Tashmoo 18 : le retour d'un skiff américain inspiré des bateaux de travail
Née sur la côte Est des États-Unis, la marque Tashmoo Boatworks remet au goût du jour un modèle historique. Son nouveau Tashmoo 18 reprend les lignes d'un skiff apparu dans les années 1980. Derrière cette relance, l'objectif est de conserver l'esprit du dessin d'origine tout en modernisant sa construction.
Le marché des petites unités à moteur voit régulièrement réapparaître des modèles inspirés de bateaux de travail traditionnels. Aux États-Unis, Tashmoo Boatworks relance ainsi un nom connu des plaisanciers du nord-est du pays avec le lancement du Tashmoo 18. Ce skiff de 5,59 m reprend les formes dessinées par Dan West il y a plusieurs décennies, tout en bénéficiant de techniques de construction actuelles.
Un chantier qui relance une marque emblématique de la côte Est américaine
Basé en Floride, Tashmoo Boatworks a été fondé par David Reiter avec l'objectif de relancer la marque Tashmoo, créée à l'origine par Dan West dans les années 1980. Ces skiffs, inspirés des bateaux de travail de Nouvelle-Angleterre, se sont imposés autour de Martha's Vineyard grâce à leur robustesse et à leur aptitude à naviguer dans les eaux côtières souvent agitées de la région.
Après plusieurs changements de ...
... propriétaires à la fin des années 1980 puis dans les années 1990, la production s'était progressivement arrêtée. Tashmoo Boatworks reprend aujourd'hui les moules d'origine afin de préserver les caractéristiques du dessin historique tout en modernisant la construction. Le chantier conserve ainsi l'ADN des Tashmoo, avec des coques simples, marines et adaptées à un usage côtier, tout en proposant une fabrication à la commande permettant de personnaliser chaque unité selon son programme de navigation.
Au-delà du marché historique du nord-est des États-Unis, l'entreprise entend désormais faire connaître ces skiffs à une clientèle plus large sur l'ensemble du territoire américain.
Les premiers Tashmoo ont été développés par Dan West à partir de l'observation d'un bateau de pêche au homard en bois utilisé autour de Martha's Vineyard, dans le Massachusetts. L'objectif était alors de transposer les qualités marines de ces unités de travail dans une production en polyester plus accessible.
Construits durant les années 1980 et 1990, ces bateaux se sont fait connaître dans le nord-est des États-Unis grâce à leur simplicité de conception et leur robustesse. Le nouveau Tashmoo 18 conserve les moules d'origine afin de préserver les caractéristiques du dessin initial. La silhouette reste celle d'un skiff traditionnel de Nouvelle-Angleterre avec un avant marqué, un franc-bord relativement important et des lignes simples destinées à une utilisation côtière.
Si les formes sont conservées, la méthode de fabrication évolue. Le projet est développé avec Dragonfly Boatworks, chantier basé à Vero Beach en Floride et spécialisé dans la construction de skiffs depuis 1979.
Le Tashmoo 18 est réalisé en polyester avec une structure intégrant des matériaux de type mousse sandwich. Cette technique permet de réduire le poids tout en maintenant la rigidité de la coque. Selon le chantier, cette évolution améliore également le rendement énergétique et les performances par rapport aux modèles historiques.
David Reiter, fondateur de Tashmoo Boatworks, résume cette approche : "De nombreux bateaux de pêche modernes sont devenus très techniques et performants, mais ils peuvent aussi paraître un peu impersonnels. Nous estimons que les modèles Tashmoo offrent un équilibre entre les performances et un caractère plus affirmé."
Le Tashmoo 18 est proposé exclusivement à la commande. Les propriétaires peuvent choisir les matériaux, les couleurs, les aménagements de pont, l'implantation des sièges, la motorisation ainsi que les équipements électroniques. Cette personnalisation permet d'orienter le bateau vers différents programmes. Le chantier évoque aussi bien un usage d'annexe pour un yacht qu'un bateau destiné à la promenade côtière familiale ou à la pêche.
Grâce à son faible tirant d'eau de seulement 20 cm, le modèle peut évoluer dans les baies peu profondes, les lagunes ou certaines zones de pêche intérieure. Son étrave prononcée vise également à améliorer le passage dans le clapot rencontré en zone côtière.
Avec cette première unité, Tashmoo Boatworks cherche avant tout à réintroduire un dessin historique dans une version adaptée aux standards actuels de fabrication. D'autres modèles sont déjà annoncés en développement afin d'élargir la gamme.
Le Tashmoo 18 affiche une longueur hors tout de 18 pieds 4 pouces (5,59 m), une largeur de 6 pieds 7 pouces (2,01 m) et une capacité de carburant de 20 gallons, soit environ 76 litres.
Au-delà du marché historique du nord-est des États-Unis, l'entreprise entend désormais faire connaître ces skiffs à une clientèle plus large sur l'ensemble du territoire américain.
Un dessin hérité des skiffs de Martha's Vineyard
Les premiers Tashmoo ont été développés par Dan West à partir de l'observation d'un bateau de pêche au homard en bois utilisé autour de Martha's Vineyard, dans le Massachusetts. L'objectif était alors de transposer les qualités marines de ces unités de travail dans une production en polyester plus accessible.
Construits durant les années 1980 et 1990, ces bateaux se sont fait connaître dans le nord-est des États-Unis grâce à leur simplicité de conception et leur robustesse. Le nouveau Tashmoo 18 conserve les moules d'origine afin de préserver les caractéristiques du dessin initial. La silhouette reste celle d'un skiff traditionnel de Nouvelle-Angleterre avec un avant marqué, un franc-bord relativement important et des lignes simples destinées à une utilisation côtière.
Une construction modernisée autour d'une structure sandwich
Si les formes sont conservées, la méthode de fabrication évolue. Le projet est développé avec Dragonfly Boatworks, chantier basé à Vero Beach en Floride et spécialisé dans la construction de skiffs depuis 1979.
Le Tashmoo 18 est réalisé en polyester avec une structure intégrant des matériaux de type mousse sandwich. Cette technique permet de réduire le poids tout en maintenant la rigidité de la coque. Selon le chantier, cette évolution améliore également le rendement énergétique et les performances par rapport aux modèles historiques.
David Reiter, fondateur de Tashmoo Boatworks, résume cette approche : "De nombreux bateaux de pêche modernes sont devenus très techniques et performants, mais ils peuvent aussi paraître un peu impersonnels. Nous estimons que les modèles Tashmoo offrent un équilibre entre les performances et un caractère plus affirmé."
Une plateforme configurable pour différents usages
Le Tashmoo 18 est proposé exclusivement à la commande. Les propriétaires peuvent choisir les matériaux, les couleurs, les aménagements de pont, l'implantation des sièges, la motorisation ainsi que les équipements électroniques. Cette personnalisation permet d'orienter le bateau vers différents programmes. Le chantier évoque aussi bien un usage d'annexe pour un yacht qu'un bateau destiné à la promenade côtière familiale ou à la pêche.
Grâce à son faible tirant d'eau de seulement 20 cm, le modèle peut évoluer dans les baies peu profondes, les lagunes ou certaines zones de pêche intérieure. Son étrave prononcée vise également à améliorer le passage dans le clapot rencontré en zone côtière.
Une relance qui s'accompagne de nouveaux projets
Avec cette première unité, Tashmoo Boatworks cherche avant tout à réintroduire un dessin historique dans une version adaptée aux standards actuels de fabrication. D'autres modèles sont déjà annoncés en développement afin d'élargir la gamme.
Le Tashmoo 18 affiche une longueur hors tout de 18 pieds 4 pouces (5,59 m), une largeur de 6 pieds 7 pouces (2,01 m) et une capacité de carburant de 20 gallons, soit environ 76 litres.
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