Modification des catégories de conception, le point de vue de la FIN

Le 18 janvier 2016, la réglementation sur la catégorie de conception des bateaux change. Une mesure demandée par la Fédération des Industries Nautiques pour qu'elle soit plus facile à comprendre par les plaisanciers. Sébastien Milscendeau, à la FIN, nous détaille la nouvelle réglementation.

Pourquoi avoir décidé de changer les catégories de conception des bateaux de plaisance ?

Les catégories de conception empruntaient aux catégories de navigation seulement leurs noms, mais avaient le même périmètre. Prenant par exemple la catégorie de conception D, qui s'appelait avant "eaux intérieures". Elle avait déjà une hauteur de vague et une possibilité de vent. On a seulement rayé les éléments perturbateurs.

On a aussi partagé pas mal de temps avec des plaisanciers, à qui, une fois expliqué quelles étaient les catégories de conception, ne regardaient plus du tous les bateaux de la même façon. Si on leur présentait un ...

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 Jean louis poisson
Jean louis poisson
On va se retrouver comme avec les ronds points sur la route, a chacun d'évaluer s'il peu passer ou non,donc l'état se dégage, comment vont réagir les assurances ?
 Astro nome
Astro nome
Absolument RIEN compris à cette interview... Quelqu'un peut m'expliquer? Pourtant je maitrise bien à la fois les notions de catégorie de conception et les notions de force de mer (ou échelle Beaufort), ainsi que les vieilles notions franco-françaises et strictement adminsitratives d'éloignement par rapport à un abri (les catégories aujourd'hui obsolètes). Qu'est ce que c'est que ce charabia qui n'explique qu'une chose c'est que persone n'a rien compris à rien et qu'il faut tout ré-expliquer sans dire comment, et qu'en fait à la fin, on comprend encore moins, et qu'il va falloir aussi montrer aux plaisancier quelle météo ils ont rellemenht vécu. La FIN va donc réinventer la météo? Mais pourquoi faire toute cette mélasse? C'est avant qu'il faut éduquer et cultiver le sens marin, pas après... Et les données météo existent et sont déjà ultra précises... Ha oui, mais ça pose problème ! En effet, en y regardenat de plus près, l'esssentiel des bateaux actuellement proposés par l'industrie, donc par les adhérenst de la FIN(!) sont des "bacs à moule" dangereux dont toute la commercialisation est basée sur une vaste supercherie... ZUT alors! Alors on envoie Sébastien Milscendeau (illustre inconnu) au casse pipe pour embrouiller le peuple. C'est une mission résussie pour la FIN! Pourtant la réalité de la mer et des normes de conception (qui sont décidément des ennemis de la FIN!) doivent être plus simples et accessibles à nos petits esprits. Parions...
 Claude berteaud
Claude berteaud
Ils nous prennent vraiment pour des couillons, comme ça la FIN désengage ses adhérents pour tous ce qui peut ceux passer aux dessus des limites imposer, en particulier en catégorie A, qui était illimité en meteo et distance, ce qui peut paraître logique pour un bateau appelé à faire un tour du monde et passer plusieurs semaines en mer. Plus grave les assureurs vont ce servir de c'est limites pour suspendre leur garanties en cas de dépassement des conditions météo imposées. À méditer
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