Pioneer Yachts met à l'eau le PY60, un catamaran de 18 mètres conçu autour de la propulsion solaire
Pioneer Yachts franchit une nouvelle étape avec la mise à l'eau de son premier PY60. Ce catamaran de 18 mètres entre désormais dans une phase d'essais en mer avant sa présentation officielle au salon de Cannes 2026. Le chantier allemand a développé ce modèle autour d'une architecture pensée dès l'origine pour la propulsion solaire électrique.
La mise à l'eau du premier Pioneer PY60 marque une étape importante pour ce jeune chantier installé à Stralsund, en Allemagne. Avant sa première apparition publique au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre 2026, cette première unité va effectuer une campagne d'essais destinée à valider ses performances et son fonctionnement dans des conditions de navigation réelles.
Une conception pensée dès l'origine pour l'énergie solaire
Contrairement à de nombreux projets qui adaptent une plateforme existante à une motorisation électrique, le PY60 a été dessiné dès les premières esquisses autour de son système énergétique.
L'objectif affiché par Pioneer Yachts consiste à intégrer la production, le stockage et l'utilisation de l'énergie dans une architecture unique. Cette approche influence directement la forme des coques, la répartition des masses ...
... ainsi que les dimensions de la superstructure afin de limiter les besoins énergétiques tout en conservant les volumes attendus sur un catamaran de croisière de cette taille.
Le chantier explique que cette démarche répond à un programme de navigation tourné vers l'autonomie et les longues périodes passées loin des infrastructures portuaires.
Le cœur du projet repose sur une architecture énergétique qui associe panneaux solaires, batteries, propulsion électrique et groupes électrogènes diesel.
Le toit du catamaran accueille une importante surface de panneaux photovoltaïques chargés d'alimenter les batteries pendant la navigation et au mouillage. Les batteries assurent ensuite la propulsion silencieuse lorsque les conditions le permettent.
Les groupes électrogènes complètent l'installation afin de sécuriser l'autonomie lorsque la production solaire ne suffit plus. L'ensemble fonctionne comme un système coordonné destiné à réduire le recours aux énergies fossiles pendant les navigations courantes.
Le constructeur annonce une vitesse maximale de 11 nœuds et une vitesse de croisière de 7,5 nœuds.
Malgré ses 60 pieds, le PY60 a été développé pour rester accessible à un propriétaire souhaitant naviguer sans équipage professionnel.
Le chantier met en avant une motorisation électrique associée à des commandes de manœuvre simplifiées et à des systèmes de bord conçus pour limiter la complexité d'exploitation. Cette philosophie s'étend également à l'installation électrique principale.
Le catamaran repose sur un réseau électrique de 48 volts, un choix présenté comme un moyen de simplifier la maintenance tout en privilégiant la sécurité et la fiabilité des équipements embarqués.
La conception du PY60 associe plusieurs intervenants issus du secteur du nautisme.
Les lignes extérieures sont signées par le cabinet italien Cossutti & Ganz, connu notamment pour plusieurs voiliers de série et des bateaux de course. Les aménagements intérieurs ont été confiés à Micheletti + Partners, un studio ayant travaillé sur différents projets de yachts de croisière.
Le développement technique est assuré en Allemagne par Pioneer Yachts, une entreprise créée il y a deux ans par l'ingénieur Mike Frank. Selon le chantier, l'équipe réunit plus de 275 années d'expérience cumulée dans la construction nautique.
Le premier exemplaire, baptisé Pioneer One, servira également de plateforme de développement. Mike Frank prévoit de naviguer personnellement à son bord afin de recueillir des données d'utilisation qui alimenteront les évolutions des futures unités de série.
Cette phase d'essais permettra de vérifier le comportement du catamaran, l'efficacité de son architecture énergétique et son autonomie dans un usage réel avant sa première mondiale au Cannes Yachting Festival 2026.
Le PY60 s'adresse aux navigateurs recherchant un catamaran de croisière capable d'effectuer des navigations prolongées avec une dépendance réduite aux infrastructures portuaires, tout en conservant des systèmes techniques volontairement simplifiés.
Le chantier explique que cette démarche répond à un programme de navigation tourné vers l'autonomie et les longues périodes passées loin des infrastructures portuaires.
Une chaîne énergétique intégrée pour limiter les escales techniques
Le cœur du projet repose sur une architecture énergétique qui associe panneaux solaires, batteries, propulsion électrique et groupes électrogènes diesel.
Le toit du catamaran accueille une importante surface de panneaux photovoltaïques chargés d'alimenter les batteries pendant la navigation et au mouillage. Les batteries assurent ensuite la propulsion silencieuse lorsque les conditions le permettent.
Les groupes électrogènes complètent l'installation afin de sécuriser l'autonomie lorsque la production solaire ne suffit plus. L'ensemble fonctionne comme un système coordonné destiné à réduire le recours aux énergies fossiles pendant les navigations courantes.
Le constructeur annonce une vitesse maximale de 11 nœuds et une vitesse de croisière de 7,5 nœuds.
Un bateau destiné à être exploité par son propriétaire
Malgré ses 60 pieds, le PY60 a été développé pour rester accessible à un propriétaire souhaitant naviguer sans équipage professionnel.
Le chantier met en avant une motorisation électrique associée à des commandes de manœuvre simplifiées et à des systèmes de bord conçus pour limiter la complexité d'exploitation. Cette philosophie s'étend également à l'installation électrique principale.
Le catamaran repose sur un réseau électrique de 48 volts, un choix présenté comme un moyen de simplifier la maintenance tout en privilégiant la sécurité et la fiabilité des équipements embarqués.
Un projet qui réunit des compétences allemandes et italiennes
La conception du PY60 associe plusieurs intervenants issus du secteur du nautisme.
Les lignes extérieures sont signées par le cabinet italien Cossutti & Ganz, connu notamment pour plusieurs voiliers de série et des bateaux de course. Les aménagements intérieurs ont été confiés à Micheletti + Partners, un studio ayant travaillé sur différents projets de yachts de croisière.
Le développement technique est assuré en Allemagne par Pioneer Yachts, une entreprise créée il y a deux ans par l'ingénieur Mike Frank. Selon le chantier, l'équipe réunit plus de 275 années d'expérience cumulée dans la construction nautique.
Des essais en mer avant la présentation à Cannes
Le premier exemplaire, baptisé Pioneer One, servira également de plateforme de développement. Mike Frank prévoit de naviguer personnellement à son bord afin de recueillir des données d'utilisation qui alimenteront les évolutions des futures unités de série.
Cette phase d'essais permettra de vérifier le comportement du catamaran, l'efficacité de son architecture énergétique et son autonomie dans un usage réel avant sa première mondiale au Cannes Yachting Festival 2026.
Le PY60 s'adresse aux navigateurs recherchant un catamaran de croisière capable d'effectuer des navigations prolongées avec une dépendance réduite aux infrastructures portuaires, tout en conservant des systèmes techniques volontairement simplifiés.
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