Un projet de fin d'études au cahier des charges exigeant
Accompagné de plusieurs professionnels du secteur - Christophe Barreau, Yannick d'Armancourt, Olivier Mousselon et Frédéric Neuman - le projet mené par Meven a progressivement affiné son design. L'objectif : conjuguer performance à la voile et simplicité de construction. Développé en collaboration avec Malo Huberdeau et Clovis Eyraud, le Laouen 550 se caractérise par une carène soignée, des bouchains travaillés et une organisation des volumes offrant un espace de bivouac confortable pour deux personnes à bord.
Un parcours marqué par la passion de la voile
Dès son plus jeune âge, Meven a été bercé par la navigation familiale, notamment lors d'un tour de l'Atlantique. Son expérience sur divers supports, de la planche à voile à l'Open 5.70, en passant par la rénovation d'un Gib'Sea 80+ et d'un Half Ton, lui a permis d'acquérir une connaissance approfondie du milieu nautique.
Compétiteur, il s'est distingué par une deuxième place au Spi Ouest-France et une victoire en Transmanche. À la fin du lycée, son choix d'orientation était clair : devenir architecte naval. Après avoir hésité entre Southampton et l'ENSTA Bretagne, il opte pour Brest, convaincu par l'environnement technique et maritime.
Une formation alliant théorie et immersion professionnelle
Intégré au cursus de génie mécanique de l'ENSTA, Meven a privilégié l'alternance, considérant cette approche comme idéale pour allier théorie et pratique. Son passage chez JPK Composites lui a permis d'approfondir ses compétences en conception et en fabrication. Après deux années intenses, dont six mois à Cowes en Angleterre, il revient en France avec une vision affinée de l'architecture navale.
Un day boat fun et à petit budget
Le Laouen 550 est le fruit de cette expérience. En concertation avec des architectes navals et des professionnels, l'équipe a travaillé sur un design respectant des contraintes précises : une longueur maximale définie, la possibilité de bivouaquer et une construction accessible aux amateurs.
Construit en contreplaqué époxy, il combine légèreté et robustesse. Avec un déplacement de 200 kg, il dispose d'une surface de voile de 18 m² au près et 34 m² au portant. Ces caractéristiques lui promettent des sensations de glisse proches de celles d'un Fireball. Sa conception intègre une cabine minimaliste et des formes de carène optimisées à la fois pour la navigation sous voiles mais également à la rame, offrant à ses utilisateurs un programme ultra polyvalent.
L'aboutissement de ce projet illustre l'ingéniosité et la passion d'une génération de jeunes ingénieurs, déterminés à rendre la voile plus accessible et performante. Une aventure qui, sans aucun doute, marque le début d'un parcours prometteur dans l'architecture navale.
En parallèle, Meven se prépare à prendre le départ de la prochaine Mini Transat, qui prolonge naturellement cette première expérience en architecture et en navigation. Avis aux partenaires !
