Concept de plaisance de demain de Volvo Penta
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METSSalon international de l'équipement marine
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Patrice Flottes
Les batteries LiFepo sont parmi les plus "paisibles" des batteries lithium. Le GROS problème actuel n'est pas l'assemblage ni la régulation, ni le recyclage. C'est le transport et la manutention des cellules entre les différents intervenants. Il y a actuellement au moins un départ de feu par jour dans les centres de tri en France ou dans les containers qui rapatrient les cellules en Chine. CMA/CGM a mis un mois a éteindre un incendie en fond de cale sur un de ses porte-container. Les autorités locales non équipées, ont refusé d'intervenir. (De mémoire, port de Shangaï)
Dans le cas d'utilisation de nombreuses petites cellules cylindriques, on peut se demander si CHACUNE de ces cellules est bien individuellement surveillée (tension et température) par le BMS.
Moralité, quand vous vous débarrassez d'une cellule lithium, mettez au moins un morceau de scotch sur chacune des bornes.
Patrice Flottes
Correction: n'ayant pu retrouver mes sources à propos de l'incendie à bord du porte conteneur cité, je renvoie à un incendie du même type dans le port de Colombo ou les autorités locales ont participé. Les opérations ont duré 5 jours. Avec mes plus plates excuses.
Pop Fender
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Moteur hybride Arens Motors
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Tanguy Fortin, dirigeant de Cousin
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Solution de stabilisation Quick au METS Trade 2022
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Embase RAD Propulsion
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Yann Bouctot directeur général des opérations du groupe Alliance Marine
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Un rendez-vous de famille du nautisme !
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Sylvie Ernoult
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Steve rousseau
Merci pour tout ses renseignements tres utile et pratique , ses vraiment pratique et bon a savoir pour des amateur plaisanciers comme nous , merci encore
Michel Schreder
Jai un tout petit Suzuki 2.2cv 2T pour mon annexe, avec rservoir intgr de 1L. La procdure est la mme? Qu'entendez-vous par huile de brunissage?
