Conçu par l'architecte naval français Éric Henseval, le Divinité 7 m se présente comme l'un des plus petits voiliers d'exploration au monde. Transportable sur remorque, aménageable et surtout constructible en amateur, ce scow miniature démontre qu'il est possible d'aller loin avec un bateau pensé pour l'autonomie et la haute mer.
Dans l'imaginaire collectif, un voilier d'exploration évoque un bateau massif, robuste, conçu pour traverser les océans avec confort et autonomie. Avec le Divinité 7 m, Éric Henseval renverse la perspective : à peine plus de 7 mètres de long, 2,55 mètres de large et un poids plume de 1,5 tonne, ce voilier compact revendique pourtant un caractère de véritable explorateur. Sa conception allie robustesse, simplicité d'entretien et polyvalence, tout en restant accessible à la construction amateur.
La carène du Divinité 7 m s'inspire des scows modernes popularisés par les Mini-Transat. Son étrave volumineuse augmente la portance et libère un espace intérieur étonnant pour la taille du bateau. L'objectif est clair : offrir un voilier capable d'affronter de longues navigations avec un confort minimal, tout en restant transportable sur remorque et manœuvrable dans les zones côtières ou peu profondes.
Le bateau se distingue par une double quille relevable avec des bulbes et deux safrans escamotables. Cette configuration permet de se poser à sec en zone de marée, de mouiller dans des criques peu profondes ou encore de faciliter le transport et la mise à l'eau. Au large, les quilles latérales apportent raideur et stabilité, garantissant un comportement marin sûr, même dans des conditions soutenues.
Construit en contreplaqué époxy, le Divinité 7 m adopte une technique accessible à la construction amateur. Éric Henseval propose les plans sous licence, aussi bien pour des chantiers que pour des particuliers désireux de réaliser eux-mêmes leur bateau. Cette approche permet de maîtriser les coûts tout en personnalisant l'aménagement et l'équipement en fonction des projets de navigation.
Sous le pont, le voilier surprend par son volume. La hauteur sous barrots atteint 1,82 m, ce qui est rare pour une unité de cette taille. L'aménagement propose deux couchettes latérales, une cabine avant, une cuisine fonctionnelle et même des toilettes séparées avec option douche. L'ensemble a été pensé pour un usage prolongé, y compris en navigation hauturière.
Avec une voilure généreuse – grand-voile de 22,8 m², génois de 14,3 m² et gennaker de 38 m² – le Divinité 7 m affiche un programme de croisière ambitieux. Sa robustesse, sa facilité d'entretien et ses options d'équipement (panneaux solaires, moteur électrique, systèmes de sécurité intégrés) renforcent sa vocation de petit explorateur capable de traversées océaniques.
Le Divinité 7 m prouve qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'un grand yacht pour envisager des voyages au long cours. Conçu pour la mer et pensé pour être construit par des amateurs motivés, il combine accessibilité, robustesse et autonomie. Un voilier atypique qui devrait séduire ceux qui rêvent d'aventure au large dans un format compact et transportable.
Construit en contreplaqué époxy, le Divinité 7 m adopte une technique accessible à la construction amateur. Éric Henseval propose les plans sous licence, aussi bien pour des chantiers que pour des particuliers désireux de réaliser eux-mêmes leur bateau. Cette approche permet de maîtriser les coûts tout en personnalisant l'aménagement et l'équipement en fonction des projets de navigation.
Sous le pont, le voilier surprend par son volume. La hauteur sous barrots atteint 1,82 m, ce qui est rare pour une unité de cette taille. L'aménagement propose deux couchettes latérales, une cabine avant, une cuisine fonctionnelle et même des toilettes séparées avec option douche. L'ensemble a été pensé pour un usage prolongé, y compris en navigation hauturière.
Petit mais prêt pour le large
Avec une voilure généreuse – grand-voile de 22,8 m², génois de 14,3 m² et gennaker de 38 m² – le Divinité 7 m affiche un programme de croisière ambitieux. Sa robustesse, sa facilité d'entretien et ses options d'équipement (panneaux solaires, moteur électrique, systèmes de sécurité intégrés) renforcent sa vocation de petit explorateur capable de traversées océaniques.
Le Divinité 7 m prouve qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'un grand yacht pour envisager des voyages au long cours. Conçu pour la mer et pensé pour être construit par des amateurs motivés, il combine accessibilité, robustesse et autonomie. Un voilier atypique qui devrait séduire ceux qui rêvent d'aventure au large dans un format compact et transportable.
Voilà un cocept qui semble "riche" de possibilités ! Donc TRES intéressant. J'espère seulement que "pas trop" d'hurluberlus" ne vont se déclarer intéressés par une version Arctique/Antartiques ! C'est trop mode en ce moment !
Je me permets d'insister sur la demande de Yannick Godbout, n'étant pas prêt à me lancer dans la construction.
Je souhaite surtout mentionner, étant moi-même un fervent adepte du gréement de jonque, que ce bateau est également proposé avec un gréement de jonque.
Ce qui en ferait un successeur absolument idéal à ma goélette 39 pieds.
Bonjour à tous, Propriétaire d’un Sun Odyssey 28.1 en version dériveur lestè, j’ai débuté cet été une croisière type exploration. Parvenu à Valence, ma prochaine destination devrait être Grèce et alentours. Ayant été marin professionnel plus de 30 ans, sur des voiliers de plaisance et navire marchand, le fait d’avoir considérablement réduit la “voilure” tout en naviguant en solitaire m’a régalé tant en plaisir qu’en sérénité. Ce Divinité 7m, son concept de squaw avec l’ensemble de ses appendices recevables, les options m'intéressent fortement. Je rejoins les commentaires de Patrick et Yannick. Quel serait son prix pour le faire fabriquer. Y a-t’il un chantier qui serait intéressé ?
Bien cordialement
Marc Schumacher
Bravo ; dans notre monde toujours plus tendu pour les places au port , comme pour les matières premières ; celui ci s'inscrit parmis ceux que l'on peut assumer .
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