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CROSS
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Robin Maltête
Combien coûte ce genre d’intervention ?
Maxime Leriche
Bonjour Robin, une intervention de ce type coûte quelques milliers d'euros, mais le montant précis est défini par la station SNSM concernée. Nous vous souhaitons une bonne journée
Les skippers de la Route du Rhum 2022
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Un auxiliaire de navigation
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Gilles Magry
Question mal formulée, réponse et explications stupides. Un utilisateur ne doit jamais sélectionner et utiliser le 70. Pour lancer un appel en numérique vous devez sélectionner ASN menu ou utiliser le bouton ditress. Avant de donner des conseils il serait bon de savoir de quoi on parle!
François-xavier Ricardou
Merci Gilles pour ces remarques, mais il me semble que c'est exactement ce qui est expliqué dans le texte. Avant de raler, il serait bon de lire correctement !
Bateaux à terre en Corse après la tempête du 18 août 2022
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Une assistance facilitée par l'application April Marine
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Claude Gragnolati
il y a des miracles
Vainqueur de l'édition 2021
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Valdo Dhoyer
Un matelot de pont n'est en rien autorisé à embarquer des clients… d'où détenez-vous cette information ?
Briag Merlet
Bonjour, Il s'agissait d'une information de Julian, qui depuis nous a été infirmée par les Affaires Maritimes. Nous l'avons donc supprimée. Merci de vos commentaires vigilants
Navigation de la rade de Brest aux Scilly
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Pêcheur et plaisanciers cohabitent sans toujours se connaître
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Michel Foubert
Le comportement n’a rien à voir avec le fait d’être plaisancier ou professionnel, il y’a des plaisanciers qui respectent les règles, l’environnement et les autres usagers, j’ai la faiblesse de croire qu’e ceux-ci sont très largement majoritaires et d’autres qui se comportent comme des abrutis y compris même envers d’autres plaisanciers. Il en est de même des professionnels, la très très grande majorité des professionnels de la mer sont des gens respectueux et solidaires de tous marins. Évidemment nous rencontrons parfois des exceptions comme dans toutes sociétés, il ne faudrait pas en arriver à généraliser et stigmatiser une profession. Le minimum à respecter pour un plaisancier est de se comporter de manière à ne pas gêner ceux qui travaillent, quitte à renoncer à sa prétendue priorité. Les bateaux de pêches en action ou les bateaux de commerce sont dans certaines conditions peu manœuvrant, un peu de bon sens permet d’éviter des conflits qui n’ont pas lieu d’être. Dans le doute sur la manœuvre ou la direction d’un autre bateau, il m’arrive très souvent d’appeler le bateau par VHF pour m’assurer de ses intentions, je ne me suis encore jamais fait envoyer promener pour l’avoir fait.
Il en est de même pour traverser les rails d’Ouessant, le mieux avant de s’engager est d’appeler Ouessant trafic, pour d’une part signaler notre présence, partager nos intentions, vérifier ce que nous allons croiser et la faisabilité de ce que nous projetons, nous y sommes toujours bien reçu et conseillé par des professionnels ayant une vue d’ensemble sur le trafic ce qu’à bord nous n’avons pas.
Robert Erard
Très judicieux ! Merci de rappeler qu'il est très utile de prendre contact avec les voisins pour connaître leurs intentions . On est toujours bien reçu !! Et ça les rassure aussi !! Et nous , on révise notre anglais !! My course , my speed , . . .
Le port du Men-Brial à Sein
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Départ de la Route du Rhum 2018
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Alexandre Renard
Désolant...
Désolant de voir que cette course perd son âme. Les catégories Rhum sont réduites à peau de chagrin.
Les pros eux en revanche profitent de ces catégories normalement réservées aux amateurs.
Ces catégories prévues pour les bateaux ayant un historique important en course, mais bon on y voit des bateaux mis à l'eau il y a juste quelques semaines. Je ne vois pas où se trouve l'historique de course dans ce cas là.
C'est pourtant un petit tri jaune qui avait gagné la première route du rhum. Aujourd'hui il ne serait pas autorisé à participer selon les critères de cette édition. Deux Acapela sont autorisés a concourir car ils ont déjà plusieurs participations à leurs actifs. Ouf, l'honneur est sauf, ou pas...
Je ne suis pas un de ses marins inscrits qui n'a pas pu participer, je suis juste un passionné de bateaux, d'aventures qui ne reverra pas cette année devant cette course mythique.
Désolant...
Jean-gabriel Barrault
Il faudrait surtout faire un article sur Mike Birch, en racontant non pas seulement sa victoire 78, mais l'incroyable exploit qui l'annonçait. Arrivé 24 h après Tabarly dans la transat 76, avec un VAL31. Je vous invite à aller voir sur internet ce petit tri, presque un engin de plage...
Assurez-vous d'être prêt avant de larguer les amarres
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Daniel charles Delidais
Excellent
Stéphane Duval
Merci!