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2 fiches techniques de bateaux

Aventure 30
Edel Cat Aventure 11 M
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Aventures et mésaventures en Antarctique : comment éviter d’embarquer sur un voilier mal préparé ? #Bilan

Expédition
Antarctique
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Sortie de pêche autour de l'ile de Sein #pecheenmer #pecheaushad

black minnow
Canne à pêche
Pêche en mer
Ile de Sein
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Dimanche 4 juillet, Sam Davies prendra le départ de la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, grande répétition générale à quatre mois du Vendée Globe. Vingt-deux skippers seront en lice avec au programme une boucle de 3 600 milles en Atlantique Nord entre la Vendée, l’Islande et les Açores. Sam aborde... - Lire la suite

Vendée-Arctique-Les Sables d'Olonne
Samantha Davies
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TANGUY LE TURQUAIS ET YANN ELIES HISSENT LES VOILES DE QUEGUINER EN 2020. Quéguiner Voiles et Océan aura deux Figaros cette saison sur la Solitaire. En effet, si Tanguy Le Turquais est le skipper officiel de l’entreprise bretonne, il est rejoint cette année par Yann Eliès. Une belle preuve de solidarité... - Lire la suite

Tanguy Le Turquais
Yann Eliès
Figaro 3
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Aventures et mésaventures en Antarctique : Sara nous explique pourquoi elle a choisi de débarquer #Antarctique

Goélette
Fortune de mer
Naufrage
Antarctique
Jean-Philippe Laurentin - 1 semaine
Merci pour ce beau texte. On en apprend décidément beaucoup sur ce bateau et son capitaine. Bien que tous ses amis le défendent (voir les épisodes précédents), il est clair que ce bateau n’avait rien à faire dans cette région et qu’avec un capitaine aussi léger sur la sécurité, la décision de débarquer s’imposait clairement même si elle a dû être difficile à prendre.
Séverine Brancour - 1 semaine
Autan les articles précédents étaient intéressants, factuels et techniques, autan ce texte de l'équipière sent le règlement de compte . Elle se contredit , c'est confus, avec des relents d'attaque personnelles. C'est la complainte du pauvre Caliméro, la "mal-aimée" qui a été malmenée et qui n'a pas été considérée à sa juste valeur d'artiste et qui se venge ! Manifestement elle s'est trompé en s'inscrivant à cette croisière où elle s'attendait certainement à un voyage plus "organisé" avec un respect du timing. Ce texte n'apporte pas grand chose pour moi qui ne connait pas les protagonistes de cette histoire. C'est trop lourd et ça finirait presque par discréditer Dominique et Carole... C'est juste le ressenti d'une petite navigatrice .
Bernard Guiot - 1 semaine
j'ai lu avec bcp d'intérêt ces divers témoignages, et les commentaires de certains. Il est sain de parler de ces pb, car il y a des abus, avec une absence de contrôle des autorités. J'ai un peu d'expérience de la navigation hauturière, souvent comme skipper. J 'ai aussi embarqué comme équipier sur 3 voiliers charter, en Patagonie, au Spitzberg et en Antarctique. 2 voiliers étaient parfaitement entretenus, équipés, avec topo sécurité et skipper compétent, avec les bons diplômes et déclarés. Un voilier m' avait interpellé en 2010, en Patagonie, sur son impréparation, bateau mal entretenu et de vrais pb de sécurité. Paix à son âme, il s'agit de Paradise et de Arnaud D’Allennes. Il suffit de lire le rapport du BEA mer pour comprendre. Chacun des témoignages est intéressant, révélateur de la perception vécue, Technique ou émotionnel, C'est cela l'essentiel. On ne s'aventure pas dans ces zones éloignées, et en expédition, avec des pb techniques à bord, un voilier mal préparé. Chacun a agi en conscience. L'important est qu'il n'y ait pas eu d'accident humains. Mais de tels témoignages sont nécessaires, car certains charters ne respectent pas les règles élémentaires. relire encore le rapport officiel du BEA mer sur l'accident de Paradise. Il faut aussi rester modeste, la mer est toujours la plus forte, et parfois même avec bcp d'expérience, on peut tous être conduits, un jour ou l'autre, à la faute. Mais l’enchainement de tels pb montre un voilier mal préparé, même si mon expérience de 40 000 milles en navigation, m’a montré que certains pb peuvent arriver par malchance ;
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La réplique de la frégate de La Fayette à nouveau ouverte à la visite à partir du 27 juin, à quai, dans l’Arsenal des Mers, à Rochefort (Charente Maritime)

Le 27 juin prochain, L’Hermione tournera le dos au confinement et accueillera à nouveau le grand public à son bord. Une réouverture du navire... - Lire la suite

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Maxime Sorel, avec ses armes. Le 8 novembre, le navigateur cancalais coupera la ligne de départ de son premier Tour du Monde en solitaire, sans escale et sans assistance. Le 4 juillet, il prendra le départ de sa deuxième compétition en Imoca et en solitaire avec la Vendée - Arctique - Les Sables d'Olonne.... - Lire la suite

Maxime Sorel
Vendée Globe
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Aventures et mésaventures en Antarctique : après l’échouement, perte de confiance dans le bateau #Exploration

Exploration
Antarctique
Voie d'eau
Déséchouement
ERICH DELNATTE - 2 semaines
A bon ? La rédaction a pris contact avec un autre équipier !? Très bien, mais... un équipier qui a égoïstement abandonné le bateau avec Dominique et Carole ou équipier qui est resté à bord, solidaire du "capitaine et son épouse" pour ne pas les laisser risquer de mettre leur vie en danger en ramenant en équipage réduit une goélette de 50 pieds ? Ce serait aussi intéressant de développer le coté valeur humaine, solidarité d'un équipage soudé devant l'adversité versus le coté consommateur ...
daniel enjolet - 2 semaines
bonjour, Je comprends que l'incertitude incite à la prudence. C'est légitime. Il y avait deux problèmes: le moteur et sa réserve de gasoïl et la quille. Hormis l'absence surprenante de vérifications, que la quille soit remplie de gasoil ou d'eau est-ce une grande différence?
Jean-Philippe Laurentin - 2 semaines
Personnellement je comprends tout à fait la décision des équipiers de débarquer. Il ne fait aucun doute dans mon esprit, vu les nombreux manquements constatés en matière de préparation et d'entretien du bateau, qu'ils ont pris la décision qui s'imposait. En cas d'accident, le rapport d'enquête aurait vraisemblablement été tout aussi accablant que pour l'accident du PARADISE : sauf que les équipiers n'avaient pas osé débarquer avec le résultat que l'on sait. Il n'y a pas de place pour l'amateurisme dans ces régions.
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Quand la crise sanitaire rattrape la Clipper Round World Race #Philippines

Confinement
Clipper Round the World
The Sailing Frenchman
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Aventures et mésaventures en Antarctique, un échouement qui engendre une voie d’eau… #Echouement

Antarctique
Exploration
Echouage
PHILIPPE BOENNEC - 3 semaines
Je suis navré après la lecture de ces articles en épisodes sur un bateau et un capitaine de mer que je connais aussi. Les photos sont cependant très belles, les articles sont bien écrits mais le fond est moche.Moche intellectuellement, moche humainement! J'ai croisé Carole et Dominique sur la Cardinale autour d'un verre de Pisco préparé par le Capitaine.Je ne les connais pas. Juste le temps d'une demi soirée et au revoir. Cependant, je me souviens de l'ambiance, je peux dire que ce soir là à bord de La Cardinale, elle était "copain", voire "frère" des latitudes sud. C'est triste de lire maintenant de tels propos venant de ces mêmes personnes avec comme objectif de nuire à l'intégrité de marin du CapitaineLe capitaine que je connais depuis maintenant plusieurs années a toute mon estime, mon respect et ma confiance.Nous sommes restés 3 semaines avec ma compagne à bord de LC: 3 semaines de bonheur de naviguer sur le Beagle, dans la baie de Nassau et au Cap Horn, et de plaisir de découvrir ces espaces loin de tout. J'ai le plaisir de vous assurer qu'à aucun moment je me suis senti en danger sur la goélette. Je le remercie ainsi que mon ami Philippe de nous avoir invité à ce grand moment de navigation.Il y avait bien une belle caisse à outils à bord mais excepté pour casser les pattes des crabes ou la glace pour le Pisco, nous n'en avons pas eu l'utilité. Préposé au guindeau soir et matin, je n'ai pas souvenir de panne et de coup de marteau à donner pour décoller des charbons récalcitrants, etc. etc. Bref, j'en conclue que lorsqu'on s'approche de la lumière on devient une cible! Continues à faire ce que tu aimes et sais faire Capitaine avec ton voilier, c'est trop chouette. Fais naviguer des amis avec qui tu partages les mêmes valeurs humaines.C'est plus sur! JEAN MONTAVILLE
ERICH DELNATTE - 2 semaines
ERICH DELNATTE - 2 semaines
Tel un joli ballon, le spi de la Cardinale tracte le bateau vers l'archipel de Melchior ! Je cite l'auteur de l'article " Alors que nous dérivons, le capitaine bataille avec le spi qui refuse de se gonfler"... Je vous laisse juge de la rigueur du récit !!! Ou l'art d’arranger les faits à sa sauce pour justifier de la fin.
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Arnaque via Click & Boat, comment éviter de se faire piéger ? #Location

Location de bateaux
Click&Boat
Ph BZH - 3 semaines
« Dans le cas de notre loueur truand, Click and Boat n’a pas reçu les documents » MAIS ILS ONT QUAND MÊME PUBLIÉ L’ANNONCE !!! Quid de leur responsabilité ?
Frédéric Meunier - 3 semaines
Pour avoir loué lon bateau en 2019 via ce site, j'ai relevé 2 anomalie : 1) Légèreté du site concernant la fameuse "caution" qu'un loueur traditionnelle n'oublie jamais de prendre tellement les frais sur un batezu peuvent grimper très vite (hélice, accostage brutale, réservoir vide...) Il a fallu que je relance moi-même quelques jours avant prise du bateau par mon client pour m'assurer que Click and Boat avait bien prs l'empreinte de la CB du client ce qu'ils avaient omis de faire...et même, une simple empreinte ne vous assure pas que le client sera solvable ! 2) Autre problème : j'avais loué un anneau au port du Lavandou. La Capitainerie ayant vu mon bateau sur click and Boat m'a demandé d'arrêter de louer mon bateau sous prétexte que je faisais concurrence aux loueurs professionnels locaux. En cas de location avérée il me retirerait l'anneau immédiatement !!!
Vincent Palacin - 3 semaines
normal : moitie prix du marché ça cache souvent un loup ! comme il y a toujours un niais qui se lève le matin les escrocs ont de beau jours devant eux .
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Essais en mer pour le premier exemplaire de #PrincessX95

Princess Yachts
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Aventures et mésaventures en Antarctique, impossible de gagner plus au sud #Antarctique

Antarctique
Expédition
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Vendée - Arctique - Les Sables d'Olonne, le 4 juillet : Les « Monsieur Madame » embarquent avec le skipper varois Clément Giraud ! Qui n'a jamais lu un livre des « Monsieur Madame » ? Véritable succès en librairie, la collection rigolote et transgénérationnelle créée il y a presque 50 ans a décidé de... - Lire la suite

Vendée Globe
IMOCA
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Dans la voile, comme dans le monde du sport, les activités reprennent doucement. Ce mercredi, le skipper italien Giancarlo Pedote a remis à l’eau son IMOCA Prysmian Group, à la base des sous-marins de Lorient. Le bateau, qui porte également fièrement les couleurs de l’association Electriciens sans frontière,... - Lire la suite

Vendée Globe
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Aventures et mésaventures en Antarctique, le plaisir de gouter à une exploration #Antarctique

Hors-Bord
Antarctique
Exploration
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Des vagues mortelles pour #lostintheswell

Surf
Lost in the Swell
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Aventures et mésaventures en Antarctique, une histoire qui aurait pu mal tourner… #Exploration

Gilet de sauvetage
glace
Antarctique
Expédition
Sécurité
Katell les tutos de la croisiere - 1 mois
J'ai connu des skippers et des voiliers à l'image de ce qui est décrit ici. Des marins généreux, expérimentés appréciés et reconnus, comme les commentaires précédents le décrivent. Il n'empêche que trop souvent dans le milieu associatif on s'est habitué à faire avec peu de moyens: système D, main d’œuvre gratuite et plus ou moins qualifiée. Cela permet à des centaines ou milliers de matelots d'apprendre à naviguer à un coût modéré dans une ambiance conviviale. Côté sécurité, on s'habitue à réparer en mer, avec les moyens du bord, et faire durer le matériel jusqu'à la rupture. Cet état d'esprit devient une partie intégrante de l'aventure, soutenue par des valeurs anti-consuméristes. Au final on en arrive à prendre des risques parfaitement évitables, et on passe autant de temps à bricoler qu'à naviguer. Je pense que les responsables associatifs devraient être plus exigeants sur ce point; sinon la législation va se durcir encore et nous perdrons le droit de partager notre passion en dehors des circuits commerciaux.
ERICH DELNATTE - 1 mois
La sécurité à bord d'un bateau, que ce soit un voilier privé ou professionnel ou un navire à moteur est quelque chose d'impératif. D'ailleurs les TAAF ne s'y trompent pas et sont très exigeantes à ce sujet quand on dépose un dossier pour l'obtention de l'autorisation de naviguer en Antarctique. Tous les skippers qui sillonnent ces eaux sont donc informés et conscients de l'importance de la sécurité à bord et de l'utilité du matériel de sécurité et de son bon entretien. la Cardinale est en tout point conforme à la réglementation et va même plus loin en ajoutant à la liste de l’équipement obligatoire une balise IPRD supplémentaire ainsi que des balises personnelles, des combinaisons TPS et autres trackeur. La lecture de cet épisode sur notre balade dans les eaux du grand continent blanc, la visite de la base de Videla et nos contacts nocturnes avec les growlers est un régal et rappelle d'excellents souvenirs. J'aimerai cependant apporter une petite correction au dernier chapitre et à la perte supposée "d'un petit objet non identifié (qui) se détache de la brassière de sauvetage de Carole"SIC. Les choses ne se sont pas réellement déroulées de la sorte même si j'aime bien l'image et le "Voyons Carole" lancé par le Capitaine ! Encore une fois nos amis journalistes devraient vérifier les faits avant de publier. Voilà donc ma version: je me suis aperçu en manipulant les gilets pour les ranger que quelque chose se déplaçait à l’intérieur de la housse de l'un d'eux. A l'ouverture de celle ci je constate que le système entier de gonflage automatique s'est désolidarisé de l'enveloppe de la bouée, (système HAMMAR à déclenchement hydrostatique). Intrigué je le replace et en le manipulant un peu fermement je me rends compte qu'il se décroche à nouveau. J'en informe le skipper, on vérifie alors scrupuleusement les douze gilets présents à bord (dont les systèmes de gonflage avaient tous été changés avant le départ) pour s'apercevoir que cinq présentent les même symptômes. Ils restent donc sept gilets opérationnel pour six équipiers c'est donc parfait. Que s'est-il donc passé? Les kits de rechange des systèmes de gonflage avaient tous été changés par précaution avant le départ, cinq d'entre eux n’étaient pas conformes au niveau des fixations (petits ergots) sur la bouée! Pourquoi ? Comment ? je ne sais pas ! Et ceci était d'autant plus sournois que l'on arrivait bien à les mettre en place mais que seule une manipulation un peu brutale faisait sauter. Les pièces défectueuses ont été gardées pour réclamation auprès du fournisseur et avoir une explication. A ce jour je n'ai pas le réponse. Cet incident aurait pu avoir de faucheuses conséquences, même si sous ces latitudes les gilets servent plutôt de harnais pour ne pas passer par dessus bord que de système de flottaison . @Katell, je suis pleinement d'accord avec vous sur le fait que commercial ou associatif, nous devons tous être extrêmement vigilant et exigeant sur la sécurité, c'est la liberté de tous qui est en jeu. Mais rassurez vous Katell, les économies de bout de chandelle ne sont pas la philosophie de La Cardinale et je vous invite si d'aventure vous croisez cette belle goélette à vous présenter à bord pour constater par vous même. Pour conclure, et là je m'adresse au journaliste, il est intéressant de relater ce type d'incident si on va jusqu'au bout de l'analyse et qu'on en tire des conclusions qui puissent être utiles à tout le monde. Si c'est pour rester dans le sensationnel, pour rester dans le style article à charge je ne vois pas trop l'utilité.
Jean-christophe Dessirier - 1 mois
J’ai été captivé par le premier article du récit de cette aventure et j’attendais avec impatience la suite du «voyage» et c’est seulement en terminant la troisième partie que j’ai découvert qu’il y avait des commentaires.Je ne suis probablement pas un grand marin contrairement à ce que je crois comprendre au travers d’une bonne partie des personnes qui commentent ce texte, mais en tant qu’ancien skipper professionnel je me permets tout de même d’écrire un mot.J’ai tout d’abord été surpris par les premiers commentaires négatifs sur ce récit, puis je n’ai pas compris l’acharnement contre son auteur, mais plus je lisais ces commentaires plus il me semblait évident que monsieur B avait fait appel à ses amis (comment autrement auriez-vous pu connaître la fin du récit avant qu’il ne soit publié ?).Certains commentaires ne me semblent pas vraiment objectifs : Si le bateau semble parfait pour ce programme de navigation (avec un pilot auto à la hauteur), vous qui naviguez ne prêtez pas plus d’attention que cela à votre parc que batteries ? Votre groupe électrogène est-il autonome ou a-t-il besoin continuellement d’un opérateur ? N’avez-vous pas non plus de filtre à gasoil en réserve ? Les fonds de vos cales moteur sont-ils couverts d’huile ? Un guindeau 100 % opérationnel ne vous semble pas une sécurité importante, sous ces latitudes plus encore qu’ailleurs ? … Soyons sérieux et essayons de rester objectif.Il est tout à votre honneur de vouloir défendre votre ami mais je ne pense pas que votre manque d’objectivité l’aide beaucoup, pas plus que pour défendre quelqu’un il vous faille attaquer quelqu’un d’autre (la «crise» du covid19 ne nous aura donc rien appris, pas plus l’acceptation de la différence que l’indulgence, et notre monde ne changera donc pas de si tôt).Pour moi ce récit ne retire rien au beau parcours nautique du propriétaire du bateau que vous mettez en avant, ni même les belles navigations que vous avez partagez avec lui, il me permet simplement d'avoir en tête un certain nombre de points sur lesquels je dois rester vigilant lors de mes propres navigations et c’est là, je trouve, tout l’intérêt d’un partage d’expérience.Merci à l’auteur de l’article pour ce partage, merci au site de nous permettre de lire tant d’aventures, d’informations et d’expériences, merci à tout ceux qui ont commenté d’avoir apporté des informations complémentairesBon vent et bonne mer à tout le monde.
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Aventures et mésaventures en Antarctique, enfin la glace ! #Antarctique

glace
Antarctique
Expédition
Pascal Analu - 1 mois
Au vu des commentaires sous les articles précédents de cette aventure, je suis extrêmement choqué par l'attitude de bateaux.com. Je ne sais absolument pas qui dit la vérité, mais face aux doutes émis par les différents témoignages totalement contradictoire de cette aventure; la moindre des décences journalistiques serait (au minimum) de mettre un encart d'avertissement sur le fait que les points de vues semblent diverger (et un droit de retour de l'équipage mis en cause serait également la moindre des choses, comme le fait tout journaliste qui se respecte) Et je tiens à préciser que je ne connais personne dans cette histoire et que c'est la première fois de ma vie que je me permets de commenter un article; mais je suis tellement abasourdie par vos manières (et à mon avis je ne dois pas être le seul) C'est une honte
Laurent Bouquet Des Chaux - 1 mois
Ou le journaliste à fait bien son travail et les commentaires sont parties intégrantes du récit ! Je reconnais là un excellent teasing qui me pousse à revenir sur le site, lire la suite !
Pascal Analu - 1 mois
Vous savez aussi bien que moi que 90% des gens ne lisent pas les commentaires (je suis d'ailleurs moi aussi tombé dessus totalement par hasard). C'est donc bien pour cela que le minimum serait un encart d'avertissement sur le fait que les avis sur cette aventure semblent (fortement) diverger
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LE VENDÉE GLOBE PARTIRA LE 8 NOVEMBRE PROCHAIN. Le maintien de la course avec un départ le 8 novembre est notre objectif et tout est mis en œuvre en ce sens.

Sportivement, rien ne s’y oppose sous réserve bien évidemment de l’avis de l’État. Pour autant, le Vendée Globe, qui est aussi un événement... - Lire la suite

Vendée Globe
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LA GLOBE40 EN ROUTE VERS 2021. A peine revenue 24 heures auparavant d’une passionnante semaine de repérage en Argentine à Ushuaia l’organisation de la GLOBE40 s’est bien sûr retrouvée confrontée à la crise sanitaire. De même que les 16 équipes déjà officiellement engagées, comme celles, aussi nombreuses,... - Lire la suite

Globe40
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Aventures et mésaventures en Antarctique, le continent blanc ne se livre pas facilement #Antarctique

Antarctique
Exploration
Yves MILZA - 1 mois
Quand la rédaction de ce site se rendra compte qu'elle laisse s'exprimer des personnes qui ne font que dénigrer le bateau et son Skipper uniquement pour exorciser leur propre peurs et limites qu'ils n'ont pas été capable d'assumer. Il est heureusement rare de voir des équipiers abandonner le bord et encore plus rare de les voir se mettre en avant dans des chroniques a charge avec la complicité qu'il faudra étudier d'un site qui laisse publier sans avoir entendu et vérifier la réalité des faits, c'est grave et j'espère que des suites seront donner a cette cabale. j'invite tous les lecteurs a se faire leur propre opinion et a demander la publication de la réalité de l'histoire ce qui honorerai et grandirai la rédaction dans sa démarche d'information, a moins que ? le silence de celle ci est très étonnant par ailleurs au vu des commentaires des abonnés. Pour ceux que ça intéresserai la C va très bien et a entamée sa traversée du Pacific, elle vient de repartir après une escale a l'ile de Robinson Crusoé avant de continuer vers les Gambiers, il est possible de la suivre sur objectifgrandsud.com rubrique table a carte.

OBJECTIF GRAND SUD

www.objectifgrandsud.com
Jean Louis Villain - 1 mois
Je suis surpris effectivement de ce témoignage à charge; pour avoir cotoyé l'un des piliers de cette association, par ailleurs professionnel de la plaisance durant de nombreuses années, maintenant retraité, ces descriptions m'étonnent. J'espère que le site fait un contrôle ou pour le moins laisse l'interpellé répondre à l'interpellateur...
Corto Maltese - 1 mois
Je suis le président de « l’association » que cite Mr et Mme Eustache, puisqu’il faut bien les nommer, et me permets d’intervenir pour conclure ce fil et éviter à tous la lecture fastidieuse des 6 prochains épisodes puisque vous connaissez la fin peu glorieuse pour nos 2 protagonistes.Cette association sans but lucratif qui n’a pas besoin de guillemet, cumule grâce au skipper et fondateur B (que tout le monde a reconnu même si depuis, les initiales ont disparu de l’article) et aux membres qui la constituent, plusieurs siècles d’expérience du large. Cette expérience nous permet d’affirmer que rien n’est acquis quand on navigue dans ces régions et que la première des qualités d’un marin est l’humilité face à l’océan. Les autres valeurs mises en avant par notre association sont l’amitié, l’esprit d’aventure et la solidarité, sans oublier l’humour. Nous pensions que chaque équipier coopté par l’asso en montant à bord de LC, intégrerait ces valeurs comme les siennes, visiblement il n’en fut rien pour C&D. Nous avons-nous aussi notre lot d’anecdotes piquantes sur ces 2 « marins avec 30 ans d’expérience » ayant abandonné le bateau sans un regret mais nous aurons la magnanimité de ne pas les publier pour ne pas en rajouter dans l’humiliation, les posts précédents ayant déjà beaucoup chargés leur barque, d’autant que parallèlement se déroulait au large des Malouines le drame de Paradise avec la perte de deux personnes Arnaud et Sophie et la solidarité de tout l’équipage (charter)pour rester accompagner le second et ramener le bateau ...un bel exemple de cohésion . Mais J’ai quand même du mal à comprendre tout d’abord d’où vient l’aveuglement du rédacteur, que l’on a connu plus « professionnel », pour avoir accepté de publier ce pamphlet mensonger sans vérification (voir les erreurs sur le bateau, corrigées en partie depuis grâce à l’intervention de Laurent Brochard) alors que ce journaliste connait B depuis plus de 30 ans, décidément ! Peut-être que des liens familiaux avec C&D ont annihilé son sens de la déontologie ? ou sa recherche du buzz a-t-elle pris le dessus ?Ensuite, quelle est la motivation des Eustache pour faire publier ce récit vengeur vis-à-vis de B, de J et de LC.. B et J n’étaient pas des inconnus pour eux puisqu’ils avaient préparé ce voyage ensemble depuis plusieurs mois sur place mais aussi à Nantes. `Peut-être simplement la jalousie et la frustration qu’ils ont ressentie fin Mars en voyant LC, rutilante à Puerto Montt, en partance vers les Gambier alors que Hippo’s camp (leur bateau) allait se morfondre à terre pour plusieurs mois ?La même goélette qu’ils avaient qualifié d’épave à Melchior en Antarctique 3000NM plus au sud, disant qu’il fallait l’abandonner sur place !Enfin le choix du timing dans la parution : 3 jours après le départ de LC, donc sans possibilité pour B de répondre facilement étant au large ! Peut-être pour tenter de se dédouaner de l’ abandon de LC et des personnes restant à bord ( E, B, et J !) en choisissant le lâche confort sans risque d’un cruise ship. 30 ans de navigation pour en arriver à ça ! Injustifiable ! Pierre-Jean Jannin, Président d’OGS
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Un premier spot pour #lostintheswell #pattaluvia

Lost in the Swell
Surf
Aventure
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Aventures et mésaventures en Antarctique, un témoignage poignant pour éviter pareille mésaventures #Antarctique

Exploration
Antarctique
Alain Briand - 2 mois
Etonnant ce début d'article où l'on parle d'un embarquement payant alors que les 80 € par jour ne sont qu'une modeste participation au coût d'un telle expédition nourriture comprise. Les voiliers privés qui s'aventurent en Antarctique demandent 300 à 400 € par jour. J'espère que ces Carole et Dominique ne sont pas ceux qui ont abandonnés un équipage en Antarctique en se faisant rapatrié par un Cruiser Ship à suivre.... Alain Briand
ERICH DELNATTE - 2 mois
Si si il me semble bien que ce soit eux. Mais tu gâches le suspens Alain en dévoilant la fin de l'histoire. Ce sont bien eux qui nous ont abandonné en Antarctique, préférant rentrer en paquebot de croisière plutôt que d’affronter le Drake en retour. Quand ils parlent de mise en danger de la vie d'autrui je pense que c'est à cela qu'ils font allusion: le fait d'avoir laisser un équipage réduit à seulement trois marins ramener le voilier quand eux même se faisait raccompagner en cruise ship. Erich (le E ami de B dont il est question dans l'article)
ERICH DELNATTE - 2 mois
On peut aussi se demander pourquoi Carole et Dominique se sont embarqués dans cette aventure puisqu'ils avaient dès le départ (et mémé avant le départ si on lit bien l'article) constaté des manquement à la préparation du bateau.
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Le passage du Cap-Horn n’a pas la même saveur pour tous les marins #CapHorn

Patagonie
Cap Horn
Patrick Jeandidier - 2 mois
La Centolla ne se cuit pas avec la tête :)) seules les pattes se mangent.
Patrick Jeandidier - 2 mois
Les règles pour être Cap Hornier sont claires, elles sont édictées par l’association des Cap Hornier (aujourd’hui dissoute), il faut avoir coupé la ligne des 40eme dans l’atlantique Puis celle des 40eme dans le pacifique sans avoir touché la terre entre les deux.. évidement ça marche aussi dans l’autre sens.
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#Pattaluvia, la nouvelle web-série qui déchire de #lostintheswell

Surf
Lost in the Swell
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L’aventure Rainbow, un bon concentré des erreurs à éviter pour réussir sa grande croisière #LivreALire

Aventure
Bibliothèque
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Spécial familles en confinement, des enfants à la découverte du Vendée Globe #VG2020

Enfant
Vendée Globe
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Fusée de détresse tirée devant ! Que faire, comment réagir, comment intervenir ? #Expérience

Antilles
Fusée de détresse
Pyrotechnie
Sécurité
Hadrien Carré - 3 mois
quand on sait que l'on risque 2 ans de prison et 30.000€ d'amende, faut être un peu con pour tirer des fusées la nuit pour se divertir, même le 31 décembre...
migal 64 - 3 mois
Mettre en alerte toute une chaîne de sécurité pr un "feu d artifice maison", alors que des drames réels peuvent necessiter une aide ... où est le bon sens marin ?
jean manuel cananzi - 3 mois
c'est pas malin et interdit de tirer des fusees de détresses pour le réveillon !
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Première étape, l'achat d'un #mini650 pour la #Minitransat #gregoirecheron

Grégoire Chéron
Mini Transat
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Comment racheter un Mini 6.50 pour 1500 € ? #BelleHistoire

Mini 6.50
Renovation
Claude Pierre - 3 mois
Bonjour François, Tu as un autre mini du même âge, mais avec un mat et des voiles en ruine au ponton 34 des Minimes. Je viens de passer 3 ans a refaire un Quarter sur le même chantier, je peux te donner des conseils si nécessaire.
florent longis - 3 mois
Bonjour Je suis proprietaire d un mini de 1991 Un prototype sur plan Bretèché Je suis partant pour toute rencontre oldscool longis.florent@gmail.com Merci
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François-Xavier Ricardou
Suivre

A publié dans le forum Aventures en pen duick 600

Petit bateau, belles navigations. Et le chien n'a pas le mal de mer ?

Vous avez 15 jours devant vous. Bateaux.com pvousporpose d'embarquer pour une folle croisière #Aqaba #Marseille

Mer Méditerannée
White Shark
Wake Ski - 3 mois
Euh, .... n'y aurait-il pas des endroits plus "calmes" pour naviguer en croisière ? ...
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Guirec et sa poule Monique partent en tournée #Documentaire

Guirec Soudée
Documentaire
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Fabien Clauw nous explique comment il écrit les aventures de Gilles Belmonte #FabienClauw

Bibliothèque
Fabien Clauw
Histoire maritime
Franck Bouv - 1 mois
Un concurrent de Jack Aubrey?
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Lalou Roucayrol en campagne pour The Race Around. Il fallait un premier engagement et c'est un grand nom de la voile qui fait cet honneur à The Race Around. Après une décennie passée sur "Arkema" en Multi50, Lalou Roucayrol se lance dans une nouvelle aventure en Class40 avec The Race Around en ligne... - Lire la suite

Lalou Roucayrol
Class40
The Race Around
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La Transquadra, 10e : une success story ! 10e édition et toujours le même gros succès pour la Transquadra Madère -Martinique, avec 96 bateaux (160 coureurs) inscrits à ce jour ! 10e édition et toujours des nouveautés sur cette course réservée aux amateurs de plus de 40 ans, avec un départ de Marseille... - Lire la suite

Transquadra
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Vie à bord d'un voilier en course : nouveau départ dans la Clipper Round World Race 2019-20 #TheSalingFrenchman

The Sailing Frenchman
Clipper Round the World
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