Panneaux solaires

Toute l'actualité avec Bateaux.com

Ce n'est pas uniquement une question de prix et de rendement. Si on navigue dans des régions très ensoleillées, le choix du poly est une bonne idée : ils chauffent moins que les mono et leur rendement est donc moins fonction de la chaleur. En effet, plus un panneau chauffe, moins il produit d'énergie.

" (...) alors que le réfrigérateur sera allumé 24 heures par jour."Mais il ne fonctionne pas 24 heures par jour (thermostat). En général et en moyenne, il fonctionne environ 12h/24. "Concrètement, un panneau solaire de 100 watts ne vous donnera pas nécessairement 100 watts d'énergie." En fait, il ne vous donnera JAMAIS 100 W. Les puissances (en W) annoncées par les fabricants de panneaux sont des puissances maximum théoriques. On parle souvent de Wc (Watts crête) , ce qui là encore est faux. La puissance annoncée par les marchands correspond à un calcul de rendement au m² de silicium X l'énergie théorique du rayonnement solaire. C'est la puissance maxi que peut fournir le panneau si 1- il est parfaitement propre, 2- parfaitement orienté par rapport au soleil, 3- sans aucun obstacle entre le panneau et le soleil. Or, aucun de ces 3 points n'est réalisable en pratique, sauf peut-être le 2 si le panneau est monté sur un support qui suit le soleil automatiquement, mais cela n'existe pas pour nos bateaux. Le point 1 nécessiterait un nettoyage quasi permanent, le point 3 n'est pas réalisable en mer (ou sur terre), mais seulement dans l'espace, hors de la couche atmosphérique qui contient toujours des "obstacles" (nuages, particules de matières diverses, vapeur d'eau). "En général, une marge de sécurité de 10 à 20 % est souvent recommandée." Disons 20% à 25%, c'est plus réaliste.

Un peu plus grand que le LUGGER, qui n'a pas de cabine et avec lequel Webb Chiles a "presque" fait le tour du monde dans des conditions que l'on peut imaginer difficiles. Le fait qu'il ne soit pas auto-videur est gênant, même au port ou la seule pluie peut le remplir. Quand il est plein d'eau, il est difficile à vider, l'eau entre par le puits de dérive. Je pense qu'il ne serait pas bien difficile de régler le problème en rehaussant les assises et le fond du cockpit d'autant que le franc-bord manque un peu de hauteur. Pour le prix neuf, effectivement très élevé, cette évolution pourrait être prévue par le chantier. Si vous vous faites livrer depuis l'Angleterre où il est plus facile à trouver, attention aux remorques qui ne correspondent pas au code européen.

Bonjour Cette pile à combustible remplace-t-elle un groupe électrogène ? Quelle en serait les avantages et/ou inconvénients ? Merci

Bonjour Emmanuel, Je vous conseille la lecture entière du sujet et notamment le chapo : "La pile à combustible EFOY est un producteur d'électricité silencieux pour des voiliers de 6 à 15 mètres. Elle va recharger le parc de batteries de servitude comme un mini groupe électrogène, mais sans aucun bruit ni pollution." Vous retrouverez tous les avantages/iconvénients dans le texte. Bonne lecture