J'ai trouvé à Chatillon, Hauts-de-Seine dans une... poubelle (!), un voilier semi rigide (1950-1960 ?) très particulier : démontable, il part de la technique du kayak esquimau mais utilise la forme d'un dériveur en mélangeant caoutchouc pour la coque, et toile de tente pour la partie "tirant d'air". Je l'ai ramené en voiture chez moi, mais le temps d'aller chercher la voiture chez un voisin, un passant avet déjà emporté une partie du mat que je je suis en train d'essayer de reconstituer. Pour le moment, les seuls indices que j'ai sont ces deux photos, dont la définition est insuffisante pour reconstituer la mature manquante... Quelqu'un aurait-il des documents pour m'aider ?
J'ai trouvé à Chatillon, Hauts-de-Seine dans une... poubelle (!), un
voilier semi rigide (1950-1960 ?) très particulier : démontable, il part
de la technique du kayak esquimau mais utilise la forme d'un dériveur
en mélangeant caoutchouc pour la coque, et toile de tente pour la partie
"tirant d'air". Je l'ai ramené en voiture chez moi, mais le temps
d'aller chercher la voiture chez un voisin, un passant avet déjà emporté
une partie du mat que je je suis en train d'essayer de reconstituer.
Pour le moment, les seuls indices que j'ai sont ces deux photos, dont la
définition est insuffisante pour reconstituer la mature manquante...
Quelqu'un aurait-il des documents pour m'aider ? (2e image)
Rappeler la législation sur la location avec skipper est très utile (lorsque l'on voit le nombre d'annonces illégales qui fleurissent sur les sites de location), mais la subtile distinction que vous effectuez entre chef de bord et accompagnateur me parait inapplicable. Il s'agit d'une simple argutie pour dissimuler un travail dissimulé (ce qu'est la location avec skipper sans diplôme et déclaration). Qui peut croire qu'un propriétaire de voilier se contentera du rôle d'équipier-conseilleur sur son propre voilier?
De plus, en cas de sinistre grave, la jurisprudence partage la responsabilité entre le skipper "officiel" (nom porté sur le livre de bord) et le skipper "réel" (le plus compétent du bord). Dans la situation évoquée, il ne fait aucun doute que la responsabilité du propriétaire-équipier- conseil sera retenue, ce qui pose donc problème sur son statut réel.....
un point qui n'est pas très clair pour moi : dans le cas d'un bateau à voile de plus de 12 mètres, il faut donc que le skipper dispose du brevet "Capitaine 200" obligatoirement, c'est bien ça ?
L'hydrogène c'est beau, c'est vert , si on ne regarde pas comment il est produit! 90% d'hydrogène ou plus exactement de dihydrogène,
s'obtient le plus souvent par un procédé d'extraction chimique
d'hydrocarbures fossiles, principalement du méthane, du charbon et de
coupes pétrolières. L'électrolyse de l'eau est un tout autre procédé
également industrialisé, à moindre échelle d'un traitement chimique du gaz(rentabilité) Cette méthode récupère 40% environ de l'énergie potentiel du gasoil.. c'est très polluant à faire, le transport pose aussi des problèmes de CO2 car il faut 23 camions sur la route pour remplacer un camion citerne d'essence!!!
Bonjour à toutes et tous,
Dommage que certains voient toujours le verre à moitié vide !
On peut toujours et c’est plus facile, d’être CONTRE TOUT (le
charbon, les hydrocarbures, l’éolien, le solaire, le nucléaire, les barrages,
etc.).
L’exercice est plus difficile d’être POUR et de proposer une
alternative aux énergies d’aujourd’hui.
Avec l’hydrogène, même si l’on ne gagne pas encore sur la
pollution globale, on gagne au moins sur la pollution sonore et sur la
pollution sur le lieu de consommation.
Il faut que la technologie soit mature pour évoluer vers une
moindre pollution et pouvoir subvenir à la raréfaction inéluctable des
hydrocarbures.
Soyons positifs, et si Pieere Valognes a une meilleure
solution qu’il n’hésite pas à la proposer pour le bien de la planète (et de son
portefeuille).
Bravo Alain Thébaut, concentré sur ses "Bubbles", et toujours à vomir sur la France et les Français frileux (parce qu'ils ne l'écoutent pas religieusement), voilà donc qu'il sauve la Planète, mais laisse pourrir l'oeuvre de sa vie (ou la De Dion-Bouton, dixit Loïck Peyron !) dans le Pacifique, comme d'autres le font d'un vieux 420 sur une plage vendéenne (bretonne, normande, picarde, azuréenne, etc...). Manquerait plus qu'il nous fasse la morale sir le tri sélectif !
Ça mérite une enquête plus fouillée, amis jouralistes, non ? Même si l'on devine déjà que le beau parleur trouvera toujours un bon prétexte pour nous dire qu'il n'y est pour rien, que tout ça, c'est la faute des zaut' qui sont rien que des jaloux d'un homme visionnaire qui a eu raison avant tout le monde !
Et pis moi, j'ai le record Calais-Douvres, na !!!!!
Quelle honte ! Quand je pense qu’Alain se targuait de pouvoir vendre son appartement parisien pour sauver le bateau, je découvre que ce n’était que fourberies et mensonges.
François
