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Faire un prao sécurisant
Le chantier italien Rebel Yachts est né de la passion de Marco Masi pour les prao. Ces multicoques amphidromes, avec un seul flotteur latéral, affichent de belles performances. Mais leur instabilité, qu'il s'agisse de la version atlantique, avec le flotteur sous le vent, ou de la version pacifique, avec le flotteur au vent, en a beaucoup limité la diffusion, face au risque de chavirage, comme l'explique le fondateur du chantier. "Le problème était la sécurité. En général, un prao ressemble à un trimaran dont on a enlevé un flotteur. Notre idée, avec l'architecte Alessandro Comuzzi, était d'ajouter une quille sur le côté avec le moins de stabilité. Le Rebel 8, même s'il peut sembler symétrique à flot, est lesté, avec une vraie quille du côté des mâts On a ainsi un maximum de moment de redressement. Le bateau est auto-redressable"
Un gréement goélette
Le prao de Rebel Yachts arbore 2 mâts autoportés en carbone et une surface de voilure de 31 m², avec des voiles à wishbone. D'une longueur de 8 mètres, le multicoque n'est large que de 2,49 mètres ce qui lui permet de respecter le gabarit routier. Son déplacement total annoncé est de 1 500 kg, avec 300 kg de lest. Une quille à bulbe rétractable permet de passer de 2 mètres à 50 cm de tirant d'eau.
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