TYKUN X : une annexe aluminium de 10,50 m ultra-rapide pour superyachts exigeants
Une silhouette tendue, un coeur militaire, et un savoir-faire italien bien affûté : la TYKUN X ne joue pas dans la même cour que les annexes traditionnelles. Pensée pour encaisser les mers formées tout en choyant les invités, elle assume pleinement sa double casquette : tender de superyacht et dayboat ultra-personnalisable.
Et si un chantier naval spécialisé dans les navires militaires mettait son expertise au service de la plaisance ? C'est exactement ce qu'a fait MED Group avec la TYKUN X, une annexe en aluminium de 10,50 m pensée pour la vitesse, la robustesse et la personnalisation. Le genre d'unité qui, bien plus qu'un simple tender, s'impose comme un outil multifonction à bord d'un yacht.
Un chantier issu du monde militaire
Le premier contact avec la TYKUN X intrigue : une silhouette basse, tendue, qui évoque plus le bateau-patrouilleur que l'annexe de plaisance. Ce n'est pas un hasard. Le chantier MED Group, basé à Cervia, en Italie a pendant une décennie livré des unités rapides aux forces publiques italiennes. Ces coques en aluminium, éprouvées dans les pires conditions, ont servi de base à ce nouveau modèle.
... série 5000, certifié RINA, offre résistance, légèreté et réparabilité. On est loin des unités en polyester, standard dans ce segment. Ici, tout est pensé pour durer, mais aussi pour s'adapter.
Car c'est bien là la promesse : une personnalisation complète. Le plan de pont peut être modifié, l'aménagement intérieur repensé, les équipements choisis au catalogue ou dessinés sur mesure. Sur la première unité, présentée au Monaco Yacht Show en octobre 2025, on découvre une cabine avant avec couchage double, cabinet de toilette, cockpit transformable en bain de soleil, bar central avec réfrigérateur, grill, et options multiples selon le programme du propriétaire. Même la peinture, les selleries, les équipements électroniques peuvent être adaptés.
Mais au-delà du confort, ce qui frappe c'est la tenue de mer. Lors des essais en Méditerranée, dans une houle de plus de 2,50 m, le TYKUN X a dépassé les 52 nœuds avec 4 personnes et 400 litres de carburant. Une performance qu'il doit à sa carène à double redan, dessinée par l'architecte Carlo Bertorello. Ce type de carène offre un déjaugeage rapide, une stabilité longitudinale accrue, et un comportement plus sain à haute vitesse. Résultat : même à 42 nœuds dans une mer formée, le bateau reste prévisible, sec, plaisant à barrer.
Côté motorisation, MED Group propose un choix large : 2 x 300 ch, 2 x 350 ch, 2 x 400 ch, voire plus. Les Mercury Verado sont intégrés sur des supports renforcés, avec électronique embarquée, joystick, et tout le nécessaire pour faciliter les manoeuvres. À noter, la catégorie CE B/C permet une navigation hauturière ou côtière selon configuration, avec une capacité d'accueil de 8 à 16 personnes.
Le design est signé Tommaso Spadolini, qui mêle lignes tendues et détails fonctionnels. La TYKUN X reste un outil, mais élégant. L'usage visé n'est pas uniquement le transfert d'invités. Le constructeur vise aussi les unités de soutien, les sorties sportives, les programmes dayboat haut de gamme. Et il pousse plus loin : une version hydrogène, co-développée avec TESYA, est déjà prête, sur la base du système utilisé pour la Coupe de l'America. Le prototype a d'ailleurs reçu un prix au Monaco Yacht Show 2025.
Reste la question du positionnement. Avec une telle fiche technique, la TYKUN X se destine clairement à un public averti : propriétaires de superyachts souhaitant un tender rapide, fiable, personnalisable, ou opérateurs exigeants sur la tenue à la mer. Ce n'est pas un modèle d'entrée de gamme, mais un outil pensé comme extension du navire principal. Et surtout, comme un objet nautique à part entière.
La TYKUN X marque donc une incursion crédible du secteur défense dans le monde très codé du superyachting. Et elle le fait sans chercher à séduire par le tape-à-l'oeil, mais en misant sur des fondamentaux marins : une coque bien née, un matériau robuste, une architecture pensée pour naviguer vraiment. Pour certains, ce sera un excès. Pour d'autres, c'est peut-être enfin ce qu'ils attendaient.
Une plateforme à façon, jusque dans les moindres détails
Car c'est bien là la promesse : une personnalisation complète. Le plan de pont peut être modifié, l'aménagement intérieur repensé, les équipements choisis au catalogue ou dessinés sur mesure. Sur la première unité, présentée au Monaco Yacht Show en octobre 2025, on découvre une cabine avant avec couchage double, cabinet de toilette, cockpit transformable en bain de soleil, bar central avec réfrigérateur, grill, et options multiples selon le programme du propriétaire. Même la peinture, les selleries, les équipements électroniques peuvent être adaptés.
Une carène pensée pour la haute vitesse
Mais au-delà du confort, ce qui frappe c'est la tenue de mer. Lors des essais en Méditerranée, dans une houle de plus de 2,50 m, le TYKUN X a dépassé les 52 nœuds avec 4 personnes et 400 litres de carburant. Une performance qu'il doit à sa carène à double redan, dessinée par l'architecte Carlo Bertorello. Ce type de carène offre un déjaugeage rapide, une stabilité longitudinale accrue, et un comportement plus sain à haute vitesse. Résultat : même à 42 nœuds dans une mer formée, le bateau reste prévisible, sec, plaisant à barrer.
Motorisation au choix et certification hauturière
Côté motorisation, MED Group propose un choix large : 2 x 300 ch, 2 x 350 ch, 2 x 400 ch, voire plus. Les Mercury Verado sont intégrés sur des supports renforcés, avec électronique embarquée, joystick, et tout le nécessaire pour faciliter les manoeuvres. À noter, la catégorie CE B/C permet une navigation hauturière ou côtière selon configuration, avec une capacité d'accueil de 8 à 16 personnes.
Design italien et technologie embarquée
Le design est signé Tommaso Spadolini, qui mêle lignes tendues et détails fonctionnels. La TYKUN X reste un outil, mais élégant. L'usage visé n'est pas uniquement le transfert d'invités. Le constructeur vise aussi les unités de soutien, les sorties sportives, les programmes dayboat haut de gamme. Et il pousse plus loin : une version hydrogène, co-développée avec TESYA, est déjà prête, sur la base du système utilisé pour la Coupe de l'America. Le prototype a d'ailleurs reçu un prix au Monaco Yacht Show 2025.
Un positionnement exigeant mais assumé
Reste la question du positionnement. Avec une telle fiche technique, la TYKUN X se destine clairement à un public averti : propriétaires de superyachts souhaitant un tender rapide, fiable, personnalisable, ou opérateurs exigeants sur la tenue à la mer. Ce n'est pas un modèle d'entrée de gamme, mais un outil pensé comme extension du navire principal. Et surtout, comme un objet nautique à part entière.
La TYKUN X marque donc une incursion crédible du secteur défense dans le monde très codé du superyachting. Et elle le fait sans chercher à séduire par le tape-à-l'oeil, mais en misant sur des fondamentaux marins : une coque bien née, un matériau robuste, une architecture pensée pour naviguer vraiment. Pour certains, ce sera un excès. Pour d'autres, c'est peut-être enfin ce qu'ils attendaient.
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