Numarine 27XP : volume, autonomie et énergie, les enjeux du nouveau modèle
Le chantier turc Numarine vient de livrer le premier exemplaire de son nouveau 27XP. Ce yacht d'exploration succède à une plateforme déjà bien implantée dans la gamme du constructeur. Entre augmentation des volumes, évolution énergétique et programme de croisière hauturière, pour cette nouvelle évolution de ce yacht.
Avec le 27XP, Numarine poursuit le développement de sa famille de yachts d'exploration destinés aux propriétaires qui privilégient l'autonomie et les longues navigations. Ce nouveau modèle de 27 mètres reprend les bases du 26XP tout en cherchant à répondre aux attentes exprimées par les propriétaires et les capitaines déjà utilisateurs de la série.
Pourquoi faire évoluer une plateforme déjà éprouvée ?
Le 26XP constitue l'un des modèles les plus diffusés du chantier, avec 30 unités annoncées en navigation à travers le monde. Le 27XP s'inscrit dans cette continuité plutôt que dans une rupture technique.
L'objectif affiché consiste à augmenter le volume intérieur, améliorer les espaces extérieurs et renforcer les capacités de croisière sans passer à une unité beaucoup plus imposante. Cette approche vise les propriétaires qui souhaitent gagner en confort à bord tout en conservant une ...
... taille compatible avec un équipage limité et des coûts d'exploitation maîtrisés.
Le premier propriétaire du 27XP illustre cette logique puisqu'il naviguait déjà sur un Numarine 22XP avant de passer à une unité plus grande.
Le premier exemplaire livré adopte une configuration à quatre cabines. Une version à cinq cabines figure également au catalogue afin de répondre à des programmes de navigation différents.
Le travail du designer Can Yalman met l'accent sur la circulation entre les espaces intérieurs et extérieurs. Les vitrages de grandes dimensions augmentent l'apport de lumière naturelle dans le carré principal. Une porte vitrée coulissante relie directement le salon au cockpit arrière.
Le flybridge constitue l'un des points centraux du projet. Son importante surface permet de créer un véritable espace de vie supplémentaire, un élément particulièrement recherché lors des croisières estivales en Méditerranée.
L'une des principales évolutions techniques du 27XP concerne l'arrivée du Mk2 Super Silent Pack développé avec Sleipner.
L'installation repose sur une architecture électrique de 48 volts associée à un centre de gestion énergétique hybride. Le système intègre un parc de batteries Lithium Fer Phosphate de 92,8 kWh, une production solaire de 5,6 kW, l'alimentation à quai et une gestion automatisée des consommations.
Le recours à une tension plus élevée permet de limiter certaines pertes énergétiques et d'améliorer le rendement global des équipements de bord. Pour les équipages, l'intérêt porte également sur la réduction des nuisances sonores liées à la production électrique classique lorsque le yacht est au mouillage.
Cette évolution répond à une tendance observée sur le marché des yachts d'exploration, où la recherche d'autonomie énergétique et de confort acoustique prend une place croissante.
La philosophie XP repose avant tout sur la capacité à parcourir de longues distances.
Le Numarine 27XP reçoit deux moteurs MAN de 560 ch. La vitesse maximale annoncée atteint 13,5 nœuds tandis que la vitesse de croisière se situe autour de 10 nœuds.
À 8 nœuds, le chantier annonce une autonomie de 2 200 milles nautiques. Une telle distance permet d'envisager des traversées hauturières et des programmes de navigation éloignés des infrastructures portuaires, ce qui correspond pleinement au positionnement d'un explorer yacht.
Le premier exemplaire doit d'ailleurs évoluer principalement dans les îles grecques et plus largement dans le bassin égéen, une zone où les longues étapes et les mouillages prolongés sont fréquents.
Avant même sa première présentation publique prévue au Cannes Yachting Festival 2026, du 8 au 13 septembre 2026, le 27XP totalise déjà cinq ventes et trois unités supplémentaires en construction.
Ces chiffres traduisent l'intérêt du marché pour les yachts capables d'offrir une autonomie importante sans atteindre les dimensions des grands navires de plus de 35 mètres.
Le 27XP se positionne ainsi sur un segment recherché par les plaisanciers expérimentés : celui d'un yacht d'exploration offrant davantage de volume et de confort qu'une unité de taille inférieure, tout en conservant des caractéristiques adaptées à une utilisation régulière en Méditerranée ou sur des parcours plus ambitieux.
Le premier propriétaire du 27XP illustre cette logique puisqu'il naviguait déjà sur un Numarine 22XP avant de passer à une unité plus grande.
Une habitabilité pensée pour les longues croisières
Le premier exemplaire livré adopte une configuration à quatre cabines. Une version à cinq cabines figure également au catalogue afin de répondre à des programmes de navigation différents.
Le travail du designer Can Yalman met l'accent sur la circulation entre les espaces intérieurs et extérieurs. Les vitrages de grandes dimensions augmentent l'apport de lumière naturelle dans le carré principal. Une porte vitrée coulissante relie directement le salon au cockpit arrière.
Le flybridge constitue l'un des points centraux du projet. Son importante surface permet de créer un véritable espace de vie supplémentaire, un élément particulièrement recherché lors des croisières estivales en Méditerranée.
Le système énergétique hybride répond il aux attentes actuelles ?
L'une des principales évolutions techniques du 27XP concerne l'arrivée du Mk2 Super Silent Pack développé avec Sleipner.
L'installation repose sur une architecture électrique de 48 volts associée à un centre de gestion énergétique hybride. Le système intègre un parc de batteries Lithium Fer Phosphate de 92,8 kWh, une production solaire de 5,6 kW, l'alimentation à quai et une gestion automatisée des consommations.
Le recours à une tension plus élevée permet de limiter certaines pertes énergétiques et d'améliorer le rendement global des équipements de bord. Pour les équipages, l'intérêt porte également sur la réduction des nuisances sonores liées à la production électrique classique lorsque le yacht est au mouillage.
Cette évolution répond à une tendance observée sur le marché des yachts d'exploration, où la recherche d'autonomie énergétique et de confort acoustique prend une place croissante.
L'autonomie reste t elle l'argument principal d'un explorer yacht ?
La philosophie XP repose avant tout sur la capacité à parcourir de longues distances.
Le Numarine 27XP reçoit deux moteurs MAN de 560 ch. La vitesse maximale annoncée atteint 13,5 nœuds tandis que la vitesse de croisière se situe autour de 10 nœuds.
À 8 nœuds, le chantier annonce une autonomie de 2 200 milles nautiques. Une telle distance permet d'envisager des traversées hauturières et des programmes de navigation éloignés des infrastructures portuaires, ce qui correspond pleinement au positionnement d'un explorer yacht.
Le premier exemplaire doit d'ailleurs évoluer principalement dans les îles grecques et plus largement dans le bassin égéen, une zone où les longues étapes et les mouillages prolongés sont fréquents.
Un marché porteur pour les yachts d'exploration de moins de 30 mètres
Avant même sa première présentation publique prévue au Cannes Yachting Festival 2026, du 8 au 13 septembre 2026, le 27XP totalise déjà cinq ventes et trois unités supplémentaires en construction.
Ces chiffres traduisent l'intérêt du marché pour les yachts capables d'offrir une autonomie importante sans atteindre les dimensions des grands navires de plus de 35 mètres.
Le 27XP se positionne ainsi sur un segment recherché par les plaisanciers expérimentés : celui d'un yacht d'exploration offrant davantage de volume et de confort qu'une unité de taille inférieure, tout en conservant des caractéristiques adaptées à une utilisation régulière en Méditerranée ou sur des parcours plus ambitieux.
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