Ostrea 800 HB, open rapide et polyvalent ou pêche sportive, à vous de choisir !

L'Ostrea 800 en version timonerie

Ocqueteau présentait au Grand Pavois 2017 son tout nouvel Ostrea 800, en version pilotine (avec une timonerie) et version T-Top. Ces deux modèles hors-bord possèdent la même coque et le même plan de pont, mais s'adressent à une clientèle différente.

Les Ostrea sont une gamme de bateaux de pêche sportive dédiés aux plaisanciers comme aux professionnels, en recherche d'un bateau spacieux, confortable et avec une excellente tenue en mer. Après le succès de l'Ostrea 600, Ocqueteau lance enfin le grand frère, l'Ostrea 800. La gamme est également composée d'un Ostrea 700, mais uniquement proposée en inboard. "On a mis un peu de temps à développer ce nouveau modèle parce que nous avions peur que ça ne gêne le 700 inboard" explique Charlotte Marijon, en charge de la communication du chantier. "Mais ce bateau était très attendu puisque nos acheteurs sont souvent des pêcheurs et leur critère n° 1 est l'espace à bord" ajoute-t-elle.

L'Ostrea 800 version pilotine et version T-Top présentés en première au Grand Pavois

Défi réussi pour le chantier puisque ce modèle de 7,80 m (contre 6,20 m pour l'Ostrea 600) dispose d'un très grand cockpit, encore plus impressionnant dans la version T-Top. Avec une longueur homologuée de 6,99 m, il est exonéré de francisation sur la coque.

Version T-Top

Cockpit du 800 Ostrea T-Top

L'Ostrea 800 possède un pont walk-around complètement plat qui permet de faire facilement le tour du bateau. Le cockpit est laissé vide avec une simple assise sur l'arrière ou accueille un salon de cockpit qui permet de prendre ses repas à bord grâce à une table amovible. Le carré se module ne bain de soleil dans la version pilotine, tandis qu'on retrouvera ce grand espace de détente sur la plage avant dans la version T-Top.

Version pilotine

Dans la version pilotine, on tient confortablement à 4 personnes dans la timonerie, on l'on trouve en standard un évier sous l'assise tribord, une glacière sous le siège pilote, ainsi qu'une bannette pour 2 personnes, qui fait bien souvent office de rangement. On trouve sous la couchette un grand coffre et des w.c. en série. La porte arrière, présente sur le modèle exposé au salon est une option.

La cabine de l'Ostrea 800 T-Top

"L'Ostrea 600 en version pilotine rencontre un grand succès puisqu'on a déjà vendu 23 bateaux alors qu'il vient seulement d'être lancé au Grand Pavois", explique Charlotte.

Cabine de l'Ostrea 800 Pilotine

La version pilotine est proposée avec un moteur hors-bord Honda 250 ch (et reçoit jusqu'à 300 ch au max). Grâce à sa carène IFH en sandwich de fibre de verre-bois-nid d'abeille infusé sous vide, il atteint la vitesse maximale de 44 nœuds (avec 300 ch) et plus de 30 nœuds avec 150 ch.

Plage avant de l'Ostrea 800 version pilotine 

La version T-Top est beaucoup plus typé "loisirs" avec un design plus sportif. On a d'ailleurs l'impression d'avoir affaire à deux bateaux différents alors qu'ils possèdent le même plan de pont. Sur cette version, on trouve un grand bain de soleil sur l'avant. Le poste de barre a été surélevé avec une console recouverte d'un T-Top et adaptée pour accueillir 2 bannettes.

Ostrea 800 version T-Top

Cabine de l'Ostrea 800 version T-Top

"Cette version est plus spartiate et rencontre un grand succès pour la pêche dans les pays chaud, comme La Réunion" détaille Charlotte. "En Méditerranée, on privilégiera le côté loisir avec la pratique des sports nautiques, notamment grâce à son espace de cockpit pour accueillir tout le matériel nécessaire. On est plus sur le côté esthétique et sur le confort à bord avec l'Ostrea 800 T-Top" ajoute-t-elle. Les sièges de la console pivotent pour se tourner vers le cockpit et il est également possible d'installer un meuble derrière.

Plage avant de l'Ostrea 800 version T-Top

Bain de soleil de l'Ostrea 800 version T-Top

L'Ostrea T-Top reçoit un 300 ch Evinrude pour une vitesse maximale de 43,5 nœuds et une vitesse de croisière de 27 nœuds.

L'Ostrea 800 version T-Top

Tarifs de la version pilotine

Coque nue : 36 699 euros TTC

  • Avec Evinrude G2 150cv : 48 942 euros TTC
  • Avec Honda BF 150 : 49 875 euro TTC
  • Avec Mercury 150 EFI : 50 785 euros TTC
  • Avec Suzuki 150 TGL : 50 803 euros TTC
  • Avec Honda BF 250 ADXU : 58 145 euros TTC

Prix du bateau essayé au Grand Pavois : 65 890 euros TTC

(Équipement standard + porte arrière + vivier + jet de pont HP + double salon de cockpit) 

Tarifs de la version T-Top

Coque nue : 37 699 euros TTC

  • Avec Evinrude G2 150cv : 49 941 euros TTC
  • Avec Honda BF 150 : 50 876 euro TTC
  • Avec Mercury 150 EFI : 51 784 euros TTC
  • Avec Suzuki 150 TGL : 53 803 euros TTC
  • Avec EVINRUDE 300 : 57 474 euros TTC

Prix du bateau essayé au Grand Pavois : 65 990 euros TTC

(Équipement standard + méridienne et bain de soleil avant, double salon de cockpit, vivier, jet de pont et râtelier)

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