Ber
1 port de plaisance
29 professionnels du nautisme
1 cale de mise à l'eau
La longue route de Bernard Moitessier
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Rémy Guesdon
MON PREMIER LIVRE QUI M'A DONNÉ ENVIE DE NAVIGUER DEPUIS DÉJA 30 ANS
P. Lucas
Lu une première fois à 15 ans : premier étage de la fusée.
Lu une deuxième fois à 30 ans au fond d'une chambre d'hôpital : là, j'ai commencé à aborder le deuxième étage de la fusée.
Rémy, ce bouquin m'a nettoyé, le livre de ma vie, oui !
Une philosophie concrète présente quotidiennement...
Principessa Vai Via
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Calage d'un Merry Fisher Marlin 855 à l'aide de Parkup Evo de chez Nautipark
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Le Phocéa
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Arkea Paprec sur le Grand Prix Guyader
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Les skippers IMOCA de la Bermudes 1000 Race
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Bateaux tombés de leurs bers
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Robert Sehier
Nul besoin de normalisation mais d'un rappel au bon sens professionnel et aux régles de base sur le calage . La majorité des photos circulant sur le net montrent des bateaux tombés, car calés sur des bers pour la belle saison mais inadaptés aux mauvaises conditions hivernales. Les bateaux sont plus larges, plus haut et plus volumineux qu'il y a 30 ans. Malheureusement les critéres n'ont pas été suffisament revus, et ne se sont plus adapté. Certes les plaques constructeur indiquent une charge maxi,c'est incomplet.Il convient de prendre un bers de taille superieure dont l'empattement soit en adéquation avec le volume du bateau.En cas de vent fort, il faut solidariser le bers et le bateau avec 4 sangles a cliquet, et caler la quille en lateral. En effet, avant de tomber, lebateau glisse et pivote dans son bers puis bascule! Ces régles élimineraient 80% des accident. Restent les cas exceptionels auquel personne ne pourra rien...! R SEHIER
Remorque Quicklev de Nautipark derrière un tracteur agricole
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