Le Neuland37 peut atteindre une vitesse maximale de 37 km/h (20 nœuds), tout en offrant une vitesse de croisière économique autour de 12 km/h (6 nœuds). Cette performance est assurée par des hors-bord de 2X70 à 2X140 ch selon la configuration.
Le Kronland II, plus compact, mise sur une motorisation plus modeste allant de 40 à 70 ch pour une vitesse maximale de 20 km/h (12 N). Ces puissances permettent de franchir les zones de courants et de rester à l'aise dans les chenaux ou les zones portuaires, tout en maintenant une consommation mesurée.
Conception artisanale et expérience du chantier
Burkhard Bader, architecte et constructeur, revendique plus de 35 ans d'expérience dans la conception et la construction de catamarans. Son approche artisanale se traduit par un soin porté aux détails et à l'optimisation fonctionnelle. Chaque projet embarque une réflexion autour de la simplicité d'entretien, de la réparabilité et de l'efficacité structurelle.
Le chantier fait appel à des techniques éprouvées comme le moulage sous vide pour les coques en composite. Le design, sobre et fonctionnel, met en avant la lisibilité des équipements et la facilité de maintenance.
/ 
