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Un mix réussi de 4 plans de bateaux
En 1941, la fédération scandinave de voile lance un concours pour la conception d'un voilier de course-croisière facile à mener et abordable. Parmi les 58 réponses, 4 plans issus des architectes Knud Olsen, Jac M. Iversen, Alfons Kvarnström, et O.W. Dahlström, retiennent l'attention de la commission, mais aucun n'est déclaré lauréat. La fédération préfère mandater le jeune architecte naval Tord Sundén pour faire une synthèse des meilleures idées de chaque projet. Celle-ci se matérialise par le lancement en 1942, sans attribution à un architecte, du folkboat, un voilier à clins de 7,68 m simple et moderne pour l'époque. Le magnat du transport maritime, Sven Salén, à l'origine du projet en commande 60 unités dans des chantiers suédois pour garantir la dynamique de la classe. Il faudra néanmoins attendre la fin de la seconde guerre mondiale pour le voir essaimer dans le nord de l'Europe et jusqu'aux Etats-Unis.
En 1975, Sven Svendsen, amateur de la classe navigant aux Etats-Unis, fait mouler une coque d'un modèle en bois ayant fait ses preuves. L'année suivante, la classe approuve l'usage de la fibre de verre. Les moules du folkboat sont désormais au chantier allemand Haubold Yachting, qui produit encore plusieurs unités chaque année.
