Oui en effet. Notez qu'on peut tres bien aller aux Antilles, et même beaucoup plus loin avec un navire en catégorie B (force 8 maxi). Le navigateur Antoine, qui a bien bourlingué, écrivait "on peut faire le tour du monde sans jamais rencontrer plus de force 8". Évidemment tout dépend de la route choisie et de la saison.
Bonjour,
d'après le site, www.mer.gouv.fr-la-reglementation-des-navires-de-plaisance-loisirs-et-sports, pour les catégories, il y a de petites différences :
A = vent pouvant dépasser foce 8 et vagues pouvant dépasser 4 m
B = vent pouvant aller jusqu'à force 8 et vague pouvant aller jusque 4 m
C = vent jusqu'à force 6 et vagues jusqu'à 2 m
d = vent jusqu'à force 4e et vagues jusqu'à 0.3 m avec vagues occasionnelles jusqu'à 0.5 m
Cordialement.
Michel
Bonjour, en effet, mais le site indique également : à l’exclusion des conditions exceptionnelles telles que des tempêtes, des tempêtes violentes, des tornades et des conditions maritimes extr^mes ou desvagues énormes (ces conditions excluent les forces 10 et suivantes).
Ce qui amène à limiter à Force 9 et 10 m. Cordialement
On va se retrouver comme avec les ronds points sur la route, a chacun d'évaluer s'il peu passer ou non,donc l'état se dégage, comment vont réagir les assurances ?
Absolument RIEN compris à cette interview...
Quelqu'un peut m'expliquer?
Pourtant je maitrise bien à la fois les notions de catégorie de conception et les notions de force de mer (ou échelle Beaufort), ainsi que les vieilles notions franco-françaises et strictement adminsitratives d'éloignement par rapport à un abri (les catégories aujourd'hui obsolètes).
Qu'est ce que c'est que ce charabia qui n'explique qu'une chose c'est que persone n'a rien compris à rien et qu'il faut tout ré-expliquer sans dire comment, et qu'en fait à la fin, on comprend encore moins, et qu'il va falloir aussi montrer aux plaisancier quelle météo ils ont rellemenht vécu. La FIN va donc réinventer la météo?
Mais pourquoi faire toute cette mélasse?
C'est avant qu'il faut éduquer et cultiver le sens marin, pas après... Et les données météo existent et sont déjà ultra précises...
Ha oui, mais ça pose problème ! En effet, en y regardenat de plus près, l'esssentiel des bateaux actuellement proposés par l'industrie, donc par les adhérenst de la FIN(!) sont des "bacs à moule" dangereux dont toute la commercialisation est basée sur une vaste supercherie... ZUT alors!
Alors on envoie Sébastien Milscendeau (illustre inconnu) au casse pipe pour embrouiller le peuple. C'est une mission résussie pour la FIN!
Pourtant la réalité de la mer et des normes de conception (qui sont décidément des ennemis de la FIN!) doivent être plus simples et accessibles à nos petits esprits. Parions...
