Des catamarans open venus de tous horizons
Il y a encore quelques années, le catamaran de plaisance était réservé aux amateurs de croisière à la voile, souhaitant profiter d'une grande plateforme de vie à bord, à la location ou pour le grand voyage. Le volume disponible a ensuite séduit plus largement, avec l'émergence de gammes de catamarans à moteur habitable pour naviguer au long cours, jusqu'à des tailles importantes. Mais les petites unités à moteur restaient rares, hormis quelques marques américaines.
Déambuler sur les quais du Cannes Yachting Festival 2023 ont suffi à montrer le changement de tendance. A quelques mètres les uns des autres, le visiteur pouvait trouver le TH36 de Four Winns, présenté comme prototype en 2022, mais désormais finalisé, le nouveau YOT 36 du groupe Catana, suffisamment convaincu de l'émergence du concept pour créer une marque dédiée, et le Tesoro T38 du chantier espagnol Tesoro Yachts.
Aquila Catamarans, qui n'avait pas apporté ses petits modèles, se réjouissait néanmoins de cette tendance : " Jusqu'à maintenant, nous ne présentions pas les petits modèles en Europe, mais nous allons désormais pouvoir le faire. A plusieurs, cela montre que le marché est mûr."
Du côté d'Aventura Catamarans, un modèle open de 36 pieds à moteur est également en développement.
Des arguments plus ou moins durables
Ces nouveaux catamarans ont plus d'un atout pour le client. La surface disponible sur le pont est supérieure à celle d'un monocoque, et les coques, certes plus étroites, peuvent accueillir les commodités nécessaires à des navigations, le plus souvent à la journée.
Du point de vue des performances, les coques fines du multicoque apportent un gain notable. Reste à savoir comment l'utiliser, en augmentant les vitesses ou en diminuant les consommations et en conservant un déplacement raisonnable pour garder des coques fines. Pour s'inscrire dans une optique plus durable, chantier et plaisancier ne devront pas oublier cet arbitrage crucial.
