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Walter est un maçon. Rien ne le prédispose à naviguer, mais avec des idées soixante-huitardes, il se lance dans l'achat des plans et décide cette construction en ferro-ciment, car c'est un matériau qu'il maitrise. La coque du voilier est construite à l'envers sur un mannequin en bois. La structure en grillage est faite avec soin, aucune "écharde" métallique ne devant dépasser afin d'éviter que la partie métallique ne soit en contact avec l'eau, au risque de rouiller. Aujourd'hui ce Gribsy 36 est à vendre dans les petites annonces.
Une construction fine
L'intérêt de ce plan tient dans son relativement faible déplacement. Avec ses 8,5 tonnes, il est moins lourd que les constructions amateurs en acier de l'époque. La partie béton est finalement très fine, 13 à 14 mm pour les œuvres mortes, 14 à 16 mm sous la flottaison et 11 mm pour le pont. Le béton doit être coulé en une seule fois en partant du haut. Ce sera une nuit de travail pour tous les amis réunis. C'est un béton spécifique livré depuis la France. Ensuite, la coque recevra 6 couches de résine époxy pour l'étanchéité et la finition.
