Arcistratega : un semi-rigide électrique de 10 m misant sur autonomie et accessibilité
La propulsion électrique continue de progresser dans le nautisme de plaisance. Les questions d'autonomie et d'usage à bord restent toutefois au coeur des débats. Présenté par AS Labruna, le nouvel Arcistratega apporte sa propre réponse à ces enjeux.
L'électrification des bateaux de plaisance se heurte encore à plusieurs défis : autonomie limitée, gestion de l'énergie embarquée et maintien du confort à bord lors des mouillages prolongés. C'est sur ce terrain que se positionne Arcistratega, un semi-rigide de 10 mètres développé sur une plateforme Python 33 et présenté par AS Labruna. Le projet associe :
Arcistratega mesure 10 mètres de long pour 3,80 mètres de large. Le bateau reçoit deux moteurs hors-bord électriques développant chacun 300 ch. Selon les données communiquées par AS Labruna, cette configuration permettrait d'atteindre une vitesse maximale de 40 nœuds.
Le constructeur annonce également une autonomie supérieure ...
... à 100 milles nautiques à une vitesse de croisière de 25 nœuds. Un chiffre qui, s'il est confirmé dans les conditions d'exploitation réelles, placerait ce semi-rigide parmi les unités électriques affichant les plus grandes capacités de navigation actuellement présentées sur le marché.
Au-delà des performances pures, le projet cherche à démontrer qu'une unité électrique peut répondre à des programmes de navigation plus variés que les seules sorties côtières de courte durée, souvent associées à cette technologie.
L'un des aspects les plus techniques du projet concerne l'alimentation des équipements de bord. Arcistratega embarque un système énergétique intégrant des batteries de forte capacité, des panneaux solaires et une pile à combustible fonctionnant au méthanol.
Cette dernière est utilisée pour la production électrique durant la nuit et lors des périodes où la production solaire est insuffisante. L'ensemble alimente les équipements domestiques du bord, notamment la cuisine, le réfrigérateur, la climatisation et les différents services auxiliaires.
AS Labruna indique que le système peut fournir en continu 2 kW de courant alternatif monophasé. L'objectif est de garantir une autonomie énergétique lors des escales au mouillage sans recourir à un groupe électrogène thermique classique. Une solution qui vise également à limiter le bruit et les vibrations habituellement associés à ces équipements.
Arcistratega est équipé du système Sea 4.0 développé par AS Labruna. Celui-ci assure le suivi en temps réel des principaux paramètres liés à la propulsion et aux systèmes énergétiques embarqués.
Les données collectées sont enregistrées dans le cloud puis sécurisées. Le constructeur présente cette fonction comme un « passeport numérique » du bateau, regroupant l'historique d'utilisation, les données de fonctionnement et les opérations de maintenance.
Ces informations sont ensuite exploitées par des algorithmes d'intelligence artificielle destinés à anticiper certaines interventions techniques. L'objectif affiché est d'améliorer la disponibilité du bateau et de réduire les risques de défaillance grâce à la maintenance prédictive.
Au-delà de la question énergétique, Arcistratega se distingue par une série d'équipements conçus pour faciliter l'embarquement et les déplacements à bord des personnes souffrant d'un handicap moteur.
Le bateau dispose notamment d'un bordé latérale rabattable permettant l'accès d'un fauteuil roulant. Une grue latérale facilite également la mise à l'eau, tandis qu'un système d'ancrage intégré au T-Top a été prévu pour assister l'accès à la cabine.
Dans un secteur où les solutions d'accessibilité restent encore peu répandues sur les unités de plaisance de série ou semi-série, cette approche constitue l'un des aspects les plus originaux du projet.
Massimo Labruna, CEO d'AS Labruna, résume ainsi la philosophie du programme : "La durabilité ne peut pas se limiter à une simple réduction des émissions. Elle doit devenir une évolution technologique, une autonomie réelle, une amélioration de l'expérience à bord et la capacité de rendre la mer accessible à tous."
Avec Arcistratega, AS Labruna et le chantier Python proposent ainsi un démonstrateur technologique réunissant propulsion électrique, production énergétique embarquée, suivi numérique avancé et dispositifs d'accessibilité. Un ensemble qui illustre les orientations actuellement explorées par une partie de l'industrie nautique pour élargir les usages de la plaisance électrique.
Au-delà des performances pures, le projet cherche à démontrer qu'une unité électrique peut répondre à des programmes de navigation plus variés que les seules sorties côtières de courte durée, souvent associées à cette technologie.
Une gestion énergétique pensée pour la vie à bord
L'un des aspects les plus techniques du projet concerne l'alimentation des équipements de bord. Arcistratega embarque un système énergétique intégrant des batteries de forte capacité, des panneaux solaires et une pile à combustible fonctionnant au méthanol.
Cette dernière est utilisée pour la production électrique durant la nuit et lors des périodes où la production solaire est insuffisante. L'ensemble alimente les équipements domestiques du bord, notamment la cuisine, le réfrigérateur, la climatisation et les différents services auxiliaires.
AS Labruna indique que le système peut fournir en continu 2 kW de courant alternatif monophasé. L'objectif est de garantir une autonomie énergétique lors des escales au mouillage sans recourir à un groupe électrogène thermique classique. Une solution qui vise également à limiter le bruit et les vibrations habituellement associés à ces équipements.
Surveillance à distance et maintenance prédictive
Arcistratega est équipé du système Sea 4.0 développé par AS Labruna. Celui-ci assure le suivi en temps réel des principaux paramètres liés à la propulsion et aux systèmes énergétiques embarqués.
Les données collectées sont enregistrées dans le cloud puis sécurisées. Le constructeur présente cette fonction comme un « passeport numérique » du bateau, regroupant l'historique d'utilisation, les données de fonctionnement et les opérations de maintenance.
Ces informations sont ensuite exploitées par des algorithmes d'intelligence artificielle destinés à anticiper certaines interventions techniques. L'objectif affiché est d'améliorer la disponibilité du bateau et de réduire les risques de défaillance grâce à la maintenance prédictive.
Un travail spécifique sur l'accessibilité
Au-delà de la question énergétique, Arcistratega se distingue par une série d'équipements conçus pour faciliter l'embarquement et les déplacements à bord des personnes souffrant d'un handicap moteur.
Le bateau dispose notamment d'un bordé latérale rabattable permettant l'accès d'un fauteuil roulant. Une grue latérale facilite également la mise à l'eau, tandis qu'un système d'ancrage intégré au T-Top a été prévu pour assister l'accès à la cabine.
Dans un secteur où les solutions d'accessibilité restent encore peu répandues sur les unités de plaisance de série ou semi-série, cette approche constitue l'un des aspects les plus originaux du projet.
Massimo Labruna, CEO d'AS Labruna, résume ainsi la philosophie du programme : "La durabilité ne peut pas se limiter à une simple réduction des émissions. Elle doit devenir une évolution technologique, une autonomie réelle, une amélioration de l'expérience à bord et la capacité de rendre la mer accessible à tous."
Avec Arcistratega, AS Labruna et le chantier Python proposent ainsi un démonstrateur technologique réunissant propulsion électrique, production énergétique embarquée, suivi numérique avancé et dispositifs d'accessibilité. Un ensemble qui illustre les orientations actuellement explorées par une partie de l'industrie nautique pour élargir les usages de la plaisance électrique.
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