Avec l'Aventura 37 Trawler, le chantier propose une nouvelle lecture du catamaran à moteur : une version sans mât dérivée directement du modèle Aventura 35 voilier. L'objectif est clair : proposer une unité à déplacement lent, confortable, et à motorisation plus conséquente pour une navigation simplifiée et économique.
Une motorisation revue pour un usage sans voiles
Le passage d'un voilier à un trawler nécessite une évolution structurelle. L'Aventura 37 Trawler conserve les sail drives, mais remplace les blocs moteurs d'origine (2 x 30 chevaux) par des versions de 2 x 57, 80 ou 110 chevaux toutes trois issues du même bloc moteur. Ces puissances offriront une vitesse de croisière située entre 8 et 12 nœuds, permettant un usage économique dans les bas régimes. Cette gamme de motorisations est pensée pour la croisière côtière à rythme régulier, avec un excellent rendement en carburant.
Modification des coques et rallongement des jupes
Pour supporter cette nouvelle motorisation, le 1/4 arrière des flotteurs ont été modifiés, notamment les jupes qui s'allongent de 60 centimètres, portant ainsi la longueur hors-tout du bateau à 11,30 mètres environ. Cette extension assure une meilleure assiette, améliore la stabilité longitudinale et permet de mieux encaisser la poussée des moteurs. Les ailerons vont aussi être diminués (plus besoin de plan anti-dérive), sans toute fois disparaitre afin de permettre l'échouage sans risque.
Aménagements intérieurs identiques à la version voile
Le chantier conserve les aménagements du voilier Aventura 35 : les configurations proposées vont de trois ou quatre cabines en standard sur le trawler. Cette modularité permet d'accueillir jusqu'à huit personnes à bord, dans une logique de croisière en famille ou entre amis.
Les volumes intérieurs restent généreux pour cette taille. Une future version avec pont rigide avant est aussi annoncée, en remplacement du trampoline actuel qui sera encore présent sur le premier modèle commandé.
Une carène repensée pour le déplacement lent
La carène bénéficie de modifications discrètes mais efficaces pour adapter la glisse à une allure modérée. L'objectif est de rester dans une plage de vitesse économique : le catamaran n'est pas conçu pour planer mais pour tenir une vitesse constante avec une consommation réduite, en s'appuyant sur un déplacement maîtrisé.
L'absence de mât réduit le tirant d'air, une donnée non négligeable pour passer sous des ponts, notamment en navigation fluviale ou côtière dans les zones à contraintes verticales.
Positionnement tarifaire et livraisons prévues
Le tarif reste équivalent à celui de l'Aventura 35 voile. La suppression du gréement permet d'investir dans la motorisation plus puissante. Le prix annoncé pour la version de base est de 293 500 euros hors taxes. Les premières unités devraient être livrées avant l'été 2025, selon le chantier.
