Lucietta : le retour du bateau taxi vénitien dans une version 100 % électrique
Un chantier de Murano, un design de Nauta Yachts, une motorisation de 200 kW. Lucietta, taxi vénitien 100 % électrique, conjugue traditions artisanales et contraintes de la lagune. Derrière ce projet, une volonté d'accélérer la mobilité propre dans un espace urbain saturé. Au coeur du projet : l'adéquation aux besoins des taxis vénitiens et la mise en valeur de matériaux locaux.
La navette Lucietta, présentée lors du Salone Nautico de Venise 2025, amorce une réflexion technique sur la transition énergétique des bateaux taxis de la lagune. Pensée comme une unité "native électrique", elle diffère des conversions habituellement proposées dans les projets de retrofit.
Une conception intégralement électrique adaptée à la réalité vénitienne
La silhouette de Lucietta reprend les codes du taxi vénitien traditionnel tout en intégrant les contraintes dimensionnelles imposées par les canaux : 9,30 mètres de long, 2,25 mètres de large, 2,10 mètres de tirant d'air. Ces choix garantissent une navigation sans conflit avec les ponts ou les zones à manœuvre réduite. Le design, signé Nauta Yachts, répond aussi aux attentes esthétiques des opérateurs de taxis, consultés en amont via un questionnaire.
Une propulsion électrique dimensionnée pour un usage professionnel
Lucietta embarque un moteur électrique de 200 kW alimenté par une batterie lithium-ion de 180 kWh. Si la vitesse maximale annoncée atteint 30 nœuds, c'est bien en usage journalier à vitesse réduite (entre 7 et 20 km/h selon les zones de la lagune) que le bateau montre sa pertinence : autonomie d'une journée sans recharge. Aucun bruit, aucune vibration, aucune émission.
Construite par le chantier Serenella à Murano, Lucietta combine techniques traditionnelles de charpente marine et emploi de matériaux avancés. Le pont et les superstructures sont en bois, tandis que la coque utilise du carbone pour la légèreté et la rigidité. On note également la présence de verre recyclé issu des déchets des verreries de Murano, réintégré grâce au savoir-faire de la start-up Rehub.
Si Lucietta est adaptée à la navigation vénitienne, ses dimensions et caractéristiques techniques lui permettent d'être envisagée pour d'autres villes fluviales ou portuaires. En cela, elle constitue un exemple de bateau électrique urbain optimisé pour les faibles vitesses, les distances courtes et les navigations réglementées.
Avec une capacité de 14 passagers, Lucietta reste une unité de transport collectif léger, idéale pour les transferts hôteliers, les navettes fluviales ou les transports à la demande. Elle pourrait également trouver sa place dans les services d'assistance ou de livraison propre.
Le projet Lucietta s'inscrit dans la continuité de Repowere, autre bateau électrique de Repower. Il matérialise l'engagement du groupe suisse en faveur de la mobilité propre, notamment dans les secteurs touristiques. « Lucietta, c'est un véhicule de travail pensé pour répondre aux besoins des professionnels », explique Fabio Bocchiola, directeur de Repower Italia. En ce sens, le modèle vise davantage la durabilité et l'utilité que la simple vitrine écologique.
Une construction hybride entre tradition artisanale et matériaux innovants
Construite par le chantier Serenella à Murano, Lucietta combine techniques traditionnelles de charpente marine et emploi de matériaux avancés. Le pont et les superstructures sont en bois, tandis que la coque utilise du carbone pour la légèreté et la rigidité. On note également la présence de verre recyclé issu des déchets des verreries de Murano, réintégré grâce au savoir-faire de la start-up Rehub.
Un modèle reproductible en-dehors de la lagune ?
Si Lucietta est adaptée à la navigation vénitienne, ses dimensions et caractéristiques techniques lui permettent d'être envisagée pour d'autres villes fluviales ou portuaires. En cela, elle constitue un exemple de bateau électrique urbain optimisé pour les faibles vitesses, les distances courtes et les navigations réglementées.
Quels usages professionnels possibles pour ce type d'unité ?
Avec une capacité de 14 passagers, Lucietta reste une unité de transport collectif léger, idéale pour les transferts hôteliers, les navettes fluviales ou les transports à la demande. Elle pourrait également trouver sa place dans les services d'assistance ou de livraison propre.
Une vitrine technologique pour Repower
Le projet Lucietta s'inscrit dans la continuité de Repowere, autre bateau électrique de Repower. Il matérialise l'engagement du groupe suisse en faveur de la mobilité propre, notamment dans les secteurs touristiques. « Lucietta, c'est un véhicule de travail pensé pour répondre aux besoins des professionnels », explique Fabio Bocchiola, directeur de Repower Italia. En ce sens, le modèle vise davantage la durabilité et l'utilité que la simple vitrine écologique.
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